Ouaip, allez fini le "hors sujet" à partir de cette nouvelle page, merci

Alors, les autres modèles à éviter, quels sont-ils ?

A la seule différence qu'ici c'est que de la déconne...

bonsoir,
je viens de lire les 3 pages de discussion et je constate qu'il y a quelques érudits en la matière

alors vous pourriez sans doutes m'aider,

je roule actuellement au diesel avec un break ford focus 2004 1.8 tddi.

j'envisage d'acheter une logan mcv 1.6 16V et de l'equiper soit en LPG ou LPI

le choix est -il judicieux en ce qui concerne le moteur? si oui LPG ou LPI?

aidez-moi j'en ais marre de ma chaudière au mazout!

Salut,

C'est à priori un bon moteur question fonctionnement au LPG. Pour la fiabilité générale de la Logan, je ne sais pas. Enfin, on fera rarement pire que la Ford Focus point de vue fiabilité générale ! (sources sérieuses à l'appui)

Mais le plus important, c'est que tu habites tout près d'un excellent installateur, petit veinard , j'ai nommé les établissements Wilmet & Wilmart à Colfontaine - Wasmes ! Si l'on en croit les échos de plusieurs membres du forum, ils font un excellent boulot ! Leur site web est http://www.wilmetwilmart.be .

bonjour,
Il est vrai que la focus, j'ais dejà remplacer la pompe de direction assistée 2 fois et la pompe à eau 1 fois

pour les ets wilmet & wilmart c'est vrai que j'en ai entendu parler, ils ont une bonne reputation depuis longtemps

mais sur leur site ils ne parlent pas de LPI et il parrait que ce serait mieux d'apres ce que j'ais pu trouver sur le net

et aussi d'apres un devis que j'ais eu par les ets sbdcarcenter à beauraing (2600€) et qui tjs d'apres eu son l'un des 3 agrées

en wallonnie pour le LPI.

Alors d'apres vous , que choisir? LPI ou LPG?

merci d'avance pour vos réponses

LPG c'est le gaz, ici on appelle ça GPL (ben oui, on parle français en France )
Je suppose que ta question est "injection liquide" ou "injection gazeuse" ?
K-Zimir avait écrit un post sur les avantages et inconvénients des deux techniques mais je ne le trouve plus...

Les installations LPI permettraient de supprimer la différence de puissance (pourtant très faible, rassure-toi) entre le fonctionnement au gaz et le fonctionnement à l'essence. Les inconvénients sont le prix, et la place que bouffe la pompe dans le réservoir même. De plus, techniquement, les systèmes LPI sont parfois sujets à des problèmes concernant cette fameuse pompe située dans le réservoir.

Ma foi, un système à injection gazeuse me suffit amplement. Ça fonctionne bien et c'est moins cher.

Pour ton devis à 2600€ : attention, soyons précis !
Le nom de la société = SBG Car Center ;
le nom du patron = Stéphane Beauraing ;
la localité = Mazy !

houbsss!!

c'est vrai tu as raison je suis vraiment à côté de la plaque!

j'ai téléphoné chez wilmet & wilmart et tout comme toi il me conseille l'injection gazeuze

pour les même raison et surtout pour la pompe qui, le jour ou elle vient à lâcher coûterai un os !

il à dit aussi que la logan était un très bon choix pour le GPL ( en 1.6 16v)

qu 'en roumanie elle sont équipée d'origine et que tout les pré-perçages et fixations sont déjà prévue

pas besoin pour ce moteur de flash lube ou autre et pour le reservoir , on peu mettre un 77L sous le véhicule ce qui

permettra une autonomie de plus de 600 km.

Bref , on sent bien qu'on a affaire à quelqu'un qui s'y connaît très bien !

en core merci pour le lien je confirme que là c'est du sérieux.

ahh il me semblait bien avoir vu des Logan déjà équipées GPL d'origine , c'était donc de l'import celle que j'avais vu... et nous on n'y a pas droit bien sûr

étonnamment, si tu va voir sur le site de Dacia, on ne parle nulle part de motorisation 1.6 16V ! Mais bien de 1.6 8V 90ch. (En se renseignant sur le site de Borel on voit que ces nouveaux moteurs,qui équipent aussi la Sandero, ne sont pas compatibles avec le LPG)
C'est vraiment bizarre !!! Ai-je rêvé ?!?



Donc il faudra que tu demandes au garagiste s'il est possible d'encore obtenir une 1.6 16V !

borel vend des sandero équipées gpl :
http://www.borel.fr/index.php/dacia-sandero-borel.html
et : http://www.borel.fr/images/xls_neuf/dacia_gpl_neufs.xls

cdlt

La où tu as été dans le site en effet le 1.6 16v n'est pas présent mais quand tu vas dans le configurateur et que tu prends une logan mcv 5 ou 7 places en essence il te demande la version choisie et là tu as soit "ambiante" en 1.6 ou la "lauréate" en 1.6 et en 1.6 16v.

Bonjour mmt
Je ne comprends pas tu dis que les moteurs vvti de toyota sont fragiles pour une conversion au gpl, mais tu roules avec une toyota gplisée???
Je pense transformer en gpl la dernière yaris 100vvti penses-tu que je peux le faire sans soucis ( brc sequent) avec ou sans graissage du haut moteur?

pas de sub dans cette liste, mais ce n'est pas surprenant dans la mesure ou les instalations d'origine sur les EJ20 et EJ25 (2.0L et 2.5L) sont en necam (donc pas de retour d'infos chez prins ou les autres)

les blocs sub 6Cyl 3L ne supportent pas le gpl (vu dans la liste viale)

les 4 Cyl 2.0L et 2.5L atmo tout va bien, avec un controle/réglage régulier du jeu de soupape (en causant dans les ateliers il y'en a pas mal qui tournent sans soucis avec largement plus de 20000km)

en 4cyl turbo je sais pas, il ne doit pas y en avoir des masses en service donc difficile de se faire une idée...