Bonjours,

Voila mon problème est le suivant : depuis 2-3jours lorsque je roule au gpl, soudain ( que ce sois au ralenti, en accélérant, sur autoroute, à haute/basse vitesse ) un bip bip arrive ( pas le cartoon ) la voiture passe en mode essence pour je ne sais quel raison et il m'est impossible de repasser en gpl, ce qui est fâcheux. Si je m'arrete est que je redémarre le moteur la voiture veut bien repasser en gpl mais elle peut a tous moment repasser en essence que ce sois au bout de 2km/10km/50km .... et je doit re m'arreter si je veut passer au gpl ps : il reste du gpl dans le reservoir

Pour ce qui est de la voiture (voir presentation ), c'est un xantia 2.0 16v Acav, kit Prins ( Je ne connais plus le mode d'injection mais je peut le chercher si nécessaire ) de 216500km. Depuis l'achat il y a 1mois, j'ai fait 5000km principalement en gpl la voiture roule bien que ce sois en essence/gpl.

Niveau entretien : L'ancien propriétaire à changer les bougies ; L'allumage et d'autre truc qui n'ont pas trop d'influence sur le systeme gpl.

Autres problème de la voiture qui peut avoirs un lien avec le problème gpl : - L'affichage de température d'eau moteur ne marche pas ( celui de l'huile oui )
- Radiateur fonctionne en continu

Mes hypotèses sur le problème sont : - Gpl de mauvaise qualité ?
- Problème avec le boitier Gpl / Injecteur ?
- Problème sonde Lamba ? il ne capte pas la bonne température moteur ?
- Manque de liquide de refroidisement, injecteur trop chaud ?
- Mauvais réglages soupapes ? ( pourtant le moteur tourne très fort en Gpl ou Essence )
- L'ancien propriétaire à peut etre mie de mauvaise bougies ( il en faut des spécial je pense ? )
- Il y a t'il un filtre Gpl ? ou entretien particulier que j'ai omis de faire ?
- J'ai peut être pas assez rouler en essence ?

Voila à vrai dire j'en sais rien donc si vous pouvez me dire si mes hypothèses sont probables ou fausses ^^ ? ou qu'en penser vous ? Si quelqu'un as deja eu ce problème ou si un sujet parle de ça n’hésiter pas a m'indiquer

Je compte aller dans un garages spécialiser Gpl cette semaine mais j'aurais préférer avoirs votre avis, histoire de regler le problemes rapidement et sans trop dépenser.

Merci, vous avez 2h ^^

Bonjour,

En général le radiateur fonctionne toujours en continu
Je suppose que tu veux dire que les ventilateurs fonctionnent en continu ?
Si c'est le cas c'est un problème bien connu de faux contact aux niveau des connecteurs entre la sonde de t° (la marron) et le boitier "bitron" (qui gère les ventilateur) situé sous le phare AVG.
Ça peut aussi être le bitron lui même HS.
Il faut commencer par nettoyer tous les contacts (prise sonde, prise aile AVG, prise bitron) et/ou câbler directement la sonde sur le bitron sans passer par la prise de l'aile (inforapid Citroën).

Si ça continue après ça il faudra changer le bitron (voire la sonde, mais c'est rare).
A noter que la sonde pour l'aiguille de tdb est la bleue (la verte sert au calculateur d'injection).

A priori aucun lien avec le pb GPL.
Avant toute chose il faudrait savoir quel est exactement le système GPL.
Certains système (injection gazeuse) repassent à l'essence en cas de chute de pression après le vapodétendeur : ça peut arriver en cas d'encrassement du vapo.

je penche aussi un problème de sonde de T° d'eau, on dirait qu'on ton système se déconnecte comme si l'eau n'était pas à la bonne température.

Bonjours, Merci Tchris pour les infos sur les capteurs de température, je nettoierais le contact de mes sonde un de ces quartes.

Apres quelque recherche je pense que tchris tu as raison c'est un problème de chute de pression à cause d'un encrassement, je vais donc changer mon Filtre gazeux au cas ou le problème viens de là car en regardant les tutos ça semble pas trop compliquer, par contre le vapodetenter je vais pas le toucher car ça semble un peu plus compliquer.

Je vais aussi changer les durites Gpl autour du filtre car il y en a un craqueler, et l'autre rafistoler... mais j'aimerai bien savoir les dimension des durites car ce n'est pas écrit dessus. Merci


Voila: Mon systeme est un Prins VSI injection gazeuse.

Si après le changement de filtre ça bug encore, comme le pense Max, je vais voir chez un garagiste Gpliste pour qu'il met le boitier qui détecte les erreurs au moins je serais fixer.

Le filtre étant après le vapo il ne peut pas améliorer des problèmes de pression je pense (par contre il peut créer des dysfonctionnement s'il est encrassé).

Le filtre inclut un capteur de pression, c'est probablement lui qui indique au calculateur qu'il y a un problème.

Salut, Je vais tous de même le changer car je n'ai aucun historique de l'entretien de la voiture et comme tu le dit il peut crée des dysfonctionnement.
Tu connais le diamètre des durites autours du filtres, ou tu sais ou je peut les trouver ?

Pour ce qui est du vapo, je vais voir pour le nettoyer/désencrasser si je trouve un bon tuto fait par quelqu'un qui as le même systèmes que le miens.

En tout cas merci de ton temps et de tes conseils

Oui, le changer ne peut qu'améliorer les choses !

Pour les diamètres non, mais je pense qu'un marchand généraliste de pièces doit pouvoir se procurer ce genre de durites (spéciales GPL ; au pire s'adresser à un installateur GPL).

Sinon pour le diamètre, le plus simple est de mesurer

Citron vert,

Ca, c'est un problème de mauvaise pression... donc pression à régler sur le vapodétendeur (en la contrôlant via l'interface calculo GPL-PC), consignes de pressions moyennes et mini à vérifier.
Vraisemblablement problème d'encrassement du vapo voire membranes plus étanches (vapo à nettoyer + à refaire avec le kit dédié PRINS)