quand je donne sur l'accelerateur, ca donne l'impression qqes fois que je laisse subitement le pied et reaccelere tout de suite.
pas facile a expliquer, il y a des trous dans l'acceleration.

c'est un probleme d'alimentation?
de pompe?
ou de consistance du gpl que j'achete a la pompe?

le mieux c'est d'aller voir l'installateur qui pourra te dire exactement ce qui se passe

l'installation est garantie il faut voir aussi lorsque tu roules a l'essence cela le fait aussi

bonne journee

bonjour Boxster,
non, a l'essence tout va bien.

tu as contacte l'installateur

Idem!!! Contacte ton installateur, j'ai eu le même problème que toi au début de l'installation, un changement de bougies pour des NGK IRIDIUM a résolu ce soucis de trou à l'accélération, bémol toutefois : leur prix : 70 euros environ les 4!!.
Pour la qualité du GPL, je n'ai jamais constaté de différence notable d'une pompe à l'autre, cela tient plus du débit de pression qui rempli mieux le réservoir d'une pompe à l'autre.

moi je crois que c'est plus un probleme d'installation sur ma 207 je n'ai pas mis de bougies speciales et cela fonctionne bien ou alors tes bougies etaient defectueuses

par contre sais tu ou franky habite?

EN GRECE

par mp je dialogue avec lui il va retourner voir le garage il nous tiendra au courant

et ton yeti ca roule malgre le froid qui arrive

bonne journee

Depuis quand un yéti craint le froid ???
Avec la couche de poils qu'il a, il passe sa vie dans l'Himalaya

papounet c'est pas le yeti qui a froid c'est le gpl au demarrage mais cela fonctionne bien il ne se plaint pas

c'est sur qu'avec ses poils sur le dos il craint pas le froid

c'est pas comme papet dans le sud

Ça me va dans mes sièges chauffants par grand froid!!
Depuis le paramétrage sur la sonde de température, ça fonctionne nickel. J'ai fait un tour sur des forum étrangers notamment allemands, et il appert que tous les kits installés sur toutes les cylindrées de TSI ont été touchés par les même problèmes que moi, contrairement à ce que BOREL m'avait dit (que c'était uniquement le 1.2 tsi!!!). VIALLE a effectué cette mise à jour et ça fonctionne donc correctement à quelques ratés près... et curieusement lorsque la température extérieure est largement positive.
J'attends avec impatience l'arrivée du kit directliquimax de chez PRINS pour voir si je me lance dans une nouvelle aventure, sinon je me tournerai vers l'injection indirecte, au moins c'est fiable et ne consomme finalement pas beaucoup moins que l'injection directe.

buzz bonjour je vois que tu ne crains pas le froid le yeti est bien pourvu

comme toi j'ai regarde sur un site allemand et tous les moteurs ww sont touches par le meme probleme que le tien et vialle a reagi en faisant de nouveaux parametrages car il n'y a qu'eux qui peuvent intervenir sur le reglage question de mise au point
ce qui m'a surpris c'est qu'ils n'ont aucune aide du constructeur ww et vialle doit se debrouiller pour trouver le reglage approprie
la les constructeurs ne font aucun effort pour le gpl ils le regardent d'une facon ironique
cela est lamentable et c'est pour cela que vialle met du temps pour trouver la bonne cartographie
maintenant ca roule pour toi et j'en suis tres heureux tu apprecies a sa juste valeur le fait de rouler au gpl
pour prins ils doivent avoir les memes soucis et aussi ils ne peuvent faire comme vialle car ils ont depose des brevets

bonne journee avec ton yeti POILU