Bonjour à tous, j'envisage de changer ma Clio III car elle devient trop petite (surtout que j'ai la cuve dans le coffre). En fait un véhicule genre Sandero (même taille qu'une Clio quoi) mais avec le réservoir à la place de la roue de secours m'irait très bien. J'ai rien de contre une voiture plus grande non plus.

Comme j'ai l'intention de reprendre un véhicule GPL j'aimerais connaitre vos avis sur les vôtres (fiabilité, agrément, etc...) et savoir combien ils consomment en moyenne.

Pour info, me concernant je fais entre 400 et 440 kms avec un plein de 40 litres, soit entre 9 et 10 L/100 selon les trajets, les saisons, etc... Pour un véhicule de 100 cv ça me semble correct sachant qu'en essence je suis à 8L/8,5L (je fais pas mal de ville).

Merci d'avance pour vos réponses.

La conso dépend vraiment de l'usage, difficile de se faire une idée "comme ça".
Par contre pour une petite voiture comme la clio, je trouve la conso que tu annonces assez élevé (mais bien difficile de comparer, car ça dépend vraiment de l'usage)

Avec un 406 Break (1,8, 117Cv), On consommait à peine 9L de moyenne tout carburant confondu.
Sur la Croma a usage identique ce serait 9,5L. Moteur 2,2L, 150cv (on n'a pas tout à fait le même usage que la 406)
Sur la croma il faut compter 9L sur les trajets routiers et 11L sur les trajets environs habituels.
Nous sommes à 9,8L de conso tout carburant confondu.
Conso au GPL uniquement. (le "tout confondu" prend en compte l'essence que nous n'utilisons que pour les démarrages)

Ce sera plus réellement la voiture qui vous convient ensuite la motorisation qu'il faut choisir que demander l'avis à tous.
Aucune réponse ne sera comparable.

Flo.

Comme le dit flo2, les indications vont varier de l'un à l'autre, si tu prends mes valeurs, tu pleures :
-entre 14 et 22 litres au 100kms, au GPL, et peut-être 1 litre de moins en essence, alors économique le GPL ??

Je donne ces valeurs pour info, mais ce n'est pas ma préoccupation, j'ai acheté ce véhicule parce qu'il correspond à mes besoins, et par passion des V8 Ricains, je roule depuis des années avec des véhicules puissants, et ça me fait toujours marrer de voir des utilisateurs essayer de battre des records de conso avec des voitures inadaptées, pour exemple vécu, au salon de l'auto à Paris, stand Aston Martin (j' ), la préoccupation des lècheurs de vitrine : ça consomme combien, prix de l'assurance, prix de la voiture, etc...... , croyez-vous que l'acheteur potentiel d'une Aston se préoccupe de sa conso ????
Je pars du principe qu'un V8 4.7l comme le mien, c'est 2 fois la taille d'un 4 cylindre, et 2 à 3 fois sa cylindrée, normal qu'il consomme "un tout petit peu" plus, non ?

Pour moi, le GPL sur ma Jeep, c'est économie du coût carburant, le plaisir sans trop polluer, et pas un diesel

Bonsoir ,
215 ch , 1700 kgs et 11.5l/100 tout trajets confondus.
mon avis: 15% d'écart avec l'essence , c'est pas mal du tout et correct pour les prestations offertes.

ma volvo : 220 ch, 1700 kg, entre 11 l/100 sur autoroute à 13 L/100 en ville.

j'ai un collègue qui a une clio (moteur ?) GPL : il dit qu'il fait du 6 à 8 L/100, possible. (par contre il peut pas doubler de camping car, mais ça c'est un autre sujet)

bonjour
210 ch et 1480 kg , une moyen de 11 l/100 de gpl

Bonjour

Je pense comme Wjeep

2,2t et V8 de 275 cv +/- 18 litres soit +/- 9 litres d'équivalence "Mazout"

33 ans de GPL

A+

Pour avoir noté tous mes pleins et mis tout cela dans un tableau sous Excel, et ce depuis 4 ans et demi, les résultats donnent :

Ma voiture précédente, une Laguna II V6 de 3.0 L, 210 cv en BVA 5 : pour 79.926 km parcourus en 4 ans : conso de 12.52 L/100 (GPL + essence).
J'ai une conduite très cool, pratiquement toujours au régulateur.
Par contre, sur ces 80.000 km, une bonne moitié faite sur de petits trajets (6 à 10 km), ce qui n'est pas idéal pour la conso, surtout avec un V6.

Et pour ma voiture actuelle, une Toyota Camry 4 Cyl de 2,2 L, 136 cv, en BVA 4, ma conso, en 6 mois, et 8.520 km parcourus, est de 11,35 L/100.
Pour info, sur le forum des Toyota Camry, les forumeurs tournent à environ 9 L/ 9,5 L à l'essence, mais en boite manuelle 5 vitesses.

Bonjour
Scénic 1.6 16 V ( 110 CV ) : 9 l/100
clio 1.2 8 V ( 60 CV ) 7 l/100 et pour doubler un camping car, pas de problème : rétrograder et monter dans les tours ...

A+

Bonjour.
Chevrolet aveo 1.2 16v 82cv parcours autoroutier à 90% et entre 100 et 120 kms par jour. entre 7 litres et 7.5 litres selon si je rencontre des bouchons ou pas ( région parisienne oblige.)

