Re-bonjour,

voici donc les problèmes;
a la prise de possession du véhicule (72000km de 2011), j'ai fait comme d'accoutumé: vidange moteur, remplacement des filtres, contrôle des niveaux.
Le trajet retour s'était fait sans aucun problème, la voiture marchait bien.
Nouveau trajet de 200km: surchauffe moteur ! Je me range, attends, contrôle du niveau de liquide de refroidissement: il en manque 1,5 litres que je rajoute ! Pas de mayonnaise ni de fuite visible, même a la lampe UV !
Nouveau trajet de 200km: voyant moteur s'allume a l'orange ! Je me range, ouvre le capot: niveau de liquide de refroidissement au max, donc RAS.
Je fini de rentrer doucement. Une fois refroidi, je contrôle les niveaux: et là c'est l'huile qui s'est volatilisé !!! Reste 1,5 litres !!! => nouvelle vidange avec changement de filtre. Pour info, a chaque démarrage, le message "Oil OK" s'affiche, j'en déduit donc que le capteur de niveau est HS => j'ai prévu de le remplacer.

Passage au logiciel "OEDB facile": capteur de cliquetis vu comme HS ! Je change le capteur: tout semble ok à présent, mais voyant moteur orange allumé en permanence, et quand je scanne le calculateur GPL, j'ai trois défauts (voir photo) alors que le GPL fonctionne !
Comme dans la nature" rien ne se perd et tout se transforme", je ne comprends rien ! Pas de mayo, pas de fumée blanche ni de fumée bleue !
Mais où sont passé ces liquides ? 3.5litres d'huile en moins de 1000km parcourus !
Pour info j'utilise de la castrol magnatec 5w40 (d'origine elle était en ELF 10w40.
Merci de vos idées et conseils.
Cdt
JP

Bonjour Jean-Paul
Bienvenue au club des gazeux.
Le kit BRC est une première monte ou une seconde monte ?
Pour moi les clio 2 campus d'origine sont montées en AG SGI
Souvent une baisse de LDR correspond à des membranes de vapo fissurées.
Mais à 72000 kms ça m'étonnerait (ma clio de 2002 a le vapo d'origine )
Pas d'odeur de gaz dans le vase d'expansion ?
Quant à la consommation d'huile, dans quel état sont les bougies ?
Etonnant cette forte consommation ! j'utilise de la 10W40
Avec EOBD, le voyant moteur orange ne s'efface pas?
A+

Bonjour,

Tu es sûr qu'elle ne fume pas quand tu accélères fort ?
il faut bien que l'huile passe quelque part...

Je contrôlerai les compressions avant de chercher ailleurs.
ça peut être la segmentation ou les guides de soupapes HS.

ou une grosse fuite d'huile sous le carter ?, mais bon ça voit quand même...

Merci pour vos messages.
Alors une fois le capteur de cliquetis remplacé, le voyant moteur orange s'est éteint tout seul, quelques 5-6 démarrages plus tard !!! Les aberrations continuent, me faisant me demander s'il n'y a pas un problème électrique en plus du reste.
Non aucune fumée ! J'ai déjà monté deux clio 1 essence à presque 300 000kms, et quand ça bouffe de l'huile ... ça fume grave et ça se voit, effectivement aux accélérations !
Oui j'ai bien l'intention de faire vérifier les compressions par un pro, ça sera déjà une base de départ; il va me falloir procéder par élimination vu l'illogisme des symptômes !

bonjour

il est normal qu'au bout de quelques cycles (1 cycle = départ à froid et montée en température) sans défaut présent (3 cycles en général) le voyant s'éteigne seul, mais le défaut reste théoriquement en historique.

@Quadrifoglio: Ah d'accord merci, je ne le savais pas, croyant que le seul moyen était le reset via un logiciel le permettant !