Bonjour,
Est ce que le capteur de pression de GPL sert à autre chose que de passer automatiquement à l'essence ?
Je me pose la question car j'ai pendant des années roulé avec mon système AG SGI, alors que le capteur de pression de GPL était hors service.
Ce n'est qu'une fois identifié sa panne, que j'ai percuté que c’était très probablement pour cela que mon evasion ne passait plus automatiquement a l'essence (quand il n'y avait plus assez de GPL dans le reservoir)
Heureusement (ou pas) sur ce système, la panne n’empêche pas le système GPL de fonctionner (contrairement a la clio par exemple).
Ca faisait des années que j'avais "perdu" cette fonctionnalité... et comme je n'y prêtais pas une grande importance, c'est resté comme ca... Je ne crois pas que le fonctionnement du moteur en ait pâti.
Je me dis qu'il pourrait paraître logique que le calculateur de GPL adapte le temps d'ouverture des injecteurs en fonction de la pression que lui retourne le capteur (il a parfois aussi la pression regnant dans les pipes d'admission).
Mais je me dis aussi que dans la mesure ou le vapodetendeur est systématiquement (?) raccordé à la dépression régnant dans les pipes d'admission, il doit vraisemblablement adapter "mécaniquement" sa pression de sortie à la valeur de dépression régnant dans les pipes d'admission (rendant inutile l'information du capteur de pression).
Je me pose cette question pour savoir si ca vaut vraiment le coût de remplacer ce capteur de pression (quand il est HS), qui est parfois aussi cher qu'un reservoir de GPL.
Si son utilité se limite à passer automatiquement à l'essence (voir empêcher le fonctionnement GPL), je le remplacerais volontiers par un pont diviseur (pour leurrer le calculateur), ce qui sera infiniment moins cher.
slts
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)... mais soit... si il est préférable d'avoir des capteurs opérationnels 