bonjour à tous

j'ai toujours des problèmes mon GPL depuis 2 ans . jusque là, il suffisait de rouler sur route pour ne pas avoir de soucis. depuis peu,il repasse en essence régulièrement, voir même caler sur on arrive à un rond point par exemple.
j'ai fait les différents entretiens(filtre gaz) mais rien y fait.
je souhaiterais purger le vapo, peur être que le fait qu'il y a de l'eau,fait baisser la pression.
je ne vois pas cette vis de purge. existe t'elle sur tous les modèles?
si vous l'avez déjà fait merci de m’aiguiller.

Bonjour,

Je ne me rappelle pas que quelqu'un sur ce forum ait résolu un problème de fonctionnement AG en faisant une purge de vapo. Je vous déconseille l'opération, la vis de purge (en laiton en bas du vapo) étant souvent très difficile à dévisser.
Si vous avez un voltmètre, faites plutôt la mesure décrite là: http://gpl.forumeurs.fr/dysfonctionnement-vapodetendeur-capteur-pression-t206.html , quand cela fonctionne mal, et racontez nous.

merci pour tes infos, je viens de réussir à installer clip. j'ai eu du mal car je n'avais pas win 7 pro. j'ai pu remplacer la win 7 familial de ma machine que dernièrement. je ne sais pas ce que je vais voir avec ce logiciel,mais si vous avez ses astuces elles sont les bienvenues car je débute avec cet engin.
du nouveau dès que j'en aurais

Connectez-vous au calculateur GPL.
Faites un relevé des codes erreur.
Vous pouvez aussi faire des relevés de la pression gaz, et de pas mal d'autres paramètres de fonctionnement GPL.

N'hésitez pas à faire des recopies d'écran: il y a des sujets sur DDT2000 (un outil plus puissant et dangereux que Clip, faites une recherche, vous verrez les paramètres observables également avec votre clip), mais pas beaucoup sur l'utilisation de Clip (à part une photo là: clio-campus-60cv-qui-passe-plus-gpl-t4938.html).

C'est dommage de ne pas avoir de tuto Clip, c'est l'outil qui me semble plus adapté que DDT2000.

merci

j'ai pas tous saisi sur ddt2000, je vois qu'il faut une interface et que je ne l'ai pas.j'ai aussi l'elm 307 mais ne vas pas dessus. la clip m'a couté assez cher, je vais me pencher dessus, visiblement elle doit faire le même boulot
je vous tiens au courant de mes travaux

DDT2000 travaille avec la même interface que Clip (http://www.bombayharbor.com/productImag ... erface.jpg), mais si vous avez le soft Clip déjà installé, je vous conseille de l'utiliser - et de nous faire des recopies d'écran !

Bonjour à tous

Bon ok le week end à été long , on n'a pas le temps de tout faire, ils sont trop court....

j'ai peu connecter ma clip . pas si simple que ça

j'ai trouvé des défauts sur le calculateur gaz et essence. il ne sont certainement pas lier.
j'ai fait des impressions avec l'outil clip

les mesures ont été faite moteur tournant tous les écrans ne sont pas là, il est possible de les faire.
rappel des faits: le moteur cale au ralenti en passant au gpl. l'ordinateur de bord met "injection à contrôler".
il repasse en essence en vitesse de croisière avec le même message avec ou sans accoue.
on a l'impression que le gaz n'arrive pas et du coup ça cale
clip indique des défauts capteur pression gaz, ça me parait normal, car si il n'y a plus de gaz....
j'ai vu à plusieurs reprises sur le forum que la membrane gaz peut être la cause!!!????

