C'est exactement ce qui a du arriver cette semaine alors que j'étais sur l'autoroute du coté de Poitiers en train d'admirer le givre sur les arbres ( ). Tout d'un coup, j'étais à 150, "bip-bip-bip", la Jag' passe à l'essence et impossible de repasser au gaz.
Je me doutais un peu de ce qui se passait même si la température (-2°) n'était pas sibérienne. Je m'arrête boire un café et fumer une clope et 10' après, tout rentre dans l'ordre et tout fonctionnait parfaitement.

Bon ben ....je m'étais trompé !
C'était pas le grand froid qui me faisait brouter mon moteur car cela continuait quand il faisait au dessus de zéro et de plus en plus.
Après bougies et une bobinne d'allumage changé, le problème et résolu.

C'était à prevoir, car le fait d'avoir roulé aurait du remélanger le GPL. De plsu, habitant dans une région plutôt froide, je n'ai quasimen pas eu le problème, sauf température sous -10°C (2 ou trois raté au basculement GPL). Et encore, comme le moteur est très froid, il faut plus de temps pour le faire monter en température pour le vapodétendeur et donc le GPL a le temps de se remélanger.

Content que tu es trouvé une solution à ton problème gpl52.

Et bé !
30 kilomètres après avoir changé cela, ça continu.
Il me restait une chose que je n'avais pas encore fait, j'ai fait nettoyer mes injecteurs de GPL (127 €) et bingo !
Depuis 300 kms, plus rien. Elle fonctionne comme une horloge.
En espérant que cela serve à d'autre.
@ +

j'ai constaté quelques fois ce genre de pb lors de démarrage au matin avec un réservoir presque vide. une fois j'ai calé comme un apprenti dans le milieu d'un rond point juste au moment de la bascule gpl. Enfin bloqué le temps de redémarrer à l'essence.
Donc maintenant j'y fais gaffe et si j'ai à démarrer l'hiver avec un réservoir gpl presque vide, bah je désactive le gpl le temps de faire le plein gpl plutôt que de chercher à grappiller quelques km au gpl jusqu'à la pompe du coin, et puis ça ne fait pas de mal de rouler au sp95 de temps en temps.

bonjour , donc moi j'ai le même souci et en effet c'est arrivé depuis 2 jours ou les températures sont descendu a -2°c y atil un truc a faire (si ce n'est que de roulé a l'essence chose que j'ai pas essayer pour voir si sa brouté encore) ?

Ya t'il différente qualité de gpl ? (station de supermarché ou station type total) ?
merci

-- Edit du Dim 13 Déc 2009 18:10 --

bon aprés quelques kilometres voila donc le broutage juste en gpl quand je permute en essence plus rien le broutage c'est intensifié un peu en gpl et surtout en descente quand je léve le pied voila un peu plus d(info

en descente & pied levé, normallement l'injection est coupée ça ne devrait pas brouter puisuqe il ne doit pas y avoir de gpl injecté.

avec le régulateur mais sa broute plus en vitesse stable

J'ai comme un énooooooooorme doute !
On va bientôt nous dire que le GPL fige dans le réservoir !

Quand vous constatez des pb par grand froid, commencez par aller rapidement vérifier sous la capot si le vapo est chaud. C'est pour moi la cause la plus probable de souci.
Un filtre gazeux encrassé peut également poser pb.

ok pour le vapo je regarderais par contre heu sa ressemble a quoi un vapo et sa ce trouve ou ? oui je suis super nul en mécanique dsl

un gros camembert en métal ou une boite carrée

ca ressemble a ca

slt bon le vapo est chaud et ce matin quasiment pas de broutage et en rentrant a 14h30 broutage + la clé orange qui s'allume

Bonjour,

j'habite dans l'EST , -10, -12,

La seule influence de la température que je constate, c'est le temps de passage au GPL qui s'allonge légèremment.

Il ne faut pas négliger un point " le filtre à air", j'ai déjà du le remplacer avant la date prévue ( à l'essence RAS, au GPL quelques ratés..).

bonjour a tous et meilleurs vœux 2010

je reviens sur les problèmes de froid.
je suis au gpl injection gazeuse depuis 1 mois et je constate que en dessous de 5°C il y a problème au passage gaz et au dessus de 10°C pas de problème.
Peut être est ce une histoire de réglages internes ou une histoire d'isolation du froid du matériel Vialle , en effet j'ai remarqué que quand ca déconne, je m'arrête et repart 5mn apres et tout va bien.
Alors faut il protégé par un carton ou un isolant certaine partie du système gaz????

merci pour vos commentaires

Bernard du Nord

les vialle liquide ou gazeux, car le liquide il s'en fou qu'il fasse chaud ou froid, le gazeux peut y etre un peu plus sensible mais je crois que vos problèmes par grand froid ne font que mettre un en exergue un problème déjà existant sur votre installation et amplifié par le froid!

Hé bien voilà,me voici à mon tour dans le cercle très restreint des GPLISTE à qui le passage essence GPL ne se fait pas.
Ce matin -14° et 13 kms plus loin en arrivant au boulot j'étais toujours à l'essence,j'ouvre le capot rien d'anormal le vapo était tiède mais les durites d'eau étaient encore froide du retour moteur,donc le calorstat n'avait pas eu le temps de s'ouvrir étant donné le froid extérieur.
Au bout de 2 minutes comme la voiture est garée à l'abri du froid j'ai entendu l'électrovanne s'ouvrir et le passage au GPL c'est fait.
Donc je confirme comme les autres que le GPL n'aime pas le grand froid.(du au fait que le moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement optimal.)

c'est pas vraiment le GPL qui n'aime pas le froid, c'est juste que le moteur met beaucoup plus de temps a atteindre sa température de fonctionnement, du coup, le passage au gpl ne se fait pas forcément sur des petits trajets

Exact je me suis mal exprimé,j'ai édité mon post

apres, il peut aussi y avoir des soucis sur des sondes de température ou autre capteur mal protégés ou soumis au vent qui pose probléme, mais dans ce cas, c'est plus lié à un problème de l'installation que du GPL lui même.