Bonjour

J'hésite en un Xsara 1,8 l 16 soupapes et un Scénic 1,6 l 16 soupapes , bien sûr tous les deux en bicarburation.
Ces deux véhicules semblent très proches sur le papier, mais qu'en est il vraiment de leur fiabilité respective, et de leur coût d'entretien ?
Merci

Bonjour,
A chacun son appréciation par rapport a son vécu personnel. Le mien m'a amené a penser que les voitures françaises sont de manière générale a éviter, et les RENAULT plus particulièrement; d'autant plus qu'a tarif égal on peut avoir plus fiable (SEAT, NISSAN,...) ou bien aussi fiable à moins cher (FIAT, DACIA,... ) voir plus fiable a moins cher (KIA, DAEWOO/CHEVROLET, SKODA,...).

Bref, a choisir entre me tirer une balle dans le pied ou me couper une main, je pencherais plutôt vers la Xsara (à kilométrage et entretien équivalent).

@+...

Aucune des deux !

+1 avec Opto.

La Xsara ne pose pas de problème particulier en terme de fiabilité.
Je connais moins le Scénic ...

xsara : train ar , joint de culasse , sinon excellente voiture.
scenic ; renault ( tout est dit ) bien que la phase II avec le 16 soupapes paraisse un poil meilleur en fiabilité.

oui je confirme, xsara train arrière et radia de chauffage comme sur xantia.
scénic, connais pas trop. Problème de bobine il me semble.

Xsara sans hésiter.

1H30 de main d’œuvre chez Renault pour changer les ampoules de phare.
et comme ils avaient pété les fixations du pare choc en démontant, il a recollé en remontant....
Le prochain qui grille une ampoule
Voiture de fonction rendue 1 mois après par le collègue il n'a rien dit pour le collage car il aurait pu se prendre une Franchise si les fix étaient pétées à cause d'un choc.
Après je vous raconte la procédure de vidange qualité Renault

Il est vrai que Renault s'est taillé une triste réputation en SAV.
Possédant actuellement le phase 1 en GPL, je m'occupe moi même de l'entretien, et l'achat des pièces si cela est possible ne passe pas par Renault ( Pourquoi, par exemple, acheter des pièces Valéo chez Renault?)

Merci pour vos répônses

si tu possedes le phase I , tu dois pouvoir nous parler de sa fiabilité .

Renault c'est pour les ratés et les frustrés sexuels.
Citroën c'est pour les vieux (et finis sexuellement aussi).

Les deux sont à éviter, tout comme les idées reçues.

J'ai le 2 à ma connaissance une seule phase.
Ben un joint de culasse à 120 000 km. moteur (c'est son deuxième moteur...) et une panne due a l'antivol.
ainsi qu'un visco coupleur . donc pas top mais acheté une poignée de cerise et 11L gpl /100
Changement de moteur en cours, 900 euro pour une refait voyage compris
Par contre je crois avoir trouvé la modification :
Changement du radiateur principal pour celui du V6 et mis en en place d'un échangeur de chaleur huile eau à la base du filtre à huile (il y a la place) comme cela la température d'huile sera stabilisée.
Et mise en place d'une régulation de la ventilation plus précise : déclenchement plus précoce des ventilateurs et progressif par mise ne place d'une régulation PID avec commande PWM par mosfet des ventilateur (comme sur les voitures actuelles quoi...).
Et pour le visco coupleur pose de capteur de pression sur les 4 roues (car la différence de pression Av /AR et mauvaise pour le visco).

je m adressais à ARPAMASAR qui possède un SCENIC phase I.
merci quand meme pour ton retour d infos qui va faire plaisir à LOSANGE.

Plus sérieusement, j'ai eu le 1,6 16V (K4M) jusqu'à peu sur la Mégane 2 ph. 2 de 2006 et le moteur s'est avéré fiable. Utilisation pendant 5,5 ans avec 35 à 40 Kkm/ans selon les années. Pas forcément toujours bien traitée non plus. Apparemment c'est un moteur qui a bonne réputation. Je n'ai eu aucune réparation spéciale hormis l'entretien courant (dont un changement de la courroie de distribution). Aucun problème de bobines par exemple. Un claquement dans la direction en braquant à fond vers la fin. Peut-être un souci de crémaillère.

Après il y a tout le reste autour bien sûr. La sellerie s'est un peu avachie en 2/3 ans (pour le fauteuil conducteur avec 40 000 / an). Le tissu clair de l'intérieur "expression" est aussi à éviter car salissant.
Certes ce n'est pas un scenic mais certains points communs de base peuvent se comparer.
Mais côté coût d'utilisation global, la voiture s'est avérée économique.

Juste pour dire que je ne défend pas la marque bec et ongle, mais des fois le "Renault bashing" permanent, c'est un peu lassant pour les propriétaires de Renault sur ce forum.

bohhhh , on les taquine ,
ya du bon et du moins bon comme chez tous les constructreurs .
mais le doute voire + s est installé chez les automobilistes , et pour changer ça , longue sera la route.

