Bonjour à touTEs,

J'ai une amie qui a récupéré la Clio série 2 1,2 GPL d'origine de mon fils. Elle a roulé avec pendant deux ans. Je ne sais si c'est parce qu'elle n'a pas utilisé le GPL souvent que le système n'enclenche plus. Elle l'a fait voir à un spécialiste GPL qui lui a indiqué qu'il avait pu faire tourner le moteur au GPL. L'installation, le vapo-détendeur, les électrovannes ne sont donc pas en cause.

D'après lui, c'est le code de sécurité de l'installation qu'il faut débloquer. Mon amie s'est donc rendu chez Renault à Dax. Ceux-ci lui ont indiqué que le spécialiste GPL après avoir été en congé normal et maintenant en congé maladie. Doutant fortement des compétences et surtout de l'honnêteté de ces concessions, notamment celle-ci pour y avoir eu à faire, j'aimerais savoir si quelqu'unE parmi vous aurait une piste, voire une solution pour débloquer ce fameux code.

Peut-on envisager de changer le calculateur GPL par un autre ?

Je précise que j'ai toute confiance dans le diagnostic du spécialiste GPL multi-marques. Il fait partie de ces trop rares professionnels qui ne vous font pas payer lorsqu'ils n'ont pu solutionner la panne. Je sais que cela doit être la norme mais c'est de moins en moins courant.

Oui, oublie Renault pour le GPL.... En très grande majorité, ils ne savent que dire : il faut changer le vapo, le truc, le machin, etc...
Un installateur multi-marques bien professionnel, tu en as trouvé un.
Le Forum est calme en ce moment. Les congés, la canicule, etc; soit patient, une aide efficace devrait arriver.

As tu fait une recherche sur Google ou autre, en tapant : code sécurité installation GPL Clio", par exemple, ou autre saisie similaire ????

le problème c'est qu'il faut l'outil renault pour travailler sur le montage d'origine renault. Un gpliste ne pourra rien faire s'il n'a pas l'outil renault.
Je pense que c'est pour ca qu'on t'a conseillé de passer par renault.

Il n'y a pas sur ebay des clips renault gpl ?

Si on trouve des clip renault entre 150 et 200€ sur le net. Mais c'est du soft piraté, faut pas se voiler la face, et un pro ne peut pas se permettre ca.

Bonjour Papet, Wutch, Alucard et les autres GPListes,

M e r c i

de vos réactions rapides.

Je rentre de Mont de Marsan où nous sommes allés pour voir un GPListes qui, devant l'âge de la voiture s'est désisté. Comme c'est une Clio de 2000 son outil diagnostic ne lui sert à rien. Du coup, détour chez Renault Mont-de-Marsan où nous avons laissé la voiture. Ils la regarderont mardi prochain. Un diagnostic de prévu. Prix du diag : 0.5 h de main d'oeuvre soir 40.40 TTC. Nous leur avons signalé que nous souhaitions juste qu'il débloque le code mais le réceptionniste est resté perplexe.

Je vous tiens au jus dès qu'il y a du nouveau !

Pour moi c'est pas débloquer, mais effacer à mon avis. Si le code défaut n'est pas effacé la voiture ne bascule pas au GPL.
Et on ne peut effacer sans l'outil renault d'après ce que j'ai lu sur le forum. La cause du défaut est souvent le capteur de pression d'origine (Sagem) qu'il faut remplacer par un autre (bosch). Tu trouveras plein d'info à ce sujet sur le forum.

Bonjour Wutch et les autres GPListes,

M e r c i

de cette nouvelle précision. Je la note pour l'après diag-Renault !

Bien vu, Wutch
Effectivement, cela doit être ça.
Gazgaz doit être en congés ces temps-ci, il aurait très certainement proposé la même chose.

Il y a deux choses qui me surprennent :

-un spécialiste GPL qui réussit a faire tourner l'installation GPL , ce qui nécessite à priori effacer les défauts .
-tu ne parles pas d'indicateurs allumés au tableau .

le spécialiste a peut être effacé les défauts et l'a fait fonctionner mais le véhicule se remet en panne très peu de temps après .

Tu peux regarder si le capteur de pression est fixé sur le vapodétendeur . Si oui c'est très probablement lui le responsable .

Salut Jazz65 et les autres GPListes,

Je suis d'accord avec toi. Je n'ai pas compris comment le garagiste avait fait. Comme c'est la copine qui a amené la voiture, je n'ai pu discuté avec le garagiste.

Le seul indicateur au tableau de bord est le voyant vert GPL qui est clignotant au lieu d'être allumé en permanence.

J'attends le retour de Renault pour voir le capteur même si je pense que ce sera un peu court avant mon départ en vacances vendredi prochain. Je verrais donc cela au mois d'août sans doute.

Si c'est le capteur de pression qui fonctionne mal ou plus du tout , Renault ne te changera pas le capteur de pression seul , il risque de te proposer de changer le vapodétendeur avec le capteur qui est fixé dessus .
Peut être que l'installateur que tu connais accepterait de changer ce capteur par un capteur plus solide ou de mettre en place un capteur déporté .

Attendons le visite chez Renault

Salut Jazz65 et les autres GPListes,

Si ce n'est qu'une histoire de capteur, je devrais pouvoir le changer. Pour ce qui est de Renault, des nouvelles à la fin de la journée, j'espère sinon mercredi.

Patience et longuer de temps...

