Bah.. c'est une installation d'usine, je vois le calculateur et j'efface les defauts avec leur soft opcom.
Sur ton véhicule t'as un connecteur dans l'habitacle ou c'est sur le calculo?

Je ne connais pas l'Opel Meriva mais sur l'Opel corsa il me semble avoir aperçu le connecteur dans le compartiment moteur près de la batterie . C'est un connecteur avec 4 ou 5 broches sur lequel tu branches le câble interface Landi Renzo .

-- Edit du Mar 28 Déc 2021 21:33 --

Les injecteurs ont été remplacés sur la Corsa de ma fille . A l'examen ils ne paraissent pas beaucoup encrassés mais c'est la première fois que je regarde d'aussi près un injecteur . Il y a douze orifices où le gaz pénètre avant d'être injecté dans le cylindre . Sur les douze orifices , au maximum un est pratiquement colmaté par un dépôt noirâtre . Sur les autres injecteurs quelques rares traces de dépôt.
Le test : ça ne fonctionne pas plus mal
On va attendre que la voiture fasse une cinquantaine de km à 90 km/h minimum c'est dans cette configuration que le défaut apparaissait .

Espérons que ca suffise, les injecteurs sont vraiment le point faible des landi renzo
J'ai lu qu'on peut les nettoyer preventivement avec du nettoyant injecteur, puis du wd40 pour rincer.
pas testé

En tout cas je ne trouve pas ce connecteur ni coté moteur ni coté habitacle, et la rta est rudimentaire
photo autour de la batterie: calculo + connecteur gris d'alim/multiplex?

J'ai vérifié sur l'Opel Corsa montage d'origine le connecteur se trouve accroché au câble du calculateur moteur . C'est une prise plate avec 4 connecteurs et un cache sur les connecteurs de la prise .
Si tu ne trouves pas je t'enverrai une photo avec mon ordinateur

-- Edit du Jeu 30 Déc 2021 19:48 --

Aujourd'hui test des nouveaux injecteurs sur près de 100 km en roulant à 110 sur une quatre voies
Pas de témoin allumé ca semble prendre une bonne direction . Attendons encore quelques centaines de km avant de crier victoire

on croise les doigts

Bonjour a toutes et tous .
Bon et bien ça paraît bien engagé. Tu as une photo des anciens injecteurs pour voir l'État ?

Pas de photo mais les injecteurs paraissent extérieurement comme neufs avec un léger dépôt noirâtre au maximum sur un des douze trous d'entrée du gaz dans l' injecteur. Il faudrait les tester en dynamique pour vérifier l'intérieur . Je garde les anciens injecteurs au chaud.

J'ai contrôle le LTFT pendant le test sur 80 km . Il s'est stabilisé à 15, 6 % .
En repassant à l'essence sur le 20 derniers km le LTFT est descendu autour de 11 % . Ces valeurs ne sont à prendre à la lettre , je débute avec ce lecteur OBD .

-- Edit du Mar 11 Jan 2022 12:01 --

D'après le kilométrage effectué par ma fille depuis le changement des injecteurs sur son Opel Corsa de 2010 , le témoin anomalie anti pollution n'est pas ré apparu . C'est gagné

Merci à Gazgaz pour le bon diagnostic et à bernard - odile pour les bons injecteurs et les autres forumeurs our leur soutien . .

J'aimerais savoir quels injecteurs étaient installés d'origine sur les Opel Corsa . On propose les injecteurs oranges pour remplacer les injecteurs verts d'origine qui seraient fragiles .

Ceux que j'ai remplacés étaient orange . Avaient ils déjà été remplacés ? l'ancien propriétaire de la Corsa n'avait pas pu fournir l'historique du véhicule .

Bonjour à tous.
Impec . Content pour toi et encore merci au forum

Bonjour
Du nouveau concernant le témoin anti pollution qui s'allumait au tableau de bord de l'Opel Corsa de ma fille .

Le témoin vient à nouveau de s'allumer , c'est la première fois qu'il s'allume depuis le changement d'injecteurs GPL . Mais je viens d'apprendre que les Opel Corsa de 2010 étaient équipés d'origine avec des injecteurs verts alors que ceux que j'ai changés étaient rouges .

Le défaut affiché est mélange pauvre . Peut il exister une prise d'air sur l'admission qui pourrait expliquer ce défaut récurent ? Je vérifierait cette étanchéité quand je retournerai dans la région nantaise .

