Je trouve l'initiative de Pbh intéressante même si nous savons tous qu'elle a ses limites. C'est un forum où doit prédominer le principe d'entraide. Donc si un topic de ce genre peut permettre à d'autres GPListe (ou désireux de le devenir) de glaner quelques infos, je pense qu'il faut encourager l'idée de Pbh et arrêter de se prendre le chou en polémiques en peu stériles, non ?

Je donne de suite mes infos, dans la mesure de ce que je sais :
. Moteur Renault 1.6 - 16 V de 110 ch (K4M) sur Mégane 2 ph2 estate d'avril 2006
. Conduite /usage : souple - un peu de ville mais surtout de longs trajets autoroutiers
. Installation : Vialle LPI de novembre 2007
. Pompe changée à 120 000 km en févier 2012
. Symptômes : bruits de grippage sensibles après arrêt du moteur (la pompe continue à tourner après arrêt ce qui est normal - env. 2/3 minutes) puis ensuite bruits de grippage de + en + importants au démarrage pour finir par un blocage complet au démarrage
. Durée estimée des symptômes avant panne complète : env. 2 semaines
. Intervention : vidage du réservoir par torchage puis changement complet de la pompe
. Coût : environ 750 euros

Nota : j'ai essayé de faire une liste à critères qui soit exploitable et donnant le plus d'infos possible. A voir comment reprendre / modifier le principe.

Merci Losange - c'est un bon début de "modèle".
Quelques commentaires:
Je propose de mettre le kilométrage de la pompe comme ceci: 150.000-30.000=120.000km
Ajouter/compléter la ligne "Génération de pompe: lpdi, lpfi, ou , moins bien, année d'install, avec un renvoi vers des photos pour aider à identifier le modèle de pompe.
Ajouter une ligne "Informations mises à jour le xx/xx/xxxx à yyyyyy km"
Ajouter une ligne "J'ai eu au moins une fois un problème de plein hydraulique" (sujet à expliquer).
Coût d'entretien (en cas de panne ou remise à niveau d'huile) 750€/120000km soit 0,63€/100km

On pourrait faire un topic dédié, avec un seul post par pompe (donc 2 posts par véhicule si 1 changement), remis à jour par son auteur, pour rester synthétique...

Le kilométrage est bien celui de la pompe et non le total du véhicule.
Pour la pompe, je ne suis pas expert. Je vais essayer de trouver les références plus précises.

Oui un topic dédié me paraît adapté et simplifierait la recherche.

Losange : pourrais tu STP ajouter un post sur le topic ci dessous pour tracer ta panne ? (voire un second pour nous indiquer ou tu en es après réparation)
topic-t4638.html

-- Edit du Jeu 28 Fév, 2013 3:36 pm --

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles suite au remplacement (notamment) de la pompe mon installation LPi Vialle; je viens de recevoir la facture : 967 €.

Je la trouve quand même un peu "salée" -malgré le fait que tout le temps d'intervention n'est pas été comptabilisé (et qu'une réduction ait été appliquée sur les pièces)- pour un kilométrage de seulement 60 000 km ...

Quand même beaucoup plus cher que de remplacer un vapo (et je ne parle pas de le refaire avec un kit membrane à quelques dizaines d'euros).

J'ai remis à jour le post sur les statistiques ... j'espère que celle là va durer beaucoup plus longtemps ...

Bigre ! C'est salé effectivement !

Pour ma part j'ai eu "le coup de pot" de claquer à 120 000 km avec une pompe d'ancienne génération (fin 2007) en LPi.

Mais je me pose toujours des questions sur ce système de la pompe.
Il est dit que les nouvelles pompes sont plus fiables. Est-ce si sûr ?
Je ne suis pas encore tout à fait décidé pour ma future nouvelle voiture à l'équiper de nouveau en liquide. Même si j'en reconnais tout l'agrément au niveau conduite, comportement du moteur et consommation.

En même temps on me parle de filtre en amont du réservoir désormais sur Vialle, de pompe fiabilisée et de nombreux problèmes avec les vapos car le GPL en France contient beaucoup d'impuretés. Ce qui ne rendrait pas le gazeux plus intéressant, qui en plus demande plus d'entretien.
Pour une installation de qualité en gazeux (par exemple du Prins), la différence de prix entre les deux systèmes ne semble plus très importante de surcroît. Mais bon, cette pompe, ça me chiffonne encore.

Déjà j'aimerais savoir de quelle pompe et de quelles améliorations on parle (parce que ça fait un moment que j'entends ce genre de phrases mais sans jamais savoir de quelle "nouvelle" pompe il s'agit ni par rapport à laquelle elle est comparée ...)


+1 ... je me poserais vraiment la question.


Concernant ce filtre, M. COGNEE ne me l'a pas installé car, selon lui, comme il n'est généralement pas remplacé par la suite, il se bouche et ça engendre d'autres problèmes ...


Sauf que, de mon expérience, un vapo ne se remplace pas en général avant 150 000 km et son remplacement coûte -beaucoup- moins cher que celui d'une pompe (vapo moins cher et moins de travail ... et souvent il existe des kits de réfection bon marché à quelques dizaines d'euros ... certes pas toujours efficaces ...).


Sur mon Activa Tct j'ai du Brc (j'ai fait environ 290 000 km avec) : le coût total des interventions GPL doit être similaire voire inférieur en 13 ans à celui de ma V6 en 3 ans ...