En attendant la récupération des topics de l'ancien forum (dont 4 pages de sondage), cela manque de nouveaux sondages ici, alors en voici un à l'attention de ceux qui ont un kit aspiré, le seul système pouvant être concerné par ce problème :

avez-vous déjà eu un flashback sur votre véhicule au GPL ?

N'hésitez pas à conter votre expérience (comme sur cette page par exemple) : symptômes, cause, nombre de flashback endurés...

Personnellement, c'est un phénomène que je n'ai jamais eu l'occasion de subir sur ma Peugeot 605 V6 de 185000 km équipée à ses 25000 km d'un kit aspiré Landi Ranzo, mais j'avais pris quelques mesures préventives peu après l'achat avec la restauration de son allumage : delco neuf, faisceau neuf, bougies NGK Iridium neuves.

Oui, déjà eu il y a longtemps.

Allumage rénové et tout est rentré dans l'ordre. Tête delco, rotor delco, fil bougie, fil bobine.

J'en ai eu beaucoup à une période ou mon moteur n'était pas au top de sa forme,
j'en avais parlé ici

Depuis que j'ai refait ma culasse, je n'en ai pas eu, mais ça ne fait que 8000km, c'est donc un peu tôt pour crier victoire.

Je suis presque persuadé que les moteurs dont l'allumage est à étincelle perdue y sont plus sensibles.

OUI MOI problème de richesse dû au problème connue du carburateur solex Z13 qui se voile sur les R21 moteurs FN2.

Carbu changé et tout est dans l'ordre

Salut, j'avais des flashbacks et tout est rentré dans l'ordre après remplacement des bobines d'allumage (4 bobines crayon).

En ce qui concerne ma clio, j'ai subi des flashbacks qui ont été résolus en remplaçant le faisceau d'allumage

Ca m'arrive de temps en temps. La cause principale est que parfois mon moteur a du mal à tenir le ralenti, calle sans raisons (ou bien je ne les ais pas trouvées). J'ai alors tendance à vouloir accélerer pour éviter de caler et c'est généralement à ce moment que j'ai un flash back. Toujours en ville, au démarrage ou reprise, jamais en vitesse constante. les Flash back peuvent faire rentrer mes diffuseurs dans les conduits d'air vers le filtre. Je dois m'arrèter, et les remettre. Mon filtre à air est équipé de valves antiflash back, qui protège assez bien mon couvercle de filtre puisqu'il n'est pas cassé. Je ne sers pas mes colliers d'arrivée d'air.
La cause est donc chez moi, l'instabilité du ralenti (surtout à froid). Mon système d'allumage est en parfait état mais mon moteur a 365000 km.

Ca m'est arrivé mais j'avais une circonstance aggravante: Espace3 Renault monté d'origine (je sais, je l'ai bien cherché )

Donc Flash-back (et couvercle - explosé - plastique du filtre à air pas détaillé: Renault ne vendait que le boitier complet )
Puis pot catalytique... la j'ai bradé le véhicule

La faute à l'allumage (bobines!!!) plus que limite sur ce véhicule.

sur ma R21 cause prise d'air au niveau du carbu

bonjour
oui avec une megane 1.6l moteur k7m 8 soupapes
flashback aleatoire mais souvent si les flashbacks etaient trôp rapprochés direction le garage pour un réglage des culbuteurs

Ca arrive sur un Espace ( le 8 soupapes) d'un copain , explosion de la boite de temps en temps . Y'a rien a faire ?
Je crois qu'il a fait un trou dedans qui limite un peu les dégâts .

Sujet incontournable en aspiré , nul avec ce systeme est a l'abri du flaschback
des voitures en ont pratiquement jamais mais d'autre sont prédestiné et ceux qui ont des filtres a air en plastique risque de les retrouver en miette
l'aspiré c'est pour les voitures a carburateur et quelque injection mono point mais maintenant sur toute l'injection il existe des kit e injection gazeuse ou liquide GPL ce qui n'etait pas le cas dans les années 1995 surtout pour des voiture anciennes
il avait une question de prix du materiel a prendre en cause
sur les voitures americaines (ma specialité) c'est tres tres tres rare d'avoir un flashback
c'est toujours impressionant quand çà vous arrive mais deja 80 % pourrait etre éliminé par un bon entretien c'est principalement du à un allumage defectueux
les bougies , les files de bougies ( le plus frequent ) l'allumeur la bobine pour les plus ancienne
et aussi les nouvelles bobines une par cylindre de tres mauvaise qualitée (renault)
au gpl le melange a plus de mal a exploser (relativement) donc le courant haut tension augmente dans les files et si le file passe pres d'un point chaud ou une surface métallique avec la vetusté la moindre porosité laisse passé le courant et il l'etincelle ce fait entre le block et le fil ont la vois tres bien dans le noire et ont l'entend aussi un clic caracteristique qui fini obligatoirement par un boum
les faisceaux ont en moyenne une durée de vie de 80 000 KM
Les bougies je conseille celle prevu a l'origine pour le model , un model platinium si il existe pour le type du moteur

Ok je lui ai passé le message , merci pour lui .