Bonsoir,

Je ne connais pas la xsara, donc je ne parlerai que du Scénic en toute objectivité en vous exposant les réparations et l'entretien qu'on a du faire sur les notres.

Ma mère a eu un scenic 1.6 8s de 1998, et actuellement elle a un Scenic 2 1.6 16v de 2006.
Quand à moi j'ai un scenic 1.6 16V phase 2 de 2001.

Pour le premier, nous l'avons gardé jusqu'a ses 203 000 kms ( on l'avait acheté à 6000 kms ).
Peu de temps après l'achat il y a eu un problème avec le calculateur qui a été remplacé pendant la garantie.
Je sais que ma mère avait changé la pompe à essence, la ligne d'échappement, les amortisseurs arrières et le joint de culasse à 200 000 kms.
On l'a vendu à très bas prix, car les sièges de soupapes n'étaient pas renforcés sur ce modèle, et cela provoquait à la longue un problème sur la culasse ( c'est ce que renault nous avait dit ça à l'époque ). Les sièges de soupapes avaient été déformé et il fallait donc les changer sous peu. A savoir sur ce modèle par rapport aux suivants, il y avait un rattrapage au jeu de soupapes à effectuer tous les 20 ou 30 000 kms.
Après l'avoir vendu, nous l'avions retrouvé en vente avec 216 000 kms.

Concernant le phase 2 ( donc le mien ).
Je l'ai acheté à 137 000 kms en 2009 ( voir ma signature ). Il a aujourd'hui 272 000 kms ( je reviens du Luxembourg, j'ai fait 2000 kms ce week end avec sans soucis ).
Comme entretien sur celui ci il y le changement des bobines ( c'est le point faible ) à 145 000, le support moteur droit à 162 000, les amortisseurs arrières à 166 000, un lève vitre arrière gauche à 182 000, la distri à 203 000, et vers 250 000 kms j'ai remplacé la poulie de je ne sais quoi qui s'était fait la malle. Depuis RAS, mais je crois que j'ai un roulement arrière qui commence à fatigué, mais rien d'anormal à ce kilométrage. L'embrayage, la BV et le moteur sont d'origine.
Je n'ai jamais eu de très gros frais dessus. J
e parcours plus de 30 000 voire 40 000 kms par an, et ilne consomme ni d'huile ni d'eau. Conso 9.5 L
Pas de réglage du jeu de soupapes à faire

Concernant le Scenic 2 ( de ma mère ).
Elle a eu a 110 000 kms en Mai 2010. Elle a changé la distri à 120 000, le catalyseur à 165 000, et le tableau de bord à 168 000 ( pris en charge en partie par renault ). Sinon pas de soucis. Elle roule très bien, elle a 205 000 kms à ce jour. Conso environ à 9 L
Pas de réglage du jeu de soupapes à faire

Concernant l'entretien "courant" nous faisons faire pour les deux véhicules qui nous reste une vidange tous les 20 000 au lieu des 30 000 prescrit, et aussi surprenant que ça puisse paraitre, on ne fait aucun entretien sur le GPL.
Pour tout ce qui est plaquette / disque / pneus. Ca dure quand même assez longtemps.
Pour le 1 phase 2, j'ai gardé mes dernière plaquettes durant 80 000 kms, et pour le 2 on ne les a pas encore changé mais ça ne saurait tarder, donc 100 000 kms on va dire.

Je pense qu'il vaudrait mieux écarter le Scenic 1 phase 1.
Les Scenic GPL à partir de 2001 sont à la nouvelle norme, donc pas d'épreuve du réservoir à prévoir.

Voilà j'espère que mon témoignage à pu t'aider, je pense l'avoir fait en tout objectivité. J
e ne suis pas la pour te dire "il faut que tu prennes le scenic et pas la xsara".
Pour toute question n'hésite pas

Bonne soirée, et bonne réflexion

-- Edit du Mer 3 Avr 2013 21:51 --

J'oubliais, le reservoir du scenic 1 phase 1 et 2 fait 42 litres utiles, et 47 litres pour le scenic 2.

+1 sur les bobines (1 seule changée en fait), les amortisseurs AR et la pompe à essence. Dans mon cas, faut rajouter les disques AR (roulement bruyants) - tout cela est très facilement faisable soi-même. En 10ans et 150mkm, mon scénic1 ph2 à F4R n'a vu un garagiste que pour l'installation du GPL et la distribution, malgré le dur traitement que je lui fait subir (j'utilise régulièrement à fond les 140ch...).

Bonjour
Sur mon scenic phase 2,en 13 ans et 197000 kms, j'ai changé uniquement que la pompe à essence, les amortisseurs arrière et le vapo, tout le reste, même les bobines sont d'origine.

A+

il faut songer à couper la pompe à essence lors de l utilisation gpl.
ça se confirme : la phase II est fiable.

Rien à dire : Rino, c'est ton bon

Pour ceux qui hésitent entre Citroen et Renault : https://www.youtube.com/watch?v=uyM1w46dDxc