quand penser vous


ici le bilan global des calculateurs








je mets les impressions calculateur essence pour info





désoler pour les pdf, mais j'ai imprimé avec pdf créator pour garder les fichiers

can clip1.pdf: Capteur pression gaz en défaut valeur trop haute = mauvais contact ou très probablement capteur de pression en panne. C'est le capteur fixé sur le vapo, avec un connecteur à 3 broches.
Cf http://gpl.forumeurs.fr/dysfonctionnement-vapodetendeur-capteur-pression-t206.html , au voltmètre, la mesure donnera probablement 5V ou 12V, quand vous tenterez un passage au GPL.
N'hésitez pas à
- débrancher et rebrancher le connecteur du capteur plusieurs fois, contact coupé depuis plus de 5 minutes.
- faire des recopies d'écran sous clip - notamment de la valeur de pression gaz
- faire des pdf qui ne nous donnent pas le torticoli (mise en forme / paysage lors de l'impression pdf) - ou, mieux, des images jpeg (Alt-PrtScr + coller dans un éditeur d'image)
- faire un tuto Clip - ça manque sur ce forum.

Je vais voir pour repasser la clip et j'essaierai de faire attention à vos cervicales..de plus PDF creator doit convertir en image.
Je vais regarder les valeurs du capteur. On ne trouve plus ce capteur dans le commerce il me semble
Bref je continue.
Quelle sorte du tutoriel voulez vous ?

Les recopies des différents écrans permettant d'aboutir aux codes erreur GPL et aux paramètres de fonctionnement GPL + les différentes infos que vous auriez aimé trouver pour gagner du temps...
En jpg, cela permet d'insérer les images directement dans le texte, c'est bien plus lisible.

bonjour à tous

je vais vous montrer différents cliches pris lors de l'analyse de ma mégane.
je vais mettre plusieurs jours donc Je mettrais FIN dès que j'aurrais fini

installer can clip , autoformation, dyalogys.
le tout est coordonnée avec la clip et permet d'avoir directement depuis clip accès au méthode de diagnostic concerné par le défaut.
tous d'abord, mettre le contact forcé en introduisant la carte et appuyez sur start 10 sec.
brancher la clip et lancer le logiciel.
mettre le VIN et ensuite cliquez sur test des calculateurs.
on arrive sur le diag réseau can, si OK appuyer sur continuer.
ensuite on est sur le diag calculateurs.

Merci d'avoir ouvert un sujet dédié pour le tuto, cela se passe là:
diagnostique-avec-can-clip-megane2-gpl-systeme-t6126.html

L'électrovanne vapo a-t-elle été déconnectée pendant les essais ?
Au démarrage à froid, entendez-vous clairement cette EV claquer ?
Avez vous vérifié qu'elle n'était pas encrassée ? (Attention fuite de gaz au démontage, prenez vos précautions, Cf ma signatur)

A mon avis, des enregistrements de la pression gaz seraient fort intéressant (Menu Enregistrement d'états et paramètres) - quand cela fonctionne et quand il y a un souci.
En mettre un dans le tuto bien sûr !!!

Merci pour les félicitations j'y ai passé quelques heures
pour répondre au question, je n'est pas touché à l'électrovanne pour la mesure. je l'avais démonté et nettoyé il y a une petite année et je n'avais pas vu d’anomalies.hier soir j'ai vérifié la résistance de la bobine et elle est correct.à froid au ralenti, je l'entend bien claquer et elle cale de suite. je vais faire les mesures du capteur de pression pour voir ce que ça donne.
je vais faire des enregistrements en roulant des paramètres concerné par le gaz et l’essence. je posterais ça le semaine prochaine

Déjà, juste un enregistrement de (température LDR+t/min moteur+pression admission si dispo+pression gaz+temps injection gaz) lors du passage au GPL, au ralenti, devrait être suffisant.
Profitez-en pour effacer les erreurs, et voir celles qui reviennent.

il est difficile de prendre en photos le détendeur sans démonter ce qui le gène. j'ai tous de même enlevé le faisceau. si ce n'est pas suffisant, je ferais du ménage plus tard.pour info, personne n'y a jamais touché encore moins renault location diac, à qui elle appartenait avant


