bonjour,

j'ai depuis quelques jours un problème apparu d'un coup, et pas progressivement sur un break volvo 240 LH-jetronic équipé en Landi Renzo aspiré.

Le fonctionnement à l'essence est diagnostiqué sans défauts.

Le passage au fonctionnement au GPL se fait lors de la descente de régime lorsque les 2500t/m ont été dépassés.

Or, le moteur tient difficilement le ralenti juste après le passage au GPL, mais finit toutefois par se stabiliser vers 900t, et aucune reprise n'est possible à partir de là: étouffement immédiat.

par contre, en circulation sur autoroute où le régime moteur est supérieur à 2500t (entre 3000 et 4000t suivant les conditions de circulation), l'alimentation en gaz fonctionne.

Lors du passage au GPL, on entend bien l'électrovanne sur le réservoir, et celle à l'entrée du vapo-détendeur fonctionne aussi.

Il y a une électrovanne 'pointeau' sur le vapo-détendeur, et une autre de régulation sur la membrane vers l'admission.

Comment vérifier si elles fonctionnent?

Autrement, d'où peut provenir le problème?

merci.

Bonjour à tous ,
dommage qu'il n'y ait pas de réponse car je rencontre un problème identique et en surfant un peu j'ai pu voir que cette question est récurrente. Mon garage me propose simplement l'échange du vapodétendeur dans la mesure où il constate au diagnostique que tout le reste fonctionne:
600€ échange et MO!!
A+

Bonjour,

Quelques photos seraient les bienvenues, pour aider utilement.

Bonne route

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=16&u=12626342
voilà le vapodétendeur
mais y a-t-il un rapport entre la panne et le modèle de vapo?

Bonsoir,
J'ai eu un problème avec mon Landi Renzo, à savoir retour d'explosion à bas régime ou en reprise.
Ai résolu le problème en changeant mes câbles de bougie...
Qui sait..
Bonne chance
Ob