Ai eu ce même problème de démarrage impossible en mode GPL sur ma mégane (prins). Ce pb avait disparu après un changement de pompe à essence (était-ce lié?)
Le problème revient parfois.
La voiture part au garage demain pour ce souci et d'autres (passage au GPL de plus en plus tardif, calage en décélération, basculement à l'essence en roulant...).
En dirai davantage après la révision du système.
Luc
Verdict du gpliste : membranes vapo craquelées
Réfection + changement filtres : 370 €

bonjour
nouveau message d erreur ce matin
en plus du 340 j ai une erreur 341

Pour info un kit de refection PRINS pour vapodetendeur coute dans les 30 euros sur internet,
Ca prend moins d'une heure a un pro pour le nettoyer et le refaire...
Apres il faut verifier les parametres de calculateur GPL, regler la pression, c'est facile et rapide a faire avec le PC et l'interface dedie...

Donc 370 euros pour ca... vous imaginez ce que j'en pense!

Effectivement, c'est pas donné, mais je ne bricole plus sur mes voitures et en particulier sur le GPL. Il m'a été facturé 140 € pour le kit de réfection, 2h30 de MO (vapo peu accessible), filtres et LDR...
Le résultat étant satisfaisant, je ne râle pas trop. C'est mon premier entretien GPL (voiture de 2005, 168 000km)
Luc

c'est un prix raisonnable. tu as un installateur honnête, ça mérite d'être signalé parce qu'on a plus d'habitude de les voir partir directement sur un échange vapo, plus cher pour le client et moins chronophage pour le mécano....

Pourquoi le vendre 140 euros alors que c'est 30 euros prix public sur internet...
2H30 de m.o. pour un pro, bien plus efficace qu'un amateur, ca me semble enorme.

Maintenant c'est devenu normal de facturer 100 euros pour la moindre intervention sur une voiture (meme pour une pauvre lecture de codes-defaut), et on ne s'etonne plus d'une petite reparation a 400-500 euros.

Le pouvoir d'achat est loin d'avoir suivi la meme evolution depuis 2000.

Bonjour,
je partage l'avis concernant la faible tension relevée aux borne de la batterie.
Cependant est-ce que les bougies sont récentes ? (nb de kilomètres ?)
Pour avoir tester quelques marques de bougie (NGK classique essence, DENSO iridium, BOSCH 4 électrodes, BOSCH iridium) j'ai perçu de réelles différences de fonctionnement (démarrage, montée en régime, etc ...).
D'autant qu'en mode essence l'usure des bougies d'allumage à moins d'incidence qu'en mode gaz.

bonjour
merci pour vos réponses
pour la batterie 11.5v à froid
premier démarrage 9v je croix que je vais commencer par changer ma batterie
je vous tiens informé

-- Edit du Mer 4 Mar 2015 19:17 --

bonjour
j'ai changé ma batterie mais toujours le même problème
je pense débrancher les injecteurs GPL pour voir si cela change quelques choses

Bonjour,

j'ai un peu le même problème depuis peu : démarrage à froid impossible avec le gpl. A l'essence, il faut que je tourne la clé un moment pour que ça démarre (5 secondes environ), comme si le circuit d'essence était vide et qu'il fallait qui se re-remplisse. D'ailleurs, quand j'ai roulé à l'essence sur mon précédent trajet, ça démarre au quart de tour, ce qui me fait penser quand même à une micro-fuite de gaz quelque part. Pourtant, le mécano n'a pas détecté de fuite (et le contrôle technique qui vient d'être fait n'a rien trouvé de mal -NB: il a été fait à chaud vu que la voiture venait de rouler pour arriver au centre). Et par moment, quand la voiture est encore un peu froide, elle cale au gaz à la décélération . Le passage essence-gaz en revanche se fait très bien, automatiquement ou manuellement. Le mécano m'a dit qu'il fallait juste attendre que ça chauffe, que c'était normal, qu'il faut que le moteur chauffe un peu, mais dans la mesure où le problème n'apparaissait pas avant, et que cet hiver n'est pas plus rigoureux qu'un autre, je ne trouve pas ça normal!
Vu qu'aucun pro n'a vu de problème en direct, je viens quérir les infos et idées que vous auriez en plus ici !

(sur Nekcam Koltec, Saab 900).

Pour Magfrede2:

Code defaut 340: le vapo se rechauffe trop lentement. Verifier les branchements de liquide de refroidissement, purger le circuit de refroidissement du vehicule (vis de purge)

Code defaut 341: Fuite de GPL. La pression du systeme descend en-dessous de 1.25 bars apres 4h d'arret moteur.
-> Verifier l'etancheite gaz du circuit (vapo, bloc-filtre, durites. raccord tuyau en cuivre/vapo, ...)
Ce defaut pourrait expliquer en "trou" (absence de carburant) en passant de l'essence au GPL

Dans un premier temps, moteur tournant, reniflez de pres toutes les parties GPL sous le capot, l'odeur caracteristique du GPL devrait vous indiquer la fuite le cas echeant.

Je doute que debrancher les injecteurs change quelquechose...

Au faut, avez-vous verifie les parametres de base:
. consigne de temperature, passage a froid
. consigne de temperature, passage a chaud
. temps mini avant commutation au GPL, a froid
. temps mini avant commutation au GPL, a chaud
. Pression GPL mesuree
. Consigne de pression moyenne
. Consigne de pression mini au GPL avant basculement a l'essence

bonjour bruno
effectivement débranché les injecteurs ne change rien
cette fuite elle est avant le vapo ou après ou les deux ?

Bonjour Magfrede2,

Le cas echeant: fuite sur le vapo (membrane plus etanche, vapo a refaire avec le kit de refection dedie)
Ou aval (durites, raccords, bloc-filtre incluant le capteur de pression, ...)
Ou amont (raccord avec la conduite en cuivre qui vient depuis le reservoir)

Outre un leger "pschhh" l'odeur de GPL doit etre alors bien sensible sous le capot, en tournant au GPL.

Faites ces verifs en exterieur, loin de toute flamme ou etincelle.
En cas de fuite averee, basculez a l'essence et ne repassez plus au GPL avant d'avoir fait reparer.

Non il ne faut pas chercher de fuite en amont car il y a l'électrovanne du vapo qui isole l'avant de l'arrière.

bonjour
c'était un problème de batterie trop faible au démarrage
après changement de batterie et quelques kilometres
plus de problème
merci

La batterie de 2015 n'a rien résolu, mais celle de 2016 oui ?
Un peu plus de détails svp ?

bonjour
oui effectivement pourtant c'est la même batterie.
elle était peut être pas assez chargée quand je l'ai acheté
mais après un certain nombre de kilométrés le problème à disparu. et depuis plus aucun problème.

-- Edit du Ven 11 Déc 2020 10:25 --

bonjour
pour finir c'était la batterie trop faible.
j'ai changé la batterie et plus aucune problème
merci de votre attention

-- Edit du Ven 11 Déc 2020 10:32 --

plus qu'a mettre résolu...mais je ne sais plus comment on fait