Bonjour,

Nous avons fait installer le GPL sur notre voiture à 105.000Kms.
Nous avons eu une petite conso d'huile au GPL au début, presque 20.000Kms, plus tard, je ne note plus de conso.
Est-ce que quelqu'un aurait une explication rationnelle ? (nos trajets ne sont pas tout à fait identique non plus)

Merci.

Flo.

Te donner les raisons pour lesquelles ton moteur consomme de plus en plus d'huile, serait assez simple
Pourquoi il n'en consomme plus, je n'aurais qu'une explication, mais qui à priori n'est pas la bonne (le carter est vide )

Trouver les causes d'un problème qui n'existe pas, c'est vraiment pas facile

J'ai connu un vieux mecano qui avait pour coutume de dire :
Tant que ça fait du bruit, c'est que ça tourne. Là ou tu as un VRAI problème, c'est quand tu n'entends plus rien

Y a t'il eu une vidange aprés l'installation ?.

Bonjour,

Non, aucune vidange, vidange à faire prochainement.

Flo.

Une hypothèse
A l'essence une partie de l'essence finit dans l'huile, surtout lors de petit trajet, puis s’évapore +- à chaud pour être brulée grâce au reniflard .
Tu passe au GPL ce phénomène diminue.
Mais l'essence déjà dissoute dans l'huile s'évapore, sans nouvel apport le niveau baisse.
Puis se stabilise, d'autant plus que l'huile non diluée fait mieux son travail.

Mais cela peut être autre chose.....

Bonsoir,

Merci bien, effet, pourquoi pas.
On avait fait la vidange moteur juste après l'instal GPL, je ne pense pas qu'elle ait le temps de se charger en imbrûlé.
Par contre, ces derniers temps pas mal de petits trajets..........donc à voir peut être ; mais ça pourrait tenir aussi.

Flo.

Et voilà, tu as écrit ce qu'il fallait écrire... Pas mal de petits trajets.
Et le jour où tu vas bien rouler, tu vas noter une baisse du niveau.
La condensation aura disparu.

Mais pour reprendre un peu ce qui a été écrit plus haut, je dirais que tant que ça fonctionne correctement, il faut surtout ne rien toucher
J'ai appris avec les années qu'en mécanique, quand tu commences à mettre les doigts dedans, il faut qu'il y ait une bonne raison sinon, c'est le meilleur moyen de se créer des pannes qui n'existait pas...

Une explication qui m'avait été donné par mon (excellent) installateur gpl est que le gpl a notamment des vertus détergentes donc a décalaminé quelque peu ton moteur laissant échapper un peu d'huile via la segmentation et les soupapes. Une fois le moteur "nettoyé" l'étanchéité étant redevenue normale : plus de consommation d'huile. C'est aussi pour cela que les installateurs sérieux ne conseillent pas de faire une installation gpl après 100000 kms car usure + calamine = plus d'étanchéité après le nettoyage par le gpl. Sauf pour certains moteurs réputés increvable (de moins en moins) et qui acceptent sans broncher plusieurs milliers de kms sans consommer d'huile.
Tant mieux que ton installation fonctionne à merveille.

Une explication "interressante" :

Sur les moteurs avec des démarrages à froid fréquents, on peut arriver à une dilution importante de l'huile
moteurs. Ceci réduit la viscosité et le pouvoir lubrifiant de l'huile moteurs, une usure importante peut en être la conséquence.
Une consommation normale d'huile moteurs peut être masquée également par l'accumulation
d'essence dans l'huile moteurs.

Lorsque l'huile moteurs atteint à nouveau la température de service, ce qui n'est le cas cependant qu'au bout de 15 à 20 km environ de parcours, l'essence s'évapore en majeure partie à nouveau de
l'huile moteurs. Cette opération n'intervient cependant que très lentement, et au bout d'environ 2 heures de parcours, 80 à 85% de l'essence sont évaporés. Les fractions d'essence à point d'ébullition plus élevé restent dans l'huile moteurs.

Lorsque le moteur est sollicité davantage pendant la phase d'évaporation par une conduite poussée, on a souvent en conséquence des dégâts de paliers, pour lesquels il n'y a pas d'explication valable pour commencer. En raison de l'évaporation de la fraction d'essence provenant de l'huile moteurs, il peut appraître soudain une prétendue consommation d'huile brusquement élevée, qui entraîne dans des cas extrêmes un graissage insuffisant.
Avec les moteurs à allumage commandé, on peut rencontrer des fractions d'essence de 5% de volume dans l'huile moteurs ; cependant, même des valeurs de 10% de volume et plus nesont pas rares avec des conditions de service défav
orables. Ceci explique pour quelle raison l'huile usagée provenant de moteurs à essence présente souvent une viscosité plus faible que l'huile neuve. Cependant, ceci ne doit pas être imputé à une qualité d'huile moteurs
insuffisante, mais aux conditions de service défavorables.

Flo.

Mouais, c'est un peu ce que j'ai résumé
Sinon, c'est vrai qu'on peut tout à fait rouler avec un niveau d'huile constament au mini, du moment qu'on ne s'appelle pas semelle de plomb (n'est-ce pas K-Z ? ) et qu'on effectue des trajets suffisament longs pour que les conditions optimales de fonctionnement soient atteintes.

En clair, une fois que tu auras repris tes tarjets "normaux", surveille ton niveau et c'est à ce moment-là qu'il faudra éventuellement ajouter du précieux liquide.