Pas encore passé chez Opel, j'attendais qu'il se remette à faire froid...

Mais passage forcé par la case dépanneuse : voyant d'injection qui s'est allumé 500m après démarrage (donc tjrs en essence) et grosse fumée blanche à l'échappement + taches d'huiles...

Ca ressemble fort au joint de culasse...elle devait vraiment avoir un problème dès le départ...
J'attend que le garage me rappelle pour m'en dire un peu plus...

(seulement 1500 km et 1 mois et demi...)

Sur ma Corsa 1.2 RAS.

Quand il fait froid ça demande entre 2 et 4km pour passer au GPL, sinon en moins de 2km des fois même 800m quand il fait "bon" (autour de 15°C)......

Je la récupères aujourd'hui, apparemment c'était juste une histoire de reniflard d'huile qui était à l'origine du problème

Sur mon avéo, le passage au gpl s' effectue en 1 à 2 km au dessus de 0°c. Par -5°c comme ce matin, compter 5-6 km.
Mais en décembre, avec la neige et des gelées de l' ordre de -10°c (sans dégel dans la journée pendant 1 semaine... ), il a fallut 15 à 20 km...

Ca y est je l'ai récupéré, c'était bien le reniflard d'huile bouché (j'espère que ca ne se reproduira plus...)
Il ne fait encore pas trop froid ces temps ci il chauffe assez vite...vu que ca dure également !

-- Edit du Mar 1 Fév 2011 12:49 --

Ce week end par -2°C ca allait bien : moins de 5km, mais ce matin -5°C et ca a mis presque 10km ....

pnt24 bonjour

as-tu discute de ton probleme lors de la reparation du reniflard avec le garage

je trouve que le temps de passage est long essaies de faire chauffer le moteur le matin avant de partir peut etre le carlostat ne fonctionne pas normalement et aussi le chauffage dans ta voiture comment fonctionne-t-il

BON COURAGE

controle ta sonde de temperature vapo ou change la sa doit pas couter tres cher.
prochaine vidange prevoit de la 5w40 ca chauffe plus vite et un bon liquide d refroidisement pas a 7€ les 5 litres plutot 5€ le litre.
C est mon avis.

jerome elle est sous garantie pour la sonde cest un probleme chez opel ils l'ont mis trop haut et quand il fait froid le moteur chauffe moins vite et avec le chauffage c'est plus long

le circuit ne doit pas faire 200 metres,donc ou quel soit place sur le circuit elle ne doit pas empeche le passage au gpl le plus important et quel soit en sortie vapo.
Le liquide de refroidissement chauffe toujours assez vite maintenant il est toujours possible de modifiee emplacement de cette sonde si c est vraiment ca la cause.
bien sur comme pour tous il faut l envie et si opel n a pas envie c est a ca charge.
moi je le ferais car avoir un vehicule qui fonctionne au gaz seulement audessus de 10°C je trouve ca pas terrible.
Pour info: les moteurs au gpl chauffe plus que a l essence l ete vehicule en charge et que l on pousse sur autoroute par securite il faut parfois repasse en essence pour faire chute un peu la temperature moteur ca cest valable pour tous les vehicule gpl.
Donc si il ne peux pas rouler endessous de 10°c et que l ete il roule parfois a l essence pour preserve son moteur pas terrible le meriva GPL.
le printemps arrive il va pouvoir demarre et roule sans soucis bonne ballade.

Pour Opel tout est normal...
J'ai fait des tentatives chauffage coupé, ca ne change pas grand chose...
Ce qui est sur : en dessous de -2 ca devient nettement pire
(4 à 5km jusqu'a -2° et presque dix en dessois de -2°)
Et dans le cas ou il fait en dessous de -2° le basculement s'effectue lorsque la température de l'eau est déjà au dela de 70°C (alors que au dessus de -2° C il s'effectue lorsque la température d'eau est plus basse)

Sur ma Leganza, le GPL est réglé pour switcher lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 20°. Lorsqu'il fait froid (sous les 0°) ça peut mettre 3 ou 4 minutes, généralement j'ai parcouru moins de 2 km.

pnt24 et ton meriva ca roule as tu toujours tes soucis de passage au gpl pendant les jours tres froid d'autre part sur le plan conso a combien es tu

j'ai vu un proprio de meriva ici lors d'un plein gpl et il a le meme souci il a fait un cache qu'il met devant la calandre pour empecher le froid de rentrer dans le compartiment moteur

Question bête peut être, ils ont bien pris le liquide de refroidissement avant le calorstat et non après ?
Car sinon, ça veut dire qu'il faut attendre que le calorstat s'ouvre pour que le vapodétendeur soit chauffé, et si il y a du chauffage dans la voiture et qu'il fait très froid ça peut mettre en effet ce temps là......
+ Peut être la sonde en "courant d'air" qui lui fait baisser un peu la température par grand froid.

Flo.

c'est pris sur le circuit du chauffage c'est pour cela que cela commute assez tard

Si c'est pris sur le circuit de chauffage c'est logique que ce soit monté là.
Si par contre ce n'est pas monté sur le circuit de chauffage c'est normal que ça mette un temps fou.
Le circuit de chauffage est branché avant le calorstat pour pouvoir avoir du chauffage même si le calorstat n'est pas ouvert.

Flo.

en regle generale c'est pris sur le circuit de chauffage mais sur le meriva il doit y avoir une sonde je sais ou qui fait commuter au gpl et cette sonde fait declencher le systeme assez tard je crois que c'est une volonte du constructeur de proceder ainsi

en lisant les messages avant tu peux le constater aussi pour reno59 qui par grand froid -10 le gpl commute au bout de 10 kms