Platplat, redouteux et grand marabou

Je roule à l'E85 à 100 % quand je roule pas au GPL.

Mon ancienne 306 de 99 y roulait sans soucis, un ami et sa soeur qui ont eux aussi une 306 chacun y roulent sans soucis.

La Volvo est à 100 % et ça roule nikel.

Je n'ai fais aucune modif sur les voitures et le carburant est vendu comme tout autre carburant.

Question assurance j'ai posé la question à ma Mère qui travaille dans une compagnie et pas de soucis.

Ce qui me chagrine, c'est plus la résistance des divers composant, au long terme, à court terme ça marche OK, mais quid de la fiabilité à long terme ?

Flo.

Sur une Volvo pas de risque et les françaises vendues au Brésil sont les mêmes qu'ici mais avec une cartographie différente (plus large pour enrichir à l'injection).

Dans ce cas......en effet il n'y a pas de raison, ça m'étonnerai qu'ils aient changés les pompes, durits et diverses pièces rien que pour nous.

Flo.

Bonjour,

L'utilisation de l'E85 avec un boitier sur un véhicule dont la CG est marquée ES est effectivement interdite et vérifiée au contrôle technique (cf §4.7.4 du document Instruction technique SR/V/F0-1 : Identification VERSION F applicable au 01/04/2011; ce document est consultable sur ce site http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/base_do ... tegDoc=115 ) :

4.7.4 Montage d'un kit de conversion- E85
Le montage d'un kit de conversion au E85 sur un véhicule usagé modifie la source d'énergie du
véhicule concerné. Il s'agit donc d'une transformation notable visée à l'article R.321-16 du code de la
route qui nécessite de présenter le véhicule en réception à titre isolé (RTI) auprès d’un service en
charge des réceptions.
En l'absence de procès verbal de RTI justifiant le changement d’énergie, le défaut « 0.4.1.1.1. Energie
moteur : non concordance avec le document d’identification » est signalé. Les attestations de
montage flex-fioul sont, en l'espèce, sans valeur pour modifier l’énergie

Donc en cas de problème grave le risque vis à vis de l'assurance est réel (même si l'accident n'a rien à voir avec le carburant utilisé).
Inutile de tenter la RTI : la DRIRE va refuser ou demander un certificat du constructeur .... qu'il ne donnera évidemment pas (aucun intérêt pour le constructeur !)

Au niveau fonctionnement : le mélange air carburant doit être plus riche en à l’éthanol ... ce qui fait qu'un véhicule non prévu pour et sans boitier aura tendance à être trop pauvre dans certains cas (certains calculateurs compensent mais jamais parfaitement dans tous les modes de fonctionnement) => un boitier permet de réduire ce risque.

Quand à l'argument plus corrosif ... c'est probablement vrai ... mais de là à détruire le moteur (ou les durits) à court/moyen terme : ça paraît excessif ...

Je partage les arguments sur l'inutilité de vouloir rouler à l'éthanol sur un véhicule GPL :
- surcoût du kit
- illégalité de la chose
- démarrage à froid plus difficiles
- gain en coût de carburant très faibles

Merci pour ton post très complet sur la technicité et la recherche administrative tchris.
Une dernière question quand même : comment savoir si le BSI du V6 PSA corrige les valeurs d'enrichissement seul afin de pouvoir mettre de l'éthanol de temps en temps dans le réservoir sans montage d'un boîtier additionnel. De toute façon je n'ai pas de station éthanol à moins de 40 km de chez moi (aucune station sur la bassin annécien, la plus proche est à Albertville !)

Facile.

Tu attends d'avoir vidé ton réservoir d'essence, et tu mets 5 ou 10 l d'E85, et tu essaies.

Ca peut ratatouiller un peu au départ, mais ton injection devrait vite TOUT corriger.

Si tu vois que ça ne le fait pas, tu reviens à la station, et tu noies les 5L restant dans 70L de 95SP..... le peu d'éthanol restant ne posera aucun problème.

Logique. Y a des fois je suis un peu blond quand même !!
Merci

Merci pour avoir mis en ligne le document de l'UTAC.

Aucun problème pour rouler à l'E85, tant qu'il n'y a pas de boitier. L'Administration est comme ça, complexe et fascinante...

En pratique AUCUN calculateur prévu uniquement pour l'essence ne compensera correctement et complètement avec de l'E85 pur.
Même si le fonctionnement ne paraît pas (trop) dégradé, il y aura des moments ou le mélange sera trop pauvre.
Certains calculateurs s'en sortent apparemment mieux que d'autres, c'est que le cas sur l'ES9J4 dont le fonctionnement ne paraît pas trop affecté (je n'ai pas de retour d'expérience sur l'ES9J4S des C5).

Tu confirmes donc, que l'E85, sans boitier, ça n'est pas interdit.

Je pense que ce qui est interdit, c'est le boitier, qui lui même n'est pas homologué.

Alors Blondin, ça donne quoi ?

Et bien moi je roule en GPL et Ethanol avec un Scénic 1.6 16V de 2001 et il n'y a aucun soucis.
Je dirai que l'éthanol consomme 1 L de moins par rapport au GPL mais il est aussi plus cher ( à Bordeaux : 0.87 € alors que pour le GPL de 0.70 à 0.75 € ou plus chez les voleurs ).

Je me sers surtout de l'éthanol quand je suis en panne sèche de GPL ( surtout sur les grands trajets ou alors quand les stations GPL des grandes surfaces sont fermées ... )

L'hiver la voiture a du mal a démarré, donc je rajoute un peu de SP95 dans le réservoir.
Sinon en ce moment elle démarre très bien malgré qu'il y ait 100 % E85 dans le réservoir.
De plus elle bascule tout de suite en mode GPL au démarrage.

Ca fait maintenant depuis 55 000 kms et 2 ans que j'alterne entre les deux carburants, et je n'ai pas eu de problème.
Mais j'utilise le GPL je dirai quasiment tous le temps, qui est plus économique que l'éthanol à mon avis.
L'éthanol reste tout de même compétitif par rapport au SP95 malgré une consommation un peu plus importante.

PS : J'oubliais, je roule sans boitier à 100 % en été et avec environ 5/10 L de SP dans un réservoir de 60 L en hiver

Merci pour ton retour d'expérience instructif et complet scenicgpl



Il n'en reste pas moins que c'est quand même 50 % moins cher que le SP95 (1,50 euro dans la région annécienne y compris en Suisse, mais comme ils disent ici : "vous savez, vous êtes à Annecy !)

Je suis à 0.86 le litre ça a augementer il y a pas longtemps.

0.86, c'est le prix du GPL en Haute-Normandie depuis les dernières augmentations de prix des carburant.

Sinon, je confirme que l'éthanol est corrosif à long terme pour les durits et autres organes en caoutchouc. Etant un inconditionnel de l'émission Votre Auto les dimanches matins de 8h à 10 H sur RMC, ce sujet à été évoqué plusieurs fois et Jean-Luc moreau à toujours affirmé qu'à long terme, cela conduira à des pannes plus ou moins graves. L'E85 contenant de l'alcool est corrosif, les organes de nos voitures européennes ne sont pas conçues pour résister à l'abrasion de l'alcool. Certes, cela marche à court et moyen terme, mais à long terme, le discours est tout autre.

ben pourquoi alors il y a de l éthanol dans le 95

Juste parce que c'est pas bien de mettre de l'éthanol dans ta voiture.....

Dans le 9.5 ? P't'êtes ben aske l'Ethanol est pas Alhal