!

non c'est faux, cette soupape est obligatoire mais ça ne te dispense pas de l'epreuve du réservoir puisque celui-ci date d'avant les années 2000. Fait une recherche sur le forum, tu verras ce qu'il en est!

Bonsoir,

Pour ton réservoir, s'il est d'origine, donc de 1997, doit subir une ré-épreuve, sinon pas de passage possible au Contrôle Technique.

La soupape n'a rien à voir avec la conformité du réservoir.

Pour ce qui est des pannes du détendeur "et" du calculateur, j’émets le plus grand doute : 2 pannes simultanées, c'est hautement improbable.

A mon avis, ton garagiste ne sait pas localiser la panne et se dit que s'il change tout, il y a des chances que ça remarche, en s'en mettant plein les poches au passage.

Il serait bien que tu décrives ta panne, la façon dont elle est arrivée, les symptômes constatés.

@

b

Sais-tu de quand date ton installation ? Est-ce une première monte Renault où un ajout après coup ?

Qu'est-ce qui te fait dire que le réservoir n'est pas d'origine?

De toute façon, si la soupape a été ajoutée en 2001, c'est qu'il n'y en avait pas et que c'est donc une installation qui répond aux anciennes normes. Tu n'échapperas donc pas à la ré-épreuve ou au changement du réservoir.

Pour ta panne, as-tu bien vérifié tout ton câblage ?

Ne cherche pas à résoudre ton problème au GPL tant que tu n'auras pas résolu tes problèmes à l'essence.

h

Bonsoir,

Je pense qu'il y a un problème tout bête, vu que ça marchait avant, ça doit remarcher après !

N'aurais-tu pas oublié un fil de masse quelque part ? As-tu bien rebranché le connecteur sur le boitier papillon ?

Ton montage GPL est très semblable au mien : montage Vialle aspiré.

Peux-tu me donner le type exact de ton véhicule : c'est un code de 4 caractères que tu peux, je crois, trouver sur la carte grise juste après les lettres VF8 dans le type de véhicule. Tu peux aussi le trouver sur le montant central côté passager sur la plaque constructeur. (pour mon véhicule, c'est JEOA).

As-tu contrôlé le jeu des soupapes ?

Peux-tu ajouter une photo plus globale de ton moteur ainsi que du calculateur GPL pour voir s'il ressemble au mien.

Tu dois avoir un tuyau caoutchouc qui relie le capteur de pression absolue au collecteur d'admission, vérifie qu'il ne soit pas fendu.

La sonde Lambda est-elle bien rebranchée ?

bonsoir

sur le boitier,en dessous du tapis,3 fils etait coupée,j'ai reparez,et sa marche

pour se qui est de la norme pour mon réservoir,j'ai téléphonez a un controleur technique qui fait les contrôle GPL.

pour lui,mon reservoir est au norme

voila,merçi

Il y a forcément un marquage quelque part sur le réservoir. Ne pas confondre avec le marquage présenté sur la photo et qui est celui de la polyvanne.

Seul le marquage du réservoir te dira s'il est aux normes ou pas.

:

1er photo aux normes

2 eme pas aux norme

bonjour
la 2éme photo,ses le couvercle,ne me dite pas que mon reservoir est pas au norme a cause d'un couvercle?

alors trouve sur ton réservoir un truc gravé commençant par R65.01

y'a rien de gravez sur le réservoir,a part sur la 1ere photo,y'a rien d'autre

sauf que sauf erreur de ma part c est sur la polyvanne et pas le réservoir

je

sur le réservoir pour le réservoir

sur la polyvanne pour la polyvanne

g

Il faudrait une vue un peu plus d'ensemble de ton réservoir pour voir ou est situé ce que tu appelles un couvercle mais qui à mon avis semble être la plaque d'identification de ton réservoir.
Voir si cette plaque est solidaire du réservoir ou si elle est amovible

Les nouvelles normes pour le CT, c'était à partir du 1er janvier 2011

ok,je prend des photos