combien de Km à l'essence pour entretenir la partie essence

carmelo42

Bonjour !

Sur vos gazinières, combien de Km faites vous à l'essence rapport aux nombres de Km faits au gaz ?

Il me semble qu'il faut tout de même entretenir la partie essence du véhicule pour éviter d'avoir de futurs soucis.

Arion

Bonjour,

Depuis près de 20 ans que je roule au GPL, je me suis fixé d'être à 10% de mes déplacements à l'essence soit 1/2 plein par mois.
Je n'ai eu qu'un souci sur une 406 phase 1 dont la pompe à essence lachait au bout de 150 000 km, après la seconde panne, je la changeait en préventif à 120000 km

tchris

Bonjour,

Je me contente de la gestion du calculateur GPL qui ne passe au gaz qu'après un certain temps; je ne roule jamais volontairement à l'essence (sauf manque de GPL ... mais c'est très rare).

J'ai eu quelques fois des injecteurs essence à nettoyer ... mais c'est quand même rare (450 000 km effectués au GPL sur mes deux Xantia).

bricoducat

carmelo42 a écrit:

Bonjour !
Il me semble qu'il faut tout de même entretenir la partie essence du véhicule pour éviter d'avoir de futurs soucis.

Du stabilisant essence rayon jardinage le même que les tondeuses à gazon par précaution pour éviter la détérioration de l'essence, vu que je ne roule jamais à l'essence, sauf avant la vidange.

tchris

Pourquoi avant la vidange ?

bricoducat

tchris a écrit:

Pourquoi avant la vidange ?

Car la combustion de l'essence produit plus de suies qui passent dans l'huile et la rendent abrasive....
Si tu fait cela avant la vidange, tu use moins ton moteur, que si tu le fait après. C'est sans doute peu significatif mais comme cela ne coute rien.

Et si en plus tu réussit à caler ça avec un voyage en Allemagne en passant par le Luxembourg, du GPL et de l'essence à pas cher.

J'ai quand même changé le filtre à essence,et les injecteurs essences. Et depuis mets de l'E10 qui absorbe l'eau et est plus agressif avec les saletés pour décaper les injecteurs (enfin c'est pas sur et comme le 95 est déjà de l'E5 y pas grande différence). Et je fait l’appoint de temps en temps pour garder le réservoir plein afin de réduire la dégradation du carburant.

carmelo42

merci pour vos réponses !

(que je ne vois que maintenant car je ne reçois pas de mail du forum pour les sujets que je poste ou auxquels je réponds

)

Franck

carmelo42 a écrit:

merci pour vos réponses !

(que je ne vois que maintenant car je ne reçois pas de mail du forum pour les sujets que je poste ou auxquels je réponds

)

Problème de notification par email corrigé à l'instant :jap:

L'admin,
Franck

Flo2

Bonjour,

On n'a jamais roulé volontairement au GPL.
Sur les relevés de nos véhicules on a été entre 3 et 8% de conso d'essence en ne roulant que au GPL. (les 3% ayant été fait avec un véhicule avec lequel on faisait pas mal de long trajet, 8% sur des trajets répétés de 2*8km essentiellement avec de rares longs trajets).
Entre GPL gazeux et liquide c'est kif kif pour notre usage. (au gazeux ça bascule instantanément à chaud ce qui n'est pas le cas en liquide qui doit purger pendant 30secondes environ).

Pour le calcul de rentabilité je compte 5% à l'essence et +20% de surconso au GPL.

FLo.

little_buddha

Je roule le moins possible à l'essence, le temps de commuter au gaz, c'est tout ou presque. Rouler à l'essence ne préservera pas mieux la pompe, même sur des véhicules non équipés au gaz la pompe à essence finit par lacher, c'est dans la normalité des choses. C'est peut-être un peu plus courant chez les GPListes qui font généralement plus de kilomètres. Il faut simplement éviter de traîner de l'essence trop vieille et de rouler sur le fond de la cuve. En fait je ne faisais jamais le plein d'essence, je remettais 15/20 litres quand je suis au quart.

Côté injecteur essence, je n'ai jamais eu de souci sur aucun de mes véhicules, GPL ou pas. Je ne m'en soucie pas.

Il m'arrive juste de brûler un peu d'essence quand je veux pousser les rapports pour m'amuser, ou avant les contrôles techniques je roule à l'essence.

Flo2

Bonjour,

Pour quelle raison rouler à l'essence avant les CT ? Je l'ai jamais fait, sans que ça ne nous pose soucis.

Flo.

tchris

Si l'installation GPL n'est pas parfaitement réglée, le calculateur essence peut dériver et donc ne plus fonctionner très bien à l'essence.
Comme la mesure de pollution est à l'essence il peut être utile de "réhabituer" le moteur à l'essence avant le CT (mais si tout est parfaitement réglé ça ne devrait pas poser problème).

little_buddha

tchris a écrit:

Si l'installation GPL n'est pas parfaitement réglée, le calculateur essence peut dériver et donc ne plus fonctionner très bien à l'essence.
Comme la mesure de pollution est à l'essence il peut être utile de "réhabituer" le moteur à l'essence avant le CT (mais si tout est parfaitement réglé ça ne devrait pas poser problème).

Voilà, ça peut permettre aussi de lubrifier un peu les injecteurs essence... Au cas où.

Flo2

little_buddha, les injecteurs essence fonctionnent de toute façon à chaque démarrage à froid.

OK pour la dérive tchris, mais ça veut quand même dire qu'il faut que ce soit sacrément en dérive pour ne pas que le calculateur puisse compenser avec les paramètres STFT et LTFT.

Flo.

tchris

Le calculateur va compenser mais si le LTFT est décalé, ça ne sera pas instantané et ça peut éventuellement poser problème lors du test pollution (il y a toujours au minimum un léger décalage entre GPL et essence).
Mais en pratique, ça ne doit pas arriver si souvent pour des installations réglées correctement (en faisant ça on sécurise quand même sachant que le test pollution n'est jamais exécuté au GPL).

Flo2

OK, merci tchris.

Flo.

combien de Km à l'essence pour entretenir la partie essence

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