[EditPBh 08/07/15:] Voir les mesures faites avec Clip par françois77 là: diagnostique-avec-can-clip-megane2-gpl-systeme-t6126.html[EditPBh]

les paramètres comme la pression sont bien mesuré, l'électrovanne fait bien sont travail alors???
le débit gaz chute juste avant du se mettre en défaut???
le débit de gaz n'est pas cohérent avec le régime moteur,les courbes devrait être proportionnelles
si l'on compare avec l'essence, la pression est constante (env 3 bars ) seul le temps d'injection change, donc le débit
avec le gaz bouteille butane, le détendeur sert à régler une pression constante.

la différence pression :gaz , collecteur est linéaire pendant le fonctionnement gpl. tandis que la pression gaz elle oscille, ce n'est pas cohérent. si la pression gaz monte, la différence pression: gaz , collecteur doit bougé elle aussi ça correspond à ma comparaison sur le détendeur butane.

Dévissez la grosse vis centrale en laiton jusqu'à la rendre presque rasante avec le bord de son logement en alu (Clef Allen de 8 de mémoire, contact coupé, à l'extérieur même si les risques sont très faibles).
Rebranchez et faites une mesure de la pression "gaz-admission", qui devrait être revenue vers 1 bar (donc PGaz=2 bar absolus en pleine accélération).
Testez aussi en roulant, refaites un enregistrement (en nous racontant comment faire pour le tuto) et dites-nous.

Le fonctionnement du détendeur est normal, il doit assurer une pression différentielle "Gaz-admission" constante, car c'est cette pression que "voient" les injecteurs (ce qui permet d'obtenir une quantité de gaz injectée grosso-modo proportionnelle au temps d'injection). C'est pour cela que l'admission est reliée à un côté de la membrane dans le détendeur par le petit tuyau caoutchouc (que l'on voit sur votre photo). C'est la valeur de cette pression différentielle qui semble trop importante dans votre cas, et c'est cohérent avec la position de la vis (trop enfoncée). Reste à savoir pourquoi elle a été vissée comme cela...

Votre détendeur butane fonctionne pareil, si vous l'emmenez dans l'espace, sa pression de sortie passera de 1025+28mbar à 0+28mbar.

Recherchez dans Dialogys (mots clefs "mbar" ou "réglage pression" ou "réglage GPL" ???) s'il y a une procédure de réglage Renault (pour le tuto). Je ne connais pas la valeur nominale de pression pour un montage 1ere monte. Un AG 2nde monte est réglé à 850-950mbar

NB: quelqu'un a touché à votre vapo puisque il n'y a plus d'étiquette alu sur la vis.

merci de ces infos
j'ai mis du temps mais j'ai compris votre analyse. comme je l'ai dit" pas moi qui a toucher. renault n’ont pas acter cette manip, car quand je l'ai acheté, je leur ai demandé l'historique(oral bien sur ) et pas entendu ça.
ça va prendre du temps pour faire toutes ces analyses, je les posterais une fois effectuer.
par contre dialogys, je n'ai pas compris ce qu'il fallait remplir pour accéder au fiche
à plus tard pour la suite

Je crois qu'il y a un champ de recherche texte quelque part pour accéder aux notes techniques. Faut fouiller - et enrichir le tuto !

gros soucis avec ma clip

elle se déconnecte aussitôt que je lis les défauts gaz.
je lis 2 défauts: +après contact et pression gaz .
impossible de faire un enregistrement.
autrement, avec les autres calculateurs pas de soucis, lecture enregistrement etc...
quoi faire
sinon depuis le réglage du détendeur plus de soucis
sauf que je voudrais bien savoir pourquoi les défauts reviennent et faire ma conclusion sur le tuto.....
le défaut alim est apparu depuis peu et est noté comme permanent, mais n’empêche pas le fonctionnement

(Bis) Sur les codes erreur, le relevé est incomplet - la précision est de rigueur.
De plus, il n'y a pas une petite icône en bas à droite de l'écran pour afficher la note technique associée à l'erreur ?