Ce tableau prouve bien que le seul intérêt des huiles 0w... et 5w... est de faciliter un peu les démarrages par température extrêmement basse (en dessous de -20°). Bref de faire ce que n'importe batterie en bon état est capable de faire.

Payer son huile au double du prix et avoir les inconvénients d'une huile hyper-fluide pour pouvoir garder sa vieille batterie un hiver de plus. Bof, bof !

il y en a bien assez comme information !
La Mobil NEW LIFE 0W40 correspond très bien.
Seul "défaut" (qui n'en est pas un) elle ne répond pas à A5, qui est en fait :
A5 : Friction et viscosité réduites, extension de vidange (Longlife), économie d'énergie.

A vérifier mais je crois qu'il faut une viscosité de 2,9 à 100°C, ce que n'a pas cette huile.

Sinon, elle convient très bien.

Si tu veux y mettre moins cher tu peux aussi prendre une 5W30, ou 0W30, ou 5W40 qui seront certainement moins cher.
il faut juste vérifier qu'elle répondre à la norme A3.
Le A5 n'est pas nécessaire, ce n'est que pour l'économie de carburant.

A3 : Huile 'pour service sévère haut de gamme' lubrifiant stable, résistant au cisaillement, pour moteurs à essence de hautes performances ou en usages intensifs, avec des intervalles de vidange étendus ou espacés ayant une excellente stabilité de viscosité et l'utilisation à l'année. (Déterminés par le constructeur). Huile de type Longlife.

Flo.

Salut Flo2, tous,

Pour informations, j'ai commandé et reçu mon huile sur internet et je l'ai eu à prix intéressant je trouve par rapport à ce qu'on trouve autour de chez moi et les frais de ports étaient gratuits (livraison 48h par GLS en plus...)
J'ai tout reçu hier et je vais m'y mettre aujourd'hui ou demain...
J'ai pris de la mobil 1 super 3000 x1 en 5W40, on verra ce que cela donne...
Il faut que je regarde maintenant par où je vais passer pour le filtre de l'espace car on ne peut pas dire qu'il soit super bien placé... et avec le monstrueux 3.5...
A+
Fotourefair

PAS : encore merci, j'ai appris plein de choses et j'adore cela...

Bonjour,

Le lien à mettre dans les bonnes adresses est : ............ ? ;-)

Merci.

Flo.

je ne savais pas trop si je pouvais le mettre ...????
En plus, ils ont un téléphone et sont super sympas et dispos...
La bonne adresse, c'est ici : http://www.oleopneus.com/

K-Zimir, au fait, tu entends quoi par "....et avoir les inconvénients d'une huile hyper-fluide " ?

Quels sont les inconvénients ?

Flo.

Argument qui ne tiennent pas puisque la viscosité moindre n'est pas systématiquement lié à une conso accrue d'huile.

Quant aux prix, souvent les intervalles "long life" sont possible uniquement avec les huiles haute de gamme qui sont souvent parmi les plus fluides.
En 10W40, l'intervalle de vidange n'est certainement pas le long life.

Sans parler du surcoût inutile de carburant.

Au final pas certain que l'huile soit disant trop fluide qui sers à rien coute plus cher au global..........

Flo.

Si on veut garder son moteur longtemps, il est infiniment préférable de vidanger tous les 10.000 ou 15.000 avec une huile de bonne qualité que de garder 30.000 ou 40.000 km une huile soit-disant "long life".

N'oublions pas que les constructeurs automobiles ne veulent pas que nous gardions nos voitures plus de 150.000km. Et les intervalles de vidange allongés sont une bonne façon de réduire la durée de vie potentielle d'un moteur.

+1 avec K-Zimir.
Faire ses vidanges soi-même en sachant quelle huile on y met, changer systématiquement le filtre à huile à chaque vidange, ne pas dépasser un an si on fait moins de 10 ou 15.000 km/an. Le reste, c'est du marketing....

Les différentes technique sont pourtant très grande rien qu'entre une 5W30 autorisée en long life et une 10W40 "standard".

Pourtant nombre de véhicules roulent en respectant simplement les indications constructeurs sans aucun soucis moteurs et sur des kilométrages élevés, même utilisés intensément.....

En moto, des machines utilisés intensément durent jusqu'à 150 000Kms, sans aucun problème moteur avec simplement l'huile recommandée et les préconisations constructeurs de remplacement. (et pourtant elle est avec l'embrayage et la BV)

150.000Kms, je pense que c'est vraiment exagéré............

Sur la doc complète de conception de notre voiture, la seule pièce ou est indiquée une dimension "longévité" est le papillon, qui est donné pour 250 000Kms, je n'ai rien vu d'autre.

Je ne vois pas l'intérêt qu'auraient les constructeurs à sabrer leurs moteurs avant la concurrence par une mauvaise huile.

