Bonjour les GPListes,

Je m'en viens vous poser une petite question car je ne comprends pas tout à la voiture de mon frère. Il a donc une Mégane Scénic équipée d'origine en GPL. Dernièrement, il n'arrivait pas à passer en mode GPL. Il est donc passé voir Renault qui lui ont dit que son vapodétendeur était à changer. Le devis de mémoire se monte à plus 800€. Je suis donc passé jeter un oeil à sa voiture avec mon beauf car il est plus électricien que moi. Nous avons pu constater que l'électrovanne du réservoir ne déclenchait pas à chaque pression de l’interrupteur du tableau de bord. De même pour l'électrovanne du vapodétendeur. Pour ce dernier, une temporisation de quelques dizaines de secondes entraînait un nouveau déclenchement.

Nous nous sommes demandés si l'interrupteur n'était pas en cause. Mon beauf l'a testé et a trouvé que lorsque l'interrupteur est enclenché, il n'y a qu'une seule connexion de deux fiches sur les six présentes qui est modifiée. En conséquence, nous l'avons porté à Renault pour qu'il le vérifie avec le schéma électrique et nous en commande un autre s'il n'allait pas. La réponse est que l'inter fonctionne correctement d'après eux. Au passage, nous en avons profité pour leur demander où se trouvait le régulateur de pression qui est sur le vapodétendeur. La réponse du mécano :
"Dans la rigole sous le capot avec ses vis, j'ai oublié de le remonter."

Pendant ce temps, mon frangin à continuer à rouler avec son Scénic sans son interrupteur bien sûr. Alors qu'il n'arrivait plus à passer en GPL avec l'interrupteur, il a eu l'agréable mais néanmoins incompréhensible surprise de voir que son moteur se remettait à fonctionner au GPL : indicateur tableau de bord allumé et non clignotant, jauge GPL en fonction. D'où notre interrogation : à quoi sert et comment fonctionne cet interrupteur GPL? Je passe sur le remplacement proposé du vapodétendeur par Renault qui n'a a priori, plus lieu d'être! Renault

Merci de vos pistes ou indications.

Pour l'interrupteur du Scénic, les ceusses du forum qui ont des Scénic sauront te répondre (Pbh entre autre, qui a un Scénic. De plus, il est très costaud en électricité )

Par contre, dit, dit et redit moult fois sur ce forum. Renault (bonne marque au demeurant) vend des voitures équipées GPL en première monte, que ce soit sous la Marque Renault (Clio, Scénic), ou sous sa filiale Dacia (Duster, entre autre). Il est même le seul fabricant européen qui vend plusieurs modèles différents équipés GPL d'origine.
Par contre, dans le réseau Renault (les succursales, les concessions et les agents), pratiquement aucun mécano formé au GPL.
Résultat des courses : à chaque fois qu'un client vient avec un problème sur le GPL, la réponse est pratiquement invariable : Vapo HS, coût moyen du devis 800 € Si ce n'est pour certain : Vapo HS ET injecteurs aussi HS

IL NE FAUT PAS ALLER CHEZ REN..... pour un problème de GPL, mais aller chez un vrai spécialiste du GPL.
Qu'on se le dise

A lire: dysfonctionnement-vapodetendeur-capteur-pression-t206.html
LA maladie des vapos AG.
Le garagiste vous a rendu la voiture sans son capteur de pression ?

Bonjour Papet, Pbh et les autres GPListes,

A priori, si j'ai tout compris, c'est le spécialiste GPL qui a envoyé mon frère chez Renault. C'est bien pour cela qu'il m'a appelé avant d'accepter le devis de Renault.

Merci pour le lien. Je vais suivre la procédure :



Oui et non puisqu'il se trouvait sur la rainure en bas du pare-brise avec ses vis!