Bonjour. Je réponds un peu tard mais je viens de voir ce post. Le code 0171 (mélange pauvre) apparaît souvent lorsqu’on roule au bio éthanol E85. Est-ce votre cas ?

Bonjour Lionel . Le véhicule de ma fille ne roule pas à l'E85 . En fin de semaine je serai dans la région nantaise et j'essaierai d'éclaircir ce problème .

Bonjour Jazz65. Une Corsa GPL de 2010 avec seulement 85000km, perso jamais vu (et c'est pas faute de chercher). Après ça peut arriver mais quel miracle. J'ai lu que vous n'avez aucun historique du véhicule. Souhaitons que son kilométrage soit exact.
Pour la petite histoire sur le Meriva GPL actuellement problème aussi de voyant qui s'est allumé mais en essence uniquement et code défaut 0171....
Affaire a suivre. (Présomption de sonde lambda selon garage...ou canister selon d'autres, ou..?...)

Bonjour Davr 51
Je vais pouvoir vérifier certains paramètres sur la Corsa de ma fille . Je maîtrise mieux le lecteur obd et tester le STFTet le LTFT.
J'ai eu un problème sur mon coupé Peugeot, une sonde lambda hs sur le banc avant et on ne peut pas rater le problème. Une sonde lambda défaillante par intermittence ça doit être plus complexe à mettre en évidence.

-- Edit du Mer 21 Déc 2022 15:39 --

Bonjour
J'avais peut être crié victoire trop vite après le changement d'injecteurs sur l'Opel Corsa de ma fille . Le témoin anomalie anti pollution se rallume en utilisant le GPL . Après quelques parcours à l'essence exclusivement , l'anomalie disparait .

Ma fille a pris rende vous chez un installateur GPL . Le diagnostic , mélange trop pauvre au GPL et cet installateur conseille de remplacer les injecteurs oranges par des injecteurs verts comme à l'origine car le temps d'injection sur le calculateur Landi Renzo ne peut être modifié . La pression de gaz en sortie de vapo-détendeur est correcte .

Je lui ai demandé si les injecteurs verts avaient un débit supérieur aux injecteurs oranges . La réponse serait non mais ces injecteurs sont mieux adaptés au calculateur .

J'ai du mal à comprendre la logique . Cet installateur se base sur les Dacia GPL qui ont été modifiés avec des injecteurs oranges car plus résistants que les verts . Ce changement entraine un mélange trop pauvre et la solution est de revenir aux injecteurs d'origine verts .
Quel est votre avis ? Merci .

-- Edit du Mer 28 Déc 2022 12:25 --

Bonjour
Après le dépannage de la 406 Prins j'ai essayé de trouver une solution pour éviter que le voyant anti pollution s'affiche sur l'Opel Corsa et ses injecteurs oranges neufs . A noter que les injecteurs oranges ont remplacé des injecteurs oranges qui ne montraient pas de signe d'encrassement , que le véhicule avait 85000 km et d'origine les injecteurs sont verts .

Deux remplacements successifs d'injecteurs n'ont pas apportés une solution à ce témoin pollution et défaut de richesse exclusivement au GPL .

Le spécialiste consulté il y a quelques jours a noté que le temps d'injection des injecteurs étaient trop courts alors qu'il a relevé des temps d'injection supérieurs de 30 à 40% aux temps d'injections à l'essence ??????

Les défauts relevés et effacés étaient pression gaz faible et mélange trop pauvre .

La conclusion du spécialiste est : il faut revenir au injecteurs verts comme à l'origine. Même s'il est persuadé que les injecteurs verts n'ont pas un meilleur débit que les oranges ??????
Cette conclusion ne me convient pas du tout surtout que ce spécialiste voulait changer le vapo détendeur de ma 406 alors que c'était le filtre en sortie du vapo qui était encrassé .

J'ai branché le lecteur OBD sur la CORSA et lu les paramètres à l'essence puis passé au GPL .
La sonde lambda à l'essence oscillait normalement entre 0,1 v et 0,7 v et au GPL elle était bloquée à 0, 2 V . Elle détecte que le mélange est trop pauvre et informe le calculateur qu'il faut enrichir .
En lisant le paramètre STFT à l'essence il était aux environ de 0 plus ou moins 5 , ce qui est normal , par contra au GPL , il était au taquet à + 25% . Donc le calculateur demandait un enrichissement qui ne se produisait pas au GPL .

