Bonjour tous,

ceux qui entretiennent leur auto eux même peuvent-ils me dire si je vois juste? Il semble que le fait d'être au gpl implique de bien vérifier le jeu aux soupapes (périodicité dictée par le manuel auto), bien respecter les périodicités changement bougies, à part cela y a-t-il d'autres points d'attention spécifiques au gpl?

Pas d'attention particulière.
Certains changent les bougies, les filtres (GPL) à la périodicité conseillée. D'autres font durer les bougies, filtres, bien plus longtemps. Certains metttent des bougies spéciales GPL, d'autres restent sur les bougies d'origine.... etc.

Souvent débattu sur le forum, et chacun en conclue ce qu'il ressent, et agit en conséquence

Il y a les moteurs sans rattrapage automatique de jeu; et il faut en combustion GPL les vérifier/régler tous les 15.000kms. C'est le cas par exemple du 1L4 MPI Dacia, disons-le assez archaïque.
Cela vient du tassement des sièges de soupape.
Il y a d'autres moteurs à poussoirs hydrauliques et rattrapage automatique de jeu, et là il n'y a "normalement" rien à régler... j'imagine toutefois qu'après 100.000 ou 150.000kms au GPL, ce serait bon de vérifier le jeu aux soupapes, voire de prévoir une réfection du haut moteur... la combustion sèche et à plus haute température du GPL fatigue plus les sièges de soupape (voire les soupapes).

Pour le reste... je continue à faire mes vidanges tous les 15.000kms (préconisation constructeur tous les 30.000kms) avec changement du filtre à chaque fois. Le moteur (sur la 406) reste en pleine forme malgré son kilométrage... je ne tire jamais dessus à froid, et à forte charge (montée sur autoroute...) je rebascule à l'essence, suivant un conseil d'un GPListe.

Les bougies sont des NGK standard qui sont changées tous les 50.000kms... et franchement je n'ai jamais eu de soucis d'allumage avec.

Sur l'entretien GPL en lui-même, vérification de la pression GPL tous les ans, changement des filtres amont et aval (Prins recommande tous les 75.000kms), nettoyage/réfection du vapo ... l'ordre de grandeur c'est tous les 80.000kms mais ça semble variable suivant utilisation.

Pour le reste, c'est exactement comme une voiture à l'essence

Cdt

La vidange ça vaut pas le coup de la faire avant surtout au gpl.

Quand je vidange la Volvo j'ai presque envie de la donner à un ami qui roule en super 5 .



Par contre les bougies sur la Volvo elles font 30 000 km (au lieu de 60 000 à l'essence) et elles sont bien usées.

Le rattrapage des jeux aux soupapes ça ne concerne pas bcp de voiture mais car contre si c'est le cas c'est a faire absolument.

A ce jour je n'ai toujours pas fais de révision GPL (contrôle et filtres) j'ai fais 50 000 depuis l'installation.

Pour une installation GPL le choix de la motorisation est très important.

Concernant les vidanges moteur, il y a 15 ans on disait qu'au GPL on pouvait les espacer pour cause de moindre encrassement... depuis j'ai lu des avis disant le contraire! idem pour l'éthanol.
Pour l'avoir fait sur des PSA XU, EW et même sur un V6 210ch très faiblement kilométrés (6.000kms à l'achat), je peux dire que l'huile, à 15.000kms au GPL, est déjà sensiblement colorée... donc encrassée. Au prix de la vidange en la faisant soit-même, je préfère donc m'en tenir à une périodicité de 15.000kms, et vu l'état du moteur de la 406 malgré son kilométrage, ça me conforte dans ce choix!

Sur la Volvo je le fais tous les 20 000 comme préconisé.

125 000 km au GPL (Prins VSI) avec ma mercedes W202 c200.
1 changement de filtre à 30 000km, et les bougies à 30 000km (plus souvent et je n'ai pas trouvé de marque miracle, les multi électrodes peut être durent un peu plus...).
Et rien d'autre.....
J'ai quand même commandé le kit réfection du vapo au cas ou ainsi que les filtres.