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| Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? http://gpl.forumeurs.fr/gpl/viewtopic.php?f=74&t=13492 |
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| Auteur: | klyo [ Lun 7 Avr 2025 22:36 ] |
| Sujet du message: | Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Bonjour à tous, Comme beaucoup, mes injecteurs AG SGI sont fatigués. J'ai tenté de leur donner un bain dans un nettoyeur à ultrasons, sans succès. Ils accusent 175000kms. Impossible de trouver des injecteurs neufs avec une impédance identique aux origines (j'ai relevé 22 ohms) ou approchante... Est-ce un problème si les nouveaux ne respectent pas cette valeur ? J'ai vu un kit chez AirGPL, composé d'injecteurs Metis IG2, annoncés sur d'autres sites à 2 ohms... Qu'en pensez-vous ? Je suis à deux doigts de chercher un calculateur GPL d'occasion et de tester si cela fonctionne... Quitte à tester, je prendrai du AC Stag chez Nagaz24, une rampe genre ACW 01 ou 02... Vos avis, pistes de réflexion ? |
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| Auteur: | bernard-odile [ Mar 8 Avr 2025 08:45 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Bonjour J'avoue que j'ai pensé a la meme chose que toi sans jamais avoir été au bout . J'avais aussi regardé pour remplacer le detenteur par un landi renzo ( ceux des clio 3 par exemple ) bien moins cher . Mais effectivment est ce que le calculateur va vouloir ouvrir les injecteurs et l'EV ? Un collegue a un scenic , et il s'en sert plus . je lui avait dit de au moins recuperer calculo et injecteurs si il le mettait a la casse . pourquoi pas s'en servir pour un essai |
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| Auteur: | klyo [ Mar 8 Avr 2025 14:00 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Pour le vapo, je suis passé sur un AC Stag R02EL. Quelques dizaines d'euros chez Nagaz24. J'ai juste du rallonger les durites de liquide de refroidissement. Et pour l'arrivée de gaz, il est fourni avec une olive, donc j'ai tronçonné l'arrivée type collet battu d'origine. Je n'arrive pas à savoir si le calculateur peut supporter le passage d'injecteurs de 22 ohms à 2 ohms... |
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| Auteur: | bernard-odile [ Mar 8 Avr 2025 19:11 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Oui . Bon site .c'est chez eux que j'avais acheté le detendeur pour la clio 3 . Celui ci est encore moins cher  Pour les injecteurs difficile de dire . Peut être un spécialiste le dirai. Moi je pense que y pas dd raisons. Niveau dimension c'est les même ? |
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| Auteur: | wutch [ Mer 9 Avr 2025 07:22 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
D'un point de vue purement théorique, ca fait une grosse différence, 2 et 22 Ohm. Ca veut dire que l'appel de courant va être 10 fois plus fort, donc pas dit que le calculateur tienne le coup. Est ce qu'il n'y aurait pas moyen de remonter cette impédance avec une résistance ? |
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| Auteur: | klyo [ Mer 9 Avr 2025 12:52 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Tout à fait, c'est ce qui me pose problème. J'ai bien pensé à la résistance en série, mais je n'ai pas envie d'avoir ensuite un soucis de refroidissement de cette résistance... Personne n'a de retour du kit proposé par AIRGPL ? Car les spécifications techniques des Metis IG2 précisent clairement 2 ohms d'impédance. Je ne pense pas qu'ils aient poussé à remplacer les bobines d'origine par des bobines de 20 ohms... |
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| Auteur: | wutch [ Mer 9 Avr 2025 13:18 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Pour la résistance, ca doit pouvoir se calculer. En mesurant la tension d'alimentation des injecteurs, on peut calculer la puissance. Mais je suis d'accord, ce serait mieux en se passant de ca. |
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| Auteur: | klyo [ Jeu 10 Avr 2025 06:43 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
L'autre piste que j'envisage, c'est la désactivation du gpl d'origine. Réussir à configurer la voiture comme une essence, puis virer les anciens injecteurs, la pipe d'admission, le capteur de pression et le calculateur gpl. Ensuite, je remets un calculateur GPL AC Stag, une pipe d'admission normale, une rampe d'injecteurs AC Stag et roule ! J'ai acheté une interface Renolink, il faut que je vois si je peux désactiver le gpl d'origine par ce biais... |
