pour expliquer un peu le problème:

j’emmène ma voiture chez un spécialiste GPL sur Mérignac pour un défaut et en même temps faire la révision GPL fin aout et il diagnostic l’émulateur d'injection en panne et me le remplace ( 100e la pièce quand même ) et une arnaque éviter de justesse.
Après ça, la voiture fonctionne correctement avec quelque coupure de temps a autres qui n' était pas grave a mes yeux mais au bout d'un mois les coupures se rapproche de plus en plus jusqu a être très régulière :
je démarre et au bout de quelque kilomètre (10km env) la voiture bascule en essence puis au bout de quelque kilomètre ( 5km ) et quelque redémarrage gpl et se remet a marcher en gaz .

Avant d'aller voir un GPListe, j'aimerais savoir si quelqu un a déjà u ce problème et d’où ça peut venir?

Bougie recente NGK gpl
revision soit disant faite avec filtre repmlacé.
vapo detenteur brulant apres 25km.
lors des basculement apres la coupure GPL, c'est comme si le moteur a du mal a passer en GPL et reviens en essence.

repond déjà a ma question sur ta presentation pour que je puisse repondre a celle ci

j'ai mis quelque photo dans ma presentation et c est 1,8 Ess/GPL 122CH KLAN

dommage qu'il n'y ai pas la ref du boitier changé sur la facture

ton probleme est surement le capteur pression gpl défectueux, il existe un kit de remplacement pour ne plus être embêté.

pour en etre sur il faudrait brancher l'auto pour connaitre le code erreur gpl et éventuellement vérifier le bon réglage du vapo.

c'est le boitier émulateur d'injection d'essence qui est fixé a l'aide une vis sur le calculateur, je pourrais te donner la ref demain quand il fera jour.

Peux tu me dire ou se trouve ce capteur de pression gpl?

Je ne suis même pas sur que le garage ma bien fait la révision car je ne vois pas de trace de changement de filtre.

il est sur le splitter qui est situé sous ton cache plastique moteur (a l’arrière droit du moteur quand tu es face a la voiture).

ok merci je vois ou il est . je vais essayer de voir les filtres s'il sont propres et le bouger un peu pour voir s il y a du changement car j ai vu le prix moyen de la pièce , c'est pas donné ( 140e env ) .

après le remplacement du capteur de pression gpl , faut il le réglé ou il suffit de le poser juste?

pas de réglage a proprement parler pour un remplacement de capteur, a condition que le vapo soit correctement réglé.

par contre si changement du capteur pression en profiter pour passer au kit de remplacement, 2 de dispos :

1 qui remplace l’élément complet avec filtre : http://rmgaz.com/capteurs-de-pression/3 ... bosch.html

l'autre qui est juste déporté et tu garde ton système de filtration : http://www.piecesgpl.fr/fr/capteur-de-p ... ur-ag.html

salut, alors aujourd'hui j'ai bricoler un peu dessus, j'avais voulu enlever le filtre mais j ai pas réussi a le sortir et dans le cylindre il y avait un peu de liquide marron que j' ai nettoyé. ensuite quand j ai remonté le cache du distributeur puis allumer la voiture en gaz et la c'est le drame, expulsion du cache ditributeur puis mise en sécurité du systeme . j'ai mal remis le circlips et une bonne odeur de gaz mais c'est pas tout j'ai voulu voir le filtre de électrovanne sorti du vapo et la aussi c'est le drame, c’était sous pression , je peu dire que j’étais dans le gaz !!! lol . après démontage, le filtre était givré mais propre donc remontage complet puis reconnexion du capteur GPL et la véhicule remarchais en gaz toutes l’après midi sans coupure en ville j'ai du faire une vingtaine de kilomètre et pas de coupure.

Le capteur a du avoir peur des qu il a vu le marteau et c'est remis a marcher mais jusqu a quand, je vous tiens au courant de la conduite sur autoroute s'il la panne reviens.

Pour le remplacement du capteur par le bosch je verrais plus tard quand le GPL sera completement HS car a 150e il me faut 8000km pour rentabiliser la piece et sans qu' une autre ne tombe en panne.

Elle roule tres bien en essence et ce n'est pas comme elle est a l'arret .

Franck, ton diagnostique etait bon pour le moment. MERCI

ca va revenir normalement assez vite.

y a t'il une astuce pour enlever le filtre du petit distributeur ?

si tu as du mal a le retirer c'est qu'il est collé donc il va se casser en forçant pour le retirer, donc le mieux sera d'en remonter un neuf ( ca ne fera de toute façon pas de mal).

il bouge mais le disque arrière qui coince , le filtre est un peu sale.
il y a peut être un outils pour l extraire .

je le changerai quand j achèterais un neuf .

pas d'outils speciaux pour l'extraire

bonsoir a tous , je viens vous donnez des nouvelles: j'ai des coupures mais 1 fois sur 2 ça repasse au gaz après 2 ou 3 relance .
ça se coupe ou bout de 20km env .

ce matin ça a pas voulu se remettre mais ce soir il a bien voulu .

c'etait certain....

salut, sur le kit de conversion sagem a bosch ( http://rmgaz.com/capteurs-de-pression/3 ... bosch.html ) , il disent qu'il se branche entre le détenteur et le rail d'injection .
Çà veut dire qu'on le place entre le vapodetendeur et mon petit distributeur ?


Pour l'autre kit , ils disent : Le nouveau capteur se monte de manière déportée dans le compartiment moteur,
je comprend pas ou ça peut se fixer?

il se fixe ou tu veut, j'ai monté plusieurs fois le capteur déporté et ca fonctionne nickel.

let c'est bien entre ton vapo et ton splitter que se monte le kit.

aurais tu une photo du capteur une fois monté car je n arrive pas a visualiser comment c'est monté?

je ne vois pas ou le capteur se fixe et ou il prend les info

pas de photos dispo désolé.


dans le principe tu laisses ton capteur hs en place, tu coupes la durite avant ce capteur hs, tu mon te T de dérivation fourni et tu y connecte le capteur de remplacement que tu fixe par exemple sur le tablier moteur u autre point de fixation a ta convenance (il y a un orifice sur le capteur pour le fixer).

avec le kit tu recois un plan de montage