BMW 540 V8 4.4 en mixte 12L, sur long parcours 10L
Twingo 1.2 60ch en mixte 6,4L, sur long parcours 7,3L

le tout à l'essence

Bmw 330i 11,5 avec beaucoup de ville/bouchons, et dans les 9l sur autoprout

Avec ma Volvo V70 2.5l 20V (170cv) 9.5l sur autoroute à 130 km/h.

-- Edit du Ven 3 Jan 2014 23:19 --

Et je suis d'accord, beaucoup trop de gents ont que la consommation en tête avant d'acheter une voiture, ils oublient cout d’entretien, durée de vie de la voiture et contraintes... enfin breff comme je dis, ça fait des heureux quand je vois combien j'ai acheté la mienne (facture d'achat, entretient depuis le début et peu kilométrée).
Je les mazoutes aux autres!

salut

berline de 2T avec un v12 de 5L, 15.96L de moyenne au gpl (sur 11 ans).
pour avantageusement remplacer un break diesel j'ai récemment acheté un espace 3 2L 16v: 10L de moyenne générale au gpl (sur 1 an), soit à peut près comme ta clio pour un prix d'achat probablement équivalent et une place à bord sans aucune comparaison.

pour les 2 véhicules il s'agit d'installations prins vsi de première génération. ce n'est pas un hasard c'est voulu. la surconso est exactement de 20% par rapport à l'essence.
dans le premier cas en 200000km et 11 ans j'ai juste au a refaire les membranes une seule fois, là j'ai quelques soucis avec les jauges sur les commutateurs mais rien d'insurmontable. dans le coffre il y a un réservoir torique et un cylindrique, pour un total de 132L utilisables.
pour l'espace c'est un simple tore de 45L utilisables, donc petite autonomie (450km max) comparée à la première (900km max) mais plancher totalement dégagé à l'arrière.

a+

Sur mazda 2 avec moteur 1,5 de 103cv, sur petits travets de moins de 7km, conso été 7,5 et 8,3L hiver de GPL.
Et pas de soucis pour doubler les camping car ;-))))))))))

Flo.

SAXO 14 SGI Necam, 8L entre 110 et 130 sinon trajet boulot ça peut descendre à 5,5L. Mais globalement c'est 7-8L selon allure.

Trailblazer, 2.5t, 6 en ligne 4.2 litres, 273 cv, 15 litres de gpl aux 100 km. Rarement des trajets inférieurs à 30 km. Dès qu'on dépasse les 2500 tr/min en continu, la conso s'envole à plus de 20 litres (mais là, on est déjà à 150 km/h)
Ford Explorer, 2.2 t, V6 4.0 litres, 204 cv, autour de 17 litres de gpl/100 km
Avant, j'avais un patrol qui bouffait 13 litres de GO, donc au final, je roule moins cher Mais j'avais pas le plaisir du confort, et niveau entretien, les 2 américaines me coûtent moins cher que la clio de ma fille (prix des pièces importées environ 30% de celui des pièces en France)
Ce genre de véhicule n'est toutefois intéressant qu'à la condition de TOUT faire soi-même dessus, car il faut avoir un portefeuille blindé pour les faire entretenir en concession.

Le plus important, à mon sens, c'est de savoir quel systeme gpl est installé, et où le faire entretenir. Personnellement, je privilégierai PRINS qui est le plus fiable. Eviter des installations style AG où les pièces sont TRES chères, et surtout, personne ne veut y toucher, pas même renault qui pourtant les montait d'origine

La mienne est une hybride : une Prius 2, qui vient juste d'être montée en injection gazeuse.

Je viens seulement d'effectuer mon premier plein, donc pas beaucoup de recul.
Mais je note mes consos sur Spritmonitor, donc la donnée sera remise à jour en temps réel :

Sinon côté fiabilité : RAS.
Entretien plus que raisonnable.
Je ne me fais pas trop de souci en ayant monté du Prins avec un flashlube.
Le réservoir dépasse à peine dans le sous-coffre (donc le coffre est intact).

Autonomie d'environ 600 kms (mais le pied quoi, avec un réservoir de 47 l brut ).
Habitabilité d'une familiale, excellent agrément de conduite. Même les mécanos GPL qui sont pourtant habitués aux V8 ricains sont bluffés : c'est différent, mais l'agrément est largement là.

Ah si, 2 points négatifs :
- elle ne tracte pas (mais ça je m'en passe)
- on ne veut plus conduire autre chose qu'une hybride ou un VE après. Même pas en rêve.

Pour ceux que cela intéresse, et si vous avez le logiciel Excel,et bien sûr savez vous en servir un peu, j'ai développé un tableau Excel donc, qui calcule la conso moyenne, prix de revient en carburant (essence et GPL), etc....
Le seule choses à saisir, sont : la date du plein, le kilométrage du moment, le nb de litre mis (essence ou GPL), et le prix du litre.
Ensuite, Excel s'occupe du reste.....
D'autres saisies sont optionnelles, mais permettent de se situer dans l'espace (lieu du plein, panne de GPL, etc.

Quelques uns sur le forum l'utilisent, et m'ont (gentiment) dit qu'ils en étaient satisfaits.
Expédié en pièce jointe d'un courriel, pour la modique somme de " je n'y connais pas grand chose pour aider ceux qui galèrent avec leur instal GPL, mais si je peux aider d'une autre manière.... )

C'est pour constituer une base commune ?
Parce qu'un fichier excel, j'en ai un, c'est pas le souci. Et du coup, il fait double emploi avec Spritmonitor (mais lui a l'avantage d'être accessible aux "curieux" et supporter tous les coûts possible et imaginables).