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| Auteur: | bernard-odile [ Lun 14 Avr 2025 17:58 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Ah oui , la ca fait un sacré boulot ( pour quel cout ? ). est ce que le jeu en vaut la chandelle . Pourquoi remplacer le collecteur admission ? il vca bien falloir que les nouveau injecteurs rentrent qq part ! Quel cout pour ca ? calculo , injecteurs ? |
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| Auteur: | klyo [ Lun 14 Avr 2025 20:09 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Bah pas tant que ça... Un collecteur d'admission d'occasion : 20€ Un calculateur AC Stag avec faisceau : 120€ Une rampe AC Stag ACW 01 : 45€ Diverses fournitures (durites, buses, loctite...) : 40€ Cela fait 225€, arrondissons à 250€ pour intégrer les frais de port. Avantage : on repart sur du matériel récent qui aura de la disponibilité de pièces, un calculateur sur lequel on peut discuter en bluetooth (selon version), qui doit probablement mieux marcher que l'AG d'origine, avec sonde de température sur le vapo (que j'ai déjà passé en AC Stag) pour le passage automatique au GPL (que n'a pas l'AG). Pourquoi remplacer le collecteur ? Pour faire un montage propre, sans trace de l'ancien montage, que ça ne rebute pas en cas de revente. Niveau financier : - moins cher que des injecteurs passés aux ultrasons (60€ pièce sur leboncoin) - bien moins cher que des adaptables (574.8€ chez AirGPL) Ce qui me bloque pour le moment : - si je débranche le calculateur GPL d'origine, j'ai le voyant gpl en orange au tableau de bord. - si je débranche le capteur de pression (même gpl sur off), j'ai le voyant gpl orange + serv Si renolink me permet de supprimer tout lien avec l'installation d'origine, je me lance là-dedans, à défaut de pouvoir remplacer juste les injecteurs... |
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| Auteur: | wutch [ Mar 15 Avr 2025 09:10 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Normalement, tu dois pouvoir désactiver le GPL d'origine. C'est "juste" une configuration dans le calculateur, genre GPL : avec ou sans. Comme pour l'abs ou la climatisation. |
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| Auteur: | bernard-odile [ Sam 21 Juin 2025 16:48 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Effectivement . A ce prix . Y a pas à hésiter. Et oui , il md semble avoir vu ça qq part avec clip . Peut-être dans les configuration. Une fois sur un kangoo d'un collègue j'avais fais une connerie . En voulant effacer les apprentissage J'avais aussi effacé les configuration. Du coup plus dd direction assistée. Il m'avait rappeler et on avais remis avec direction assistée. Et c'était reparti. Donc oui ça doit être possible. Si j'ai 5mn je regarderai sur ma twingo -- Edit du 21 Juin 2025, 17:48 -- Bonjour. Tu en est où de tes tests ou recherches ? Sinon Vu sur lebonmachin passiongpl qui vend un kit de remplacement injecteurs pour 260 euro |
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| Auteur: | klyo [ Mer 6 Aoû 2025 14:33 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
Bonjour, Pas vraiment progressé. Via Clip, pas possible. Via Renolink, peut-être possible de désactiver la remontée de défauts gpl dans l'uch, ce qui permettrait de mettre un autre système, mais il faut que je trouve du temps pour installer cela... J'ai vu le kit de PassionGPL, c'est celui qui est proposé par AirGPL, je ne sais pas s'il y a un lien entre les deux. Je viens justement de le contacter, lui demander ce que ça donnait pour le raccorder au calculateur gpl d'origine... |
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| Auteur: | iso14000 [ Jeu 16 Oct 2025 14:48 ] |
| Sujet du message: | Re: Remplacement injecteurs Clio II Campus, impédance ? |
bonjour ajouter une résistance en série avec une bobine pour avoir la même impédance .... bofbof .... ça frise le P=U²/R = 144/2 =>70W même si heureusement l'injecteur n'est pas ouvert tout le temps... ici ils annoncent 2.8ms (ce qui me semble très court) ceci mis à part;;.... ce n'est pas la donnée la plus importante car il y a la self car : E=Ldi/dt ici le temps d'ouverture est de Metis II: 2,8 ms ± 5% (sur le site) ce qu'on veut d'une EV, c'est un champ magnétique qui actionne un noyau (ou une aiguille), sans être un spécialiste, je table sur une self de disons... 1mH donc di=dt*E/dl alors di=2.8ms * 12V / 1mH , il sort un di de 24A ce qui ne peut arriver car le courant , une fois la self saturée sera de 12V/2R=6A en revanche je m'interroge sur l'aspect mécanique de ces injecteurs ... |
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