-- Edit du Mer 17 Juil 2019 11:14 --

Bonjour à touTEs,

Voici le devis de Renault Mont de Marsan :





Si j'ai bien compris, il ne change que le vapodétendeur et le boitier papillon, non ?

Le vapo je vois ce que c'est mais le boitier papillon, j'ai des doutes. C'est le capteur dont il fait mention ci-dessous par Jazz :




Vous en pensez quoi, vous ?

Le boitier papillon n'est pas lié au GAZ, c'est ce qui permet de réguler l'arrivée d'air dans le moteur. Il est présent sur tout moteur essence. Ce n'est pas lui qui doit empêcher le basculement à l'essence.

On veut te changer le vapodétendeur qui n'est peut être pas très agé . Combien de km ?
En te changeant le vapodétendeur , le capteur de pression sera changé automatiquement car il est fixé dessus .

Renult a fait ce "dépannage "sur la clio de ma soeur à 30 000 km . A 60 000 km le garage a voulu récidiver . Je n'ai changé que le capteur en le déportant et depuis tout va bien .

Si tu ne peux pas faire cette modification toi même , je te conseillerais de demander au garage de ne changer que le capteur de pression . Tu seras tranquille pour 30 000 km .

Je te conseille de lire le tuto concernant le changement de capteur sur les Clio , il est très intéressant

-- Edit du Mer 17 Juil 2019 11:27 --

Le garage ne t'a pas donné les codes défauts lus par la valise ?

Bonjour Wutch, Jazz et les autres GPListes,



Ce qui veut dire qu'il n'est pas à changer !


Je ne sais pas mais au pire les 110 000 km de la voiture !




Qui peut le plus, peut le moins. Comme cela, ils ne s'emmerdent pas et facturent, Arthur !


C'est bien ce que je crains entre autres. Je redoute le fait qu'une fois tout cela changé, on dise à la copine :

"Maintenant que nous avons changé ces éléments, le diagnostic nous indique qu'il y a ....... à changer. On ne pouvait pas le savoir avant car le diagnostic ne pouvait le voir. "

Je vous tiens au courant.



Je n'y manquerai pas.

Elle ne les a pas demandés. Je vais l'indiquer à la copine.

M e r c i

à vous de vos pistes, commentaires, indications et surtout du temps que vous prenez pour me répondre.

Bonjour
Le boitier papillon n'est pas en cause sur la panne du GPL
Si boitier papillon en panne sur une clio entraine un voyant moteur et par conséquent passage en mode dégradé 60kmH max
J'ai eu cela sur ma clio, un bon nettoyage et remise à zéro du défaut et elle tourne comme une horloge depuis environ 5ans

Bon courage XAVIER

Salut Xavier et les autres GPListes,

Cela sent de plus en plus l'embrouille.

Dès que j'ai du nouveau, je vous tiens au courant.

Par contre, je pars demain soir chez les roast-beefs, ce qui veut dire que peut-être, je ne donnerai des nouvelles que début août.

Profitez bien d'ici là !

Salut,

J'ai le même véhicule.
Si tu as le voyant GPL rouge allumé en permanence c'est très probablement car il y a un défaut sur le capteur de pression qui est récurent sur ces véhicules (regarde le forum).

En gros, il faut un diag électronique pour l'enlever et permettre au système gaz de refonctionner.
Si c'est le capteur, tu devrais avoir des passages au voyant rouge qui vont s'éteindre tout seul dans la nuit et qui reviendront. Au bout d'un certain nombre (une dizaine), il reste fixe rouge pour tout le temps (adieu le CT ...)

C'est typique du capteur de pression qui est mal concu. Il y a un kit a acheter pour le déporter. regarde le forum tout est expliqué en photo. (environ 100 e)
Après, normalement tout remarche bien. Il faudra peut etre juste régler la pression sur le vapo (la grosse vis au centre caché sous un autocollant).
Les valeurs de tarage sont aussi sur le forum.

Pour l'outil de diag j'utilise le soft DDT 2000 (logiciel de conception du techno centre renault) et une prise chinoise K line à 8 euros sur aliexpress.
Avec ça tu as acces a toutes les informations utiles. Je peux t'en faire une copie si besoin.

Depuis que j'ai fait cela, j'ai refait plus de 100 000 km.

Par contre, il se peut que ton vapo soit percé (la membrane) et là, ce n'est pas le capteur de pression qui est dessus qui est en cause.
J'avais eu ça aussi vers 100 000 km. J'en ai acheté un sur lbc et j'ai refait 100 000 de plus. Idem il faut le soft pour tarer la vis.

Ne va pas chez les garages, j'ai fait le parcourt du combatant aussi puis j'ai appris par moi meme et avec ce forum. (merci PBH et les autres ...)

@+
Loïc

Bonsoir Loïc et les autres GPListes,

M e r c i

de ta réponse détaillée.

C'est marrant parce que je rentre de chez Bagnoles & Bécanes à Podensac (33) où j'ai regardé la voiture avec un vrai mécano. Il a fait une analyse de la panne :

l'électrovanne du réservoir s'enclenche correctement
le GPL arrive bien au vapo-détendeur
par contre, les deux électrovannes du vapo-détendeur ne sont pas commandées
en les branchant directement, elles fonctionnent et le GPL arrive bien dans les chambres de combustion

Il a donc récupéré le schéma électrique et attend l'outil de diagnostic pour continuer les investigations. Dès qu'il l'a récupéré, il m'appelle et nous poursuivons.

Je vous tiens au jus !