Bonjour,

Je sors de chez mon garagiste Gpl pour un changement des filtres Gpl (le 1er en 60 000 kms) ainsi qu'un réglage des soupapes, 25 000 kms après la précédente fois.

J'ai une clio 3 avec le moteur 1.2 TCE 100, 112 000 kms au compteur.

La fois dernière, j'avais fait faire un réglage des soupapes après un peu + de 30 000 kms et les soupapes avaient beaucoup bougées.
Ce coup ci j'ai attendu un peu moins mais ca a encore pas mal bougé (dixit le garagiste)

Avant le réglage, ma clio avait un ralenti instable, beaucoup plus à froid qu'à chaud, mais ça ne tournait pas rond, la voiture tremblait (tout comme l'aiguille du compte tours). Et également à froid quand j'accelerais je sentais que ca ne tournait pas bien rond, l'accélération n'était pas linéaire. Les mêmes symptômes étaient présents aussi bien à l'essence qu'au gaz.
Ca semble aller mieux, le ralenti est meilleur après le réglage des soupapes mais ce n'est pas encore parfait.

Mon garagiste me conseille de mettre du valve saver fluid de chez flash lube pour éviter que les soupapes s'abîment car il pense que mon problème de ralenti est lié aux soupapes qui se décalent. Sauf qu'il me dit qu'il n'y a pas besoin d'installer de kit d'injection automatique de lubrifiant, il me dit de mettre les 50 mL de lubrifiant directement dans le réservoir d'essence lors de mon prochain plein et de rouler un peu à l'essence de temps en temps.

Qu'en pensez vous ? Sur internet je ne trouve pas de témoignages de gens qui mettent le lubrifiant directement dans l'essence.

.

Ce qu'on ne dit généralement pas aux gens... c'est que le rôle du Flashlube est avant tout d'abaisser la température de combustion du GPL, rendant les soupapes et leurs sièges plus aptes à résister sur le long terme.

La "lubrification" des soupapes tient de la légende urbaine car comment expliquer que la soupape d'échappement puisse être "lubrifiée" alors que le liquide Flashlube est brûlé en même temps que le GPL ?

Si lubrification il y a, ça ne peut concerner que les soupapes d'admission... Or ce sont les soupapes d'échappement qui crament sur un moteur GPL !

Mettre du liquide Flashlube directement dans l'essence (donc pendant la marche à l'essence) n'a, selon moi, aucun sens.

Si le jeu entre les basculeurs et les queues de soupapes diminue anormalement, c'est que le moteur est sujet à la récession de soupape (la soupape "mate" son siège et la soupape recule). Il n'y a plus assez de jeu entre la queue de la soupape et le basculeur. La soupape ne ferme plus correctement. La soupape d'échappement "crame"...

La récession est effectivement accélérée par la haute température de combustion du GPL et probablement parce que le réglage de l'injection du GPL est incorrect. Un mélange trop pauvre accentue encore la température de combustion et favorisera la récession.

A mon avis, un réglage correct de l'injection de GPL (par un spécialiste GPL) est tout indiqué...

je dirai même que c'est complètement débile .

l'huile brûle bien avec le gaz , mais au prochain remplissage il refroidi un peut mieux les soupape , donc celle de
échappement .

De l'huile qui refroidit des soupapes d'échappement ou abaisse une température de combustion ??????????????????????????????
J'ai comme un énoooooorme doute !

Quel est l'avis d'un pro sur le mode d'action du Flashlube ?

Je n'ai jamais obtenu d'explication correcte sur le fonctionnement d'un produit huileur.
La plupart des gens qui en font le commerce ne sont que des vendeurs.
Je pense que c'est plus compliqué que simplement l'abaissement de la température.

En tout cas, personnellement j'ai constaté que cela fonctionne assez efficacement sur la plupart des cas. J'ai pu faire des comparaisons sur des moteurs sensibles et courants. Il est indéniable que la récession des soupapes est fortement diminuée ou très limitée avec ces produits (je ne les ait pas tous essayés).

oui tu a raison , je pense que ça graisse plus que ça refroidi .c'est pourtant ce que l'on m'avais expliqué .