Bonjour,

J'ai remarque que la pression en sortie de vapo a tendance a augmenter avec le temps d'utilisation.
Soit environ +0.2 a 0.3 bars sur 11 mois/20.000kms.

L'avez-vous constate aussi?

Consequence sur mon installation: les injecteurs se remettent a dysfonctionner lors du passage ES/GPL (ils ont certes 220.000kms) au bout de cette periode. Donc en gros chaque annee a la meme periode, mon installation recommencait a dysfonctionner (et de plus en plus, surtout au premier passage a froid).

Jusqu'ici je nettoyais le vapo, changeais les filtres, voire nettoyais les injecteurs aux ultrasons (il semble que ce soit inutile voire nefaste sur les injecteurs Keihin/Prins en fait..) et ca refonctionnait pour environ un an.

Hier soir j'ai juste re-regle la pression, et ca semble refonctionner.

A verifier. Si c'est avere, ca simplifie nettement la maintenance... ca me pousse aussi a dire que la premiere chose a verifier en cas de dysfonctionnement de l'installation GPL, c'est la pression en sortie de vapo.

D'ou vient cette augmentation de pression avec le temps d'utilisation?

Accessoirement j'aimerais savoir pourquoi une pression de GPL plus elevee perturbe le fonctionnement des injecteurs.

Merci d'avance

Bonjour ,
sur ma 607 c'est le contraire ... la pression à tendance à baisser avec le temps ...
pour le cas de la pression trop forte , la régulation va limiter les temps d'ouvertures ... et il me semble que les injecteurs kehin doivent ouvrir un temps minimum d’où perturbation si on est en deçà du temps d'ouverture mini ... (à confirmer par GazGaz ?)

Il n'y a pas de problème sur du Prins si la pression fluctue un peu.
La pression n'est pas un élément de richesse, l'électronique mesure cette pression (ainsi sue les températures)et corrige la commande des injecteurs en fonction.
Le problème arrivera si cette pression dépasse de beaucoup la valeur affichée car à ce moment là, le système va détecter une anomalie et repasser en essence.

Merci pour vos reponses.
Je suis OK avec les explications de Gazgaz, néanmoins sur mes injecteurs "fatigués" une pression de gaz plus élevée semble bien entrainer des dysfonctionnements lors du passage au GPL (moteur qui tourne "sur 3 pattes").
Avant c'etait seulement a froid (demarrage le matin). Maintenant ca le fait meme a plus haute temperature.

Mais dans tous les cas, une fois que c'est passe correctement, je peux rouler des heures avec, sans aucun soucis.

Changer les 4 injecteurs, c'est au minimum 330 euros en les achetant sur internet, en n'etant pas sur a 100% que ca reglera definitivement le probleme, donc j'hesite vu l'age et le kilometrage de la voiture (certes en excellent etat).

-- Edit du Mar 24 Mar 2015 09:27 --

A noter aussi que par temps humide mes injecteurs semblent mieux fonctionner que par temps sec, s'agissant du passage ES-GPL