Bonjour,
Je suis l'heureux propriétaire d'une Twingo GPL, Authentique, 1.2 l, 60 chvx, depuis mars 2007. Achetée neuve avec le crédit d'impôt existant à cette époque !
Son kilométrage dépasse dorénavant 338 000 kms (!!!) et j'aimerais la conserver encore quelques temps, si possible...
Le moteur D7F qui l'équipe semble bénéficier d'une belle longévité et je m'inscris aussi sur ce forum pour l'augmenter autant que faire ce peu.
Elle est équipée du vapo-détendeur AG SGI et de son capteur de pression Sagem, si-bien-trop capricieux qui me donne du souci actuellement...
Pour ce qui concerne l'historique de la voiture, lorsqu'elle était encore sous garantie, en mai 2008, j'avais fait changer le vapo qui présentait des anomalies de fonctionnement en passant du GPL à l'essence...
En 2010, j'ai fait changer le capteur de pression Sagem et en 2012 j'ai dû remplacer la membrane et les joints du vapodétendeur.
En 2018, j'ai du refaire le joint de culasse à 220 000 km et changer le boîtier papillon en 2019.
Cette liste peut sembler importante et onéreuse mais elle me semble dans la moyenne des pb rencontrés avec les twingos, notamment équipées du système AG SGI.
Le montant de tous ces frais est, de toute façon, largement compensé par les économies faites grâce au prix bien modéré du GPL !
Voili-voilà pour la présentation. N'hésitez pas à me demander des précisions si besoin.
De plus, je tiens aussi ici à remercier les membres de ce forum pour toutes leurs interventions qui m'ont convaincues de passer au GPL et m'ont souvent orientées vers des réparations moins onéreuses.
Luba
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. 200000 km . Joint de culasse y a pas longtemps.