Quant est-ce-que les constructeurs feront davantage pression sur les équipementiers du GPL pour équiper les moteurs essence de dernière génération, sinon, je crains que le GPL ne disparaisse faute de pouvoir faire équiper ces nouveaux véhicules.

Effectivement il existe une solution via l'hybridation, cependant, l'opération est rentable sur des petits parcours type urbains ou routes; pas sur autoroute ou cela reste le règne du diesel avec des consommations nettement inférieures.

Avec 30000 kms par an et surtout sur autoroute, l'opération n'est pas rentable pour moi, sur le modèle choisi, c'est donné pour 3.8l en conso moyenne soit un prix kilométrique de seulement 0.05 cts de plus qu'avec mon YETI GPL et une autonomie de 1000 kms contre 400 pour le YETI.

Je rejoins totalement falcon sur les conso annoncées par les constructeurs, les normes qui régissent tout ça sont totalement délirantes, car elles ne correspondent en rien à la réalité de l'utilisation d'un véhicule
La presse spécialisée fait souvent ses propres essais, et les résultats sont sûrement un peu plus proches de la réalité, mais à prendre avec des pincettes quand même, les "influences" des constructeurs sont grandes

kit dédié pour un taux de co2 donné au moment de la mise sur le marché, si modification après du constructeur pour satisfaire aux "démagos" de politicien = plus de compatibilité et pas de réglage non plus de l'installateur car la carte mère du kit est établie à l'usine et non modifiable. (c'est ma propre expérience avec VIALLE).