je crois ue le GPL est bien répendu en allemagne, savez vous si il existe beaucoup plus de marque pproposant le gpl qu'en France? Si par exemple on peut trouver des volswagen GPl plus facilement que chez nous?
dans ce cas l'import ne serait il pas interessant?
qu'en pensez vous?

Bonjour,

D'après ce site http://www.autogas-umruestungen.de/auto ... inder.html , il y a à peu près 6000 à 6500 stations gpl (3,5 fois plus que chez nous).
Je pense qu'il y a beaucoup d'installateurs gpl et que les véhicules sont équipés en seconde monte. L'allemagne avait fait beaucoup de recherches sur les moteurs diesels comme la France ... mais cherche chez volkswagen .

Tu seras quand même obligé de passer aux mines. Le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ?

Bonjour,
Dans le cadre de mes déboires sur mon kit LPDI VIALLE, j'ai fait pas mal de recherches sur des forums Allemands et Hollandais; effectivement, dans ces pays là, le GPL est plus présent qu'en FRANCE, cependant, tu retrouve les même marques que celles distribuées en FRANCE.
Si tu veux du VW, c'est systématiquement de l'injection directe essence, donc c'est VIALLE!!!.
D'autres marques se sont essayées sur l'injection directe, mais la fiabilité à long terme n'est pas démontrée; déjà VIALLE....
Voir les autres posts où j'ai tenté de vous expliquer le fonctionnement du kit LPDI VIALLE qui est le seul à ce jour de faire de la vraie injection directe liquide de GPL en passant par les injecteurs d'origine et en prenant les paramètres du calculateur essence du véhicule d'origine, d'où un fonctionnement parfaitement identique qu'à l'essence, sauf pour la consommation, car, ce n'est pas un scoop, le GPL est 20% moins "énergétique" à volume identique que l'essence, il est donc logique qu'on consomme donc à peu près 20% de plus qu'à l'essence. Mais lorsque le montage est très bien réalisé, le kit LPDI est une merveille à l'usage. Je reste dubitatif sur les consommations annoncées sur ce forum avec les autres types de montage GPL, car dans ces cas, le démarrage ainsi que les premiers kilomètres se font à l'essence avant basculement au GPL; alors qu'avec le kit LPDI VIALLE, le fonctionnement est uniquement au GPL, l'essence sert uniquement de réserve au cas ou on tombe en rade de GPL ou en panne au GPL
A voir donc, si les installateurs Allemands ou Hollandais ont plus d'expériences que leurs homologues Français. Pour les Hollandais, j'ai tenté, toujours dans le cadre de mes déboires, de contacter le fabriquant VIALLE : toujours pas de réponse à ce jour de leur part....
Les Allemands : je n'ai pas encore essayé. Les Belges : je suis en phase de recherche, déjà, je n'aurais pas l'obstacle de la langue.
Maintenant, concernant l'achat dans un pays de la communauté Européenne, normalement, cela ne devrait pas poser de problème, car le véhicule possède un certificat d'homologation Européen, c'est obligatoire.
A+

BONJOUR BUZZ

cela fonctionne normalement maintenant a voir ton message il faut dire que tu as galere j'espere pour toi que cela est termine et que tu profites pleinement de ton yeti

pour la conso certains annoncent des chiffres tres bas moi je suis a 10% c'est deja bien

pour les installateurs en belgique je ne connais pas mais on doit trouver du vialle c'est certain pour les prix c'est peut etre moins cher mais tu devras payer la tva et passer a la drire aussi

BONNE ROUTE AVEC TON YETI

salut,
en théorie c'est vrai ... en pratique, suivant le département, on tombera sur des personnes qui feront correctement leur boulot ... ou pas ... que çà soit en préfecture ou dans les services des homologations ( "ex mines" ) ...
même d'une préfecture/sous préfecture à l'autre d'un même département, tu peux avoir deux sons de cloches ( sans jeux de mot, quoique ) différents ... et arriver à faire appliquer un texte de loi ... ou pas !
j'ai quelques exemples comme çà en mémoire, que çà soit pour des véhicules légers ou des PL quand je faisais du convoyage PL et que j'amenai des PL GNV aux services des mines ...