Les préconisations sont faites pour que l'huile soit changé alors qu'elle a encore un pouvoir lubrifiant satisfaisant avec une marge de sécurité.
Elle n'est pas rincée à 40.000Kms.
Les métaux, les injections etc etc....ont bien été amélioré et pollue bien moins l'huile qu'auparavant.....

Pour faire la vidange tous les ans, ça dépend vraiment de l'usage, mais dans la plupart des cas l'huile n'est pas attaquée.
Le vieillissement par le temps la rend alcaline, et le vieillissement par les kms casse les "chaines" de l'huile qui permettent de ne pas rompre le film d'huile et de garder son pouvoir lubrifiant, et les nombreux démarrage l'attaque avec la dilution du carburant lors de la phase d'enrichissement.
C'est ce dernier point qui a permis d'avoir des viscosités faible tout en ayant un très bon pouvoir lubrifiant.

Par contre dans le cas des diesels, j'émet un gros bémol, ou je sais que chez FIAT ils se sont littéralement planté avec les FAP qui mettaient sous fortes contraintes les huiles et arrivaient à terme à rendre HS le turbo par mauvaise lubrification. Ca a du être le cas chez d'autres constructeurs aussi.

Pour le cas des Etanol/GPL, leur combustion engendrerait plus rapidement une acidité à l'huile, néfaste, et là il n'est pas conseillé d'attendre de trop, en intervalle de temps sauf dans le cas d'un très bon TBN, ou d'une huile classé SM.

Peut être qu'un jour les huiles seront tellement chère et performante qu'on ne vidangera plus, et qu'on fera un prélèvement à 30mKm pour vérifier si elle est bonne pour le service et pour combien de temps. Ca ne me choquerait pas......

Flo.

-- Edit du Jeu 6 Mar 2014 11:11 --

L'explication sur la baisse de la base de l'huile (la rendant acide) :

Les moteurs modernes sont des concepts pauvres, avec lesquels la teneur en oxyde de carbone est certes fortement réduite dans les gaz brûlés, mais la fraction d'oxydes d'azote dans les gaz brûlés et dans les gaz contournant le piston augmente forcément. Les oxydes d'azote parviennent en même temps que d'autres produits de réaction issus de la combustion avec le gaz contournant le piston dans le carter de vilebrequin. Là, ils arrivent en contact étroit avec l'huile moteurs et peuvent réagir avec l'huile. Il se forme en supplément des produits d'oxydation insolubles dans l'huile
et des nitrates organiques. Ces derniers peuvent former conjointement avec l'eau de combustion de l'acide nitrique, ce qui peut entraîner à son tour l'épuisement prématuré de la réserve alcaline des huiles moteurs

Ce que K-Zimir a voulu dire (et moi aussi), c'est que des vidanges plus rapprochées dans le temps et dans le kilométrage, avec une huile "normale", du genre 10w40, d'un prix faible, comme celles trouvées en grande surface, aura les mêmes effets bénéfiques qu'une huile 2 ou 3 fois plus chères, avec des vidanges très espacées.
Si je prend l'exemple de la Clio II (essence de 1,4L) de mon épouse qui fait de 5 à 6.000 km par an, et ce depuis 11 ans de possession de la clio (achetée neuve), faire une vidange tous les 4 ou 5 ans, mazette....

Par contre, d'accord avec toi : des huiles haut de gamme, en performance et prix, si le moteur est très souvent sollicité très haut dans les tours, oui, prends ces huiles. Ton moteur résistera mieux, mais ton portefeuille en prendra un coup au niveau PV et autre stages pour récupérer ses points de permis. Chacun ses choix

Dans tous les cas ils n'ont pas trouvé la recette miracle pour ne pas être aléré par le temps, donc huile haut de gamme ou pas, les vidanges, c'est tous les ans, ou deux ans pas plus.
En effet à très faible kilométrage par an, une huile basique ira très bien.....plutôt que de "gâcher" une huile haut de gamme qui n'aura pas été altéré par les kilomètres.

Flo.

Bonjour fotourefair,j'ai une NISSAN 350z (avec le même moteur que ton espace) et les préconisations NISSAN pour ce moteur sont 05w40 ou 0w30 en 100% synthèse bien sur.La mienne va avoir 110.000 kms et elle tourne toujours comme au premier jour.
Le moteur NISSAN tolère très mal la 10w60 qui est à l'origine une huile pour les moteurs BMW équipés du VANOS.

la 10W60 est aussi celle qui doit être mise sur les moteurs 2L Turbo 5cyl FIAT/LANCIA en usage sévère.

Ca n'a rien à faire dans un moteur moderne et utilisé normalement.

Il n'y a pas à se prendre la tête, respecter ce que dis le constructeur.....
En plus peu de gens feront les 30mKms sur la période donnée et l'huile sera vidangée probablement avant ce kilométrage.

Flo.