En fait je vise le Tahoe ou Suburban, par exemple celui ci http://www.leboncoin.fr/voitures/531503575.htm ou celui là http://www.leboncoin.fr/voitures/520275882.htm .

@ Jérôme24 : ayant eu 2 Tahoe GPL, il n'y a pas photo, entre un Tahoe et un Suburban, vaut mieux prendre le plus gros !!! J'ai toujours regretté de ne pas avoir choisi un Suburban.

@phil64 : je crois qu'il existe une autre discussion sur ce sujet (à retrouver), mais je ne comprend pas cette lettre de la même manière.
La FFVE a raison de refuser de donner une attestation pour un véhicule qui a eu une transformation GPL. Ce n'est pas son rôle, c'est celui de la DREAL. En effet, l'attestation est l'équivalent du document d'homologation d'un véhicule neuf. Et si ce véhicule n'a pas été vendu neuf avec le GPL, ils ne peuvent pas le faire.
En revanche, si le véhicule de plus de 30 ans est en essence et qu'on souhaite le passer en GPL. On passe une première fois à la FFVE pour l'attestation et on passe ensuite à la DREAL pour l'homologation GPL (il est même possible de ne pas passer en préfecture et payer une CG entre les 2 administrations).

Je répète que c'est administrativement impossible, la Dreal refusera l'homologation puisque le véhicule sera en CGC et qu'un véhicule en CGC ne peut pas bénéficier de "transformation notable", voir le courriel ! Je ne pense pas que la Dreal homologue un véhicule avant l'établissement de la CG et question textes les Dreal sont au courant. Facile de vérifier y'a qu'à leur passer un coup de fil ...
A noter que c'est une disposition très récente (1 an ?), avant c'était possible sans problème.

Par contre + de 30 ans et CG normale, aucun problème. D'ailleurs il y a quelques mois un ami a profité du fait de l'établissement en CGN d'un véhicule de + de 30 ans (erreur du préposé à la Pref') pour immédiatement installer le gpl !!

Heu bon..je continue sur le sujet...

Mis à part la longueur, quelles différences y a t-il entre un suburban et un tahoe ?

Que pensez vous des prix affichés sur les annonces dont j'ai mis les liens plus haut ?

Le tahoe n'est pas courant mais le Suburban c'est pire !

Le suburban est plus gros donc encore plus typé us, quitte à choisir je vote pour lui !
Il doit aussi avoir un plus gros moteur et exister en .... diesel. Au départ c'est la version 4 portes du Blazer

Ok après faut être patient pour en trouver un !!

Il y en a 4 déjà équipés dans leboncoin http://www.leboncoin.fr/voitures/offres ... urban&it=1

Euhhh... Le premier, y compte vraiment?

Oui enfin 4 c'est pas beaucoup quand même...Et comme je recherche une génération 2000 ou après...

Connaissez vous le PTAC d'un tahoe ou suburban ?

Quatre, cela fait infiniment plus qu'un bête scénic GPL+BVA: aucun dispo sur LBC.
Oui, le premier compte, il "consomme peu"

Un Suburban, c'est un Tahoe allongé : même chassis, même équipement à finition équivalente et même moteur.

En Europe, on trouve généralement les V8 5.3, comme sur les Tahoe. C'est un moteur "intermédiaire" dans la gamme US qui en compte 5 : 1 diesel et 4 essence (4.8, 5.3, 6.0 et 8.1).
La masse maximale autorisé du véhicule est de 3085 kg (3500 kg remorquable et 6350 kg pour le véhicule et la remorque).

Très franchement, si vous cherchez un 4x4 américain, le Suburban est parfait car il a tous les superlatifs du 4x4 américain. Dans la conduite, ce n'est pas la longueur qui changera grand chose, même en ville. Généralement, le problème avec un gros 4x4 ce sont les places de parking de supermarché ne sont pas aux normes américaines. Alors que la voiture soit plus longue de 30 cm n'y changera rien !!

Si vous voulez plus de renseignement sur les Tahoe/Suburban (et autres 4x4 américains), un récent forum s'est ouvert sur ce sujet : http://4x4us.net/tahoe-suburban-trailblazer.html

Merci pour ces informations !! Je pense m'orienter finalement vers un Tahoe à cause de son PTAC inférieur au suburban qui ne me permettrait pas de tracter autant. (avec nouveau permis b96)

Petite précaution, bien vérifier que vos achetez un véhicule immatriculé en France !! Un particulier n'a pas le droit de vendre un véhicule non immatriculé (c.a.d. immatriculé aux USA ou en Suisse ou ..): c'est l'importateur qui doit immatriculer donc le fait de vendre un véhicule non immatriculé est passible de poursuites (pour le vendeur). Certains vendeurs essayent de vous "enfumer" en mentionnant "documents fournis", "immatriculation en cours" , bref dans le pire des cas c'est un "pot de fleur" qu'on se repasse de main en main.
Par contre un garage a parfaitement le droit de la faire mais à vous de vous débrouiller avec la Dreal, l'Utac, etc.... Donc c'est à éviter aussi.

Par curiosité j'ai regardé sur le coincoin les annonce de Camaro ; les professionnels facturent tous des frais sans vraiment dire ce que c'est, ce doit être ces fameux droits de douanes & d'homologation.

Bonjour,

La société pour laquelle je travaille vend des vapodétendeurs (Gurtner) et nos clients équipent beaucoup de V8 avec nos vapos. C'est principalement pour des questions de coûts que les propriétaires passent au GPL. En tout cas, aucun doute sur le fait que ça fonctionne. Après, il faut un bon installateur et utiliser les bons injecteurs, le bon ECU...