Fuit cet installateur !

En effet je n'avais pas pensé au vieux stock pour le réservoir....

Avec les textes actuels un réservoir R67-01, n'a JAMAIS besoin d'être contrôlé ?

Flo.

Il n'aura jamais besoin d'être éprouvé (mais il sera contrôlé à chaque CT)

Ok, merci.

Au CT, ils ne font qu'un contrôle visuel, absence de chox rouille, bon positionnement, c'est tout ?

Flo.

Oui (+ pas de fuites !)

Comment ils font pour vérifier au CT l'absence de fuite de façon fiable ?

Flo.

détecteur électronique

Pour le taux horaire j'ai ma réponse, 68Euros TTC.

Je suis allé voir les deux autres installateurs. Rien à voir avec le premier. J'ai beaucoup plus confiance en ces derniers.
Les deux ne montent plus d'injection liquide. Trop de soucis de fiabilité, et quand elle est fiable et au point, la moindre panne coûte très cher (pompe à essence), pour un gain en carburant à démontrer d'après eux. + Moindre autonomie.

Au final ils me proposent du PRINS, ou Eurogaz. Il faut compter 3000Euros pour l'installation.
Celui qui m'est apparu le plus sérieux m'a dis qu'il fallait faire une analyse d'huile avant de faire l'installation.

A votre avis, en mettant un réservoir à la place de la roue de secours, quelle sera sa contenance utilisable ?
L'un des deux m'a parlait que ça risquait de très légèrement surélever le plancher, c'est tout. Je n'ai pas pensé à demander le volume.

La carte grise est moitié prix, et l'assurance donne 100Euros. Pas d'autres aides. Rentabilité à environ 50.000kms.

Qu'en pensez vous ? A faire ou non ?

Merci.

Flo.

pour moi oui


bien que un peu élevé le tarif d environ 500 roros

OK.
Il a peut être dis 3000 à la louche, pour ne pas être déçu si on le fait faire.
Si je lui demande le vrai devis ce sera peut être un peu moins ? (c'est beau l'espoir ;-)

Flo.

3000 € ça fait cher pour un 4 cylindres.

Tient nous au jus sur le devis final.

Pas de soucis.
Un collègue doit me donner les coordonnées d'un autre installateur apparemment moins cher (à vérifier car ça date un peu).

Flo.

-- Edit du Mer 30 Mar 2011 16:00 --

Devis final à 3000euros.
Une analyse d'huile est en cours. Réponse bientôt.

Flo.

-- Edit du Jeu 7 Avr 2011 15:46 --

Réponse de l'analyse OK, elle va à l'installation lundi.

Flo.

-- Edit du Lun 24 Oct 2011 09:55 --

Première révision effectuée.
Suite à une probable consommation d'huile (je n'ai pas fait mes relevés exacts quand on l'a achetée, maxi de 1L pour 3-4.000kms), je me suis documenté sur l'huile à mettre.

L'analyse d'huile n'ayant relevé aucune usure particulière, l'installateur m'a dis de ne pas s’affoler pour cette consommation et de bien faire le calcul de la conso après vidange, l'huile en fin de vie (Total 10W40 7000) pourrait se consommer plus vite qu'une bonne huile neuve.

Du coup, après maintes recherches et hésitations, j'ai opté pour la MOBIL 1 NEW LIFE 0W40. (d'après les spécifications, elle est limite à s’appeler 5W40). Le moteur étant apte pour recevoir de la 0W30, 5W30, 5W40 et 10W40.

L'huile changée devait avoir (selon les dires de l'ancien propriétaire) 15.000kms et un an, j'ai préférer la changer avant l'hiver. A la vidange elle m'est apparut bien foncée pour une huile essence.

J'ai donc fait le changement de l'huile, filtre à huile, filtre à air, et bougies. (plus nettoyage des cosses de résistance et relais de ventilateur moteur, en préventif comme c'est une maladie sur ces voitures)

Je trouvais qu'elle tournait déjà bien, mais là, démarrage encore plus rapide, et ralenti hyper stable, prochain entretien dans deux ans.

Finalement on roule bien moins que ce qui étais prévu, mais c'est toujours ça de plus dans le portefeuille, même si l'installation sera plus longue en temps à rentabiliser.

Flo.

s'il y a conso d'huile, il vaut mieux mettre de l'huile un peu plus epaisse, donc 5w40 ou 10w40

Pas systématiquement, une huile de meilleur qualité, présentant une volatilité bien moindre, malgré sa viscosité inférieure sera moins consommée. Tout dépend après, par où l'huile disparait.

Flo.