Petite question pour les connaisseurs :

-Peut-on équiper un moteur conçu pour rouler à l' E85 au GPL ??? (ex: 1.6 16v de Renault)
Parce que, si oui, l' intérêt est double, 2 carburants complémentaires à un prix défiant toute concurrence, c' est le bonheur !!!

Merci pour vos réponses, en particulier ceux qui ont éventuellement ce type de montage et les installateurs qui se sont penchés sur le cas...

oui tu peux mais je vois pas l interet de mettre 3000euros dans l installation gpl que tu rentabiliseras jamais

+ 1, je ne vois pas l'intéret ?? ou explique nous pourquoi tu veux faire cela

Merci dede83, mais j' ai oublié de préciser que je suis frontalier avec la belgique où je paye le gpl 0.6 euros/l (et il baisse de semaine en semaine... il a été au plus haut fin 2010 à 0.68 mais je l' ai connu à 0.39 il y a encore 2 ans).

Donc, l' achat d' une voiture avec moteur E85 est au prix (ou avec un très léger surplus) d' un modéle essence = Pas de dépenses supplémentaires.

Je ne supporterais donc que le montage gpl (comme pour toute essence "classique").

Je roulerais donc en gpl (moins cher qu' en france ) et remplacerai l' essence par l' E85 (soit 0.85 euros le litre contre 1.46... )

Je pense que ça vaut le coup (au moins dans mon cas), maintenant, voire si l' E85 conserve ses qualités en étant stockée dans le réservoir...

ben pour 25 centimes d écart
même a 2500euros le montage
il va te falloir 100000 kilomètres pour amortir l installation

Une petite calculette fort utile pour vérifier: http://pschryve.free.fr/rentabilite.html

Disons que certains constructeurs proposent un moteur qui peut fonctionner à l'E85 sans surcoût (exemple Saab). Le hic est le très faible réseau de distribution en France, quand les pompes sont approvisionnées en plus !!!

Je pense que ce que Reno59 voit c'est que de toute façon sur son véhicule équipé d'origine E85, il ne fera peut être pas souvent le plein à l'E85 et préfère monter celui-ci en GPL, dont le réseau de distribution est beaucoup plus étendu. Là il roulera réellement quasi tout le temps au GPL, car le plein ne serait pas un problème.

Du coup, le plein d'E85 lui durera beaucoup plus longtemps (car ne servira qu'au démarrage à froid du véhicule) et il pourra plus aisément le refaire à l'occasion d'un déplacement (disons les grosses courses du mois par exemple), et non, devoir faire des kms exprès pour remplir son réservoir d'E85 toutes les semaines ou tous les 15 jours.


Je me trompe où c'est ça l'idée ?

T' as tout compris nono 728 !!!

Les pompes E85 sont à 35 km de chez moi minimum alors que les pompes Gpl (belges) à 5 km... le vehicule que je convoite est conçu (par le constructeur) pour rouler à l'E85, et il n' y a pas de surcoût par rapport à l' essence. Pourquoi s' en priver ???

Ce que je me demande surtout, c' est la fiabilité de ces moteurs à long terme...

Les Suédoises, par volonté gouvernementales ( SAAB et VOLVO ) fonctionnent au E85 depuis 1992 en toute discretion. Ma 850 roule très bien au E85, comme au GPL. On me promets 1001 catastrophe, mais je ne vois rien venir.

Il est vrai que je ne commute au E85 QUE pour rejoindre une des très rares stations GPl de ma région, et je rajoute un dispersant d'eau, l'alcool étant, tout buveur de grog le sait, hydrophobe. Par principe, je rajoute 1% d'huile 2T, dans l'espoir d'adoucir ce carburant.

J'ai eu cet hiver de très mauvais démarrages, mais j'ai découvert que c'était le détendeur qui refoulait. Je coupe le GPL avant de mettre le contact et ça démarre nickel. Je m'entraine depuis sur un veux MEGA, à refaire les joints et surtout, nettoyer l'infâme parafine caramélisée.

Attention quand même, l'alcool attaque l'alu. Pas question par exemple de l'utiliser dans ma moto BMW K75, dont le réservoir est en aluminium. Pas plus que je ne tente sur la VOLVO 245 GLT de 1991.

Sinon, que du bonheur, ça sent le punch quand je fais le plein.......................

L'autre jour mon beau frère m'a dit : elle sent bisard ta voiture, elle sent la vodka

Et le 4x4 lui c'est graillon ......

Punch, vodka ...

C'est pas moi Monsieur l'agent, je vous jure c'est ma voiture elle picole ...

Il doit y avoir erreur. L'alcool (méthanol, l'éthanol et le propan-1-ol) sont totalement solubles dans l'eau, donc très bon dispersants...

En tous cas à l'E85 les vapeurs d'échappement à froid sont nettement supérieur à qu'avec du SP.
En plus avec la gros cata vu la cylindré de la voiture, ça fait un gros nuage à l'arret .

Ce phénomène ne devrait se produire que si tu veux redémarrer dans les secondes ou minutes qui suivent un arrêt moteur ayant tourné au GPL, pas le lendemain matin ! Je pense plutôt que cela est dû à l'E85 !

Non, j'azi une fuite sur le détendeur, via un tuyau qui revient )à la pipe d'admission, mon installateur connait ce phénomène, il faut changer le détendeur.

Au démarrage, je me retrouve avec 2 carburant, et comme l'ECU doit enrichir pour l'E85, elle n'arrive plus à gérer, cale, et me donne des codes défaut de trop grande richesse.

il suffit alors de penser à couper le GPL avant de démarrer, et ça roule. Sinon, je retire le fusible de la pompe à essence le temps de "sécher" le moteur.

-- Edit du Mar 22 Fév, 2011 8:30 pm --




Oui, tu as raison, je me suis gouré de terme, hydrophile. Et comme tous les bons vivants l'ont remarqué, l'alcool se dissout fort bien dans l'eau.

Hélas, le mélange devient légèrement aqueux, et c'est le seul risque que l'on me signale sérieusement, pour les injecteurs. Le dispersant ne sert donc à rien.

Effectivement les dispersants d'eau ne sont ni plus ni moins que de l'alcool, donc ils ne servent à rien.

Leur utilité est plus importante pour les mazouts afin d'éviter la stagnation d'eau et la prolifération d'algues ou encore d'éclater les injecteurs parce qu'une malheureuse goutte d'eau aura réussi à se faufiler jusqu'à lui. (bah oui à 2000 bars de pression avec les nouveaux mazout ça pardonne pas !!!)

ba je vois rien de mal mais la ou je trouve ca pas bien c'est le e85 se degrade pas mal et vu ce quel'on consomme comme essence en roulant au gaz je conseillerai pas

Vu la différence de prix entre les deux (10 cts au litre) quand tu as fini ton plein de GPL, tu finis ton plein E85 et quand tu retournes à la pompe tu recharges les deux et c'est marre.

Mon installateur GPL semble dire qu'il n'y a pas de contraintes particulières à utiliser les deux.