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Auteur	Message
elatreus	Sujet du message: Cata et GPL Posté: Sam 12 Avr 2014 16:00
Inscription: Dim 16 Déc 2007 01:00 Messages: 23	Bonjour Je me demande un truc a propos du cataliseur. Faut-il faire une intervention sur l'injection et le réglage GPL si on décatalise ? Il est bien exacte que le cata ne sert à rien en GPL? Merci de vos lumières
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gazgaz	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Sam 12 Avr 2014 18:01
Inscription: Mer 5 Mai 2010 18:18 Messages: 1620 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	Le catalyseur est obligatoire au GPL. En l'enlevant, tu ne passera plus au contrôle technique, il y aura trop de CO. à la mesure de pollution. _________________ 40 ans de véhicules GPL. Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
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thierry84	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Dim 13 Avr 2014 07:11
Inscription: Sam 8 Mai 2010 08:58 Messages: 287 Localisation: 84 vaucluse Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	met ton profil a jour , pour qu'on puisse savoir de quelle voiture il s'agis . car , pare exemple sur mon auto les catalyseurs ne servent qu'a froid et donc une foi chaud on pourrai les enlever pour passer le contrôle Tech , car j'ai des près catalyseur , qui sont en réalité les vrai cata . thierry84 _________________ 406 coupé v6 210 ch du 04/2001 gris cosmos-GPL OMVL dream XXI G en 2006 + C15 gpl ex laguna v6 gpl ; ex:safrane v6 bac gpl ; ex:range rover 3.5 gpl ; ex:2 C15 gpl
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K-Zimir	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Dim 13 Avr 2014 07:18
Inscription: Jeu 30 Oct 2008 23:33 Messages: 1699 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	Je suis décatalysé depuis des années et je passe le CT et le contrôle pollution les doigts dans le nez. _________________ Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.
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gazgaz	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Dim 13 Avr 2014 17:05
Inscription: Mer 5 Mai 2010 18:18 Messages: 1620 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	En France ça ne passe pas si le contrôleur fait son boulot. Un véhicule sans catalyseur émet 0.6 % ce CO. La norme admet au maxi 0.4 /0.3 %. De plus, le contrôle se fait à l'essence. _________________ 40 ans de véhicules GPL. Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
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elatreus	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Dim 13 Avr 2014 18:59
Inscription: Dim 16 Déc 2007 01:00 Messages: 23	Merci pour vos réponses. Je n'ai pas encore le véhicule qui va bien Sur les véhicules actuels comme les Renault équipés du F4R ou F4RT y a-t-il des sondes au calculo??
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K-Zimir	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Dim 13 Avr 2014 20:06