Coup de chance , j'ai démonté le connecteur fixé sur le capteur de pression , je l'ai rebranché et miracle tout refonctionne au GPL . La sonde lambda oscille normalement entre 0,1 v et 0,7 v , le STFT oscille entre 0 et plus ou moins 7 % , bien sur, le voyant antipollution a disparu du tableau de bord . Je reste prudent il n'apparaissait qu'après une vingtaine de km au GPL .

Comment expliquer que la pression et le connecteur de pression puissent être responsable de cette anomalie .

J'ai été un peu long mais mon expérience peut servir et prouve aussi que les injecteurs oranges fonctionnent bien .

Les temps d'injection doivent être ajustés en fonction de la pression de gaz.
Si pas d'information, c'est un truc pas défaut qui ne doit pas suffir

Bonjour à toutes et tous.
Ah bein ça c'est une bonne information. Je sait plus qui sur le forum se posait ka question de l'utilité du capteur. Et bein on a la réponse. Il ne sert pas que en "tout ou rien " pour déterminer une fuite par exemple.
Espérons que cette fois-ci c'est la bonne.

Le spécialiste consulté par ma fille a assuré que les temps d'injection ne pouvaient pas se régler sur cette installation Landi Renzo . Bon, il a affirmé beaucoup d'autres choses fausses et je n'ai pas le matériel pour vérifier .

Débrancher et rebrancher ce connecteur , moteur arrêté bien sûr , a fait disparaitre l'anomalie . Si le capteur de pression envoyait une info "pression nulle ou trop basse " ou " pression trop haute " au calculateur , dans les deux cas , la Corsa aurait basculé automatiquement à l'essence et ce n'était pas le cas .

Le capteur envoie au calculateur une tension variable en fonction de la pression , ça serait donc un deuxième étage de régulation de la pression .

Affaire à suivre

-- Edit du Mer 22 Fév 2023 11:50 --

Bonjour
Je me penche à nouveau sur le problème défaut pollution qui survient de temps en temps sur la corsa quand elle fonctionne au GPL .

A l'essence tout va bien ; en basculant au GPL , le LTFT augmente progressivement jusqu'à + 7 % par rapport à l'essence . Les sondes lambda oscillent entre 0,2 et 0,7 v pour la sonde amont . La sonde lambda aval reste stable autour de 0,3 v . La seule anomalie constatée est le capteur de pression fixé sur le rail des injecteurs ce n'est pas celui d'origine mais un Bosch 0 281 002 456 qui est prévu pour 3,5 bars ce qui semble correct .

Après avoir effacé le défaut , a voiture fonctionne normalement et le défaut n'est pas ré apparu après 20 km

Si vous avez des avis ou des idées , ils seront les bienvenus .

7% de dérive ca ne me semble pas énorme, sur combien de kms cet écart ?

20 km.

-- Edit du Jeu 20 Avr 2023 14:33 --

Bonjour
suite des aventures avec l'Opel Corsa de ma fille .
Fin février , j'avais effacé l'anomalie antipollution liée au mélange trop pauvre . Au bout de deux semaines l'anomalie est apparue à nouveau et depuis une quinzaine de jours le démarrage à froid devenait plus difficile .
J'ai profité d'un séjour à Nantes pour changer les bougies qui étaient bien abimées avec , pour certaines un écartement de 1,2 mm voire 1,3 mm .
Après le changement de bougies , écartement de 0,8 mm la voiture a démarrée mais pas immédiatement .
J'ai branché le lecteur OBD pour lire les défauts et le seul défaut était " défaut du capteur du vilebrequin " P0335 , de mémoire alors que j'attendais le défaut " mélange trop pauvre .
Après avoir effacé le défaut , j'ai essayé de démarrer et la voiture a refusé . Elle est au garage pour changer le capteur de vilebrequin .

Parfois quand on a une idée en tête, on oublie de vérifier les basiques, moi le premier
Je te souhaite que ce ne soit que le capteur PMH

Voudrais tu dire que depuis le début c'était un problème de capteur PMH qui affichait un défaut mélange trop pauvre et que ce seul défaut. Ensuite le problème s'est aggravé affichant le seul véritable problème, celui du capteur PMH ?