Il faut arrêter de raconter n'importe quoi sur ce modèle : comme je l'ai écrit juste au dessus, la rampe de bobines est très facile d'accès, aucun démontage n'est nécessaire à part le cache moteur (moins de 5 minutes montre en main). Idem pour les 3 bougies de la partie avant. Seules les bougies du banc arrière sont difficile d'accès, mais elles peuvent être remplacées sans tomber le moteur simplement en baissant le moteur de 5 cm par retrait du support moteur droit, et bien sûr le démontage de la pipe d'admission comme sur tous les V6 ES9J4 (code PSA) / L7X C 727 (code Renault) !
Néanmoins, étant donné que Renault annonce 4h30 de main d'oeuvre pour les bougies : il faut profiter du démontage du moteur lors du changement de la courroie de distri (car là oui par contre il faut tomber le moteur !
) pour changer les bougies et vérifier tous les éléments difficiles d'accès sur ce moteur.
Donc pour récapituler, il faut tomber le moteur sur ce modèle UNIQUEMENT tous les 120000 km ou 10 ans, lors du changement du kit distri... après à chacun de considérer si c'est abusé ou acceptable... tout dépend de quand date la dernière distri au moment de l'achat en somme, tout cela étant neuf sur l'Espace convoité par Dami1, donc à lui de voir.
enfin en général en evitant renault on evite les problèmes. 
