Bonjour et meilleurs vouex à tous
Surprenant cette liste Prinz, tous les taxis en Logan à Istanbul sont au gpl!
Pour les italiennes, normal que ça ne pose pas problème, elles ont rendu l'âme avant ou c'est noyé dans les autres pannesn!

Je ne t'autorise à dire ça que si tu es d'accord avec le fait que les françaises sont encore plus mauvaises.

Bon la tu exagères un peu, encore que si je regarde les pb sur mes Renault et sur l'electronique de mon C8 ... une franco-italienne et l'electronique c'est du magneti-marelli ... le top, ils sont plus fort que micromachin pour les bugs!

ma fiat panda marche impec
de meme que mon alfa romeo 155 qui approche doucement des 370.000km
alors, bon faut pas pousser non plus dans la caricature...

On a tenu le sujet pendant une page... sans doute un record.

en effet, je serais d'avis qu'un modo nettoie ce topic...

Si on revient au sujet initail, j'ai une question :
si je recherche une petite voiture de type clio, C3, punto, polo ...
avec du gpl comme carburant quelle marque, et quel modèle, puis je choisir ?

merci

ben avec des questions comme ça, je n'ai pas fini d'avoir à le nettoyer ce topic

je serai plutôt d'avis que tu fasses un nouveau topic dans cette même rubrique Manu, en le nommant "quelle citadine fiable choisir pour le GPL"

A l'occasion d'une intervention sur notre Zafira LPG j'ai questionné le technicien ès LPG.
Il semblerait que les nouveaux moteurs Opel ne soient ( eux aussi) plus vraiment compatibles avec le LPG... lubrificateur de deuxième génération recommandé, pas de souci par contre concernant les moteurs Ecotec.

C'est une sandale... euh... un scandale !

il est a noter dans cette liste que la plupart du temps c'est les marques qui dise que leur moteur n'est pas compatible avec le gpl
Comme les concessionnaires peugeot en france qui disent la meme choses pour leur moteur " il ne foctionne pas avec le gpl "
Chose surprenante toute la gamme peugeot est disponible au gpl en allemagne avec les meme moteurs que la france alors prudence sur cette liste intox pour vendre des diesels peu etre !!
J'ai eu un peugeot boxer 2.0 équipé en injection mpi necam 250000 km au gpl et pas un probleme de culasse juste un flashlub et pas pied plancher tout le temps
Effectivement certains moteurs ne tienne pas pas mais d'autres ne tienne pas parce que comme le gpl n'est pas chere au pousse le moteur a c'est limite
J'ai un client avec une mazda 6 qui en théorie ne tiens pas et qui a déja 150000 km avec un controle de souapapes tous les 20000 km comme quoi

Pour le coup la liste Prins fait apparaître beaucoup de modèles pourtant réputés fiables, mais elle manque aussi cruellement d'informations. Une indication "Customer" - c'est-à-dire "client" - qu'est-ce que cela signifie au juste ? Quid de la qualité de l'installation, quid des entretiens nécessaires, quid de l'usage du véhicule ? Et combien de cas, leur fréquence statistique etc... Du point de vue de la rigueur mathématique, cette liste est bien lacunaire.

Quelqu'un a par exemple effectivement relevé l'indication du 1.6 16 V de Renault à compter de 2002. C'est surprenant car le constructeur le propose en première monte GPL. C'est un peu son moteur passe-partout car il est aussi proposé pour l'E85. Alors certes Renault a des problèmes semble-t-il sur le système GPL, mais ils ne seraient pas fous au point de proposer un moteur incompatible. Enfin, il me semble.

Que le problème en question a été rapporté par le client.

Pour le coup ils ont quand même vendu l'Espace III en GPL uniquement sur le 2.0l 8 soupapes, réputé fragile au GPL justement, alors que le 2.0l 16 soupapes s'en accomode beaucoup mieux. On dirait presque qu'il ont voulu dégouter les gens du GPL.

Non c'est normal, c'est une logique imparable qui s'inscrit dans une politique plus large : Renault cherche à dégouter tout le monde de rouler en... Renault

Tu ne devrais pas être banni pour avoir écrit ça ?

Bin nan moi au contraire je bannirais ceux qui le pensent tout bas mais ne disent rien

Il y a donc au moins un masochiste sur ce forum.
Faut de tout pour faire un monde hein...

Blague à part, j'ai posé cette équation :
- Une occasion récente (la décote du neuf est si effrayante... )
- Un moteur avec moins de 180 g d'émission CO2 (bicoze crédit d'impôt), économique sans être trop faiblard et compatible avec le GPL (si j'avais connu ce forum avant, j'aurais gagné du temps.. )
- Un certain confort de route pour les longs déplacements pros et une carrosserie break pour transporter une petite famille
- De préférence un véhicule d'une marque nationale (vieux réflexe lié au coût des pièces détachées).

J'ai résolu l'équation avec le 1.6 16V d'une mégane break ("Estate" ça fait trop la classe !!!! ).

Et ce qui m'a aussi rassuré, pour en revenir au thème du sujet, c'est que ce moteur est proposé en première monte GPL par Renault.
Après, l'égoût et l'écrouleur...

Bin sauf qu'avec Rono, c'est plutôt: "l'égoût ...ça c'est on ne peut plus clair... et les coups leurres"

...et les coûts l'heure aussi d'ailleurs...

Oh, ça vole haut par ici !
C'est du niveau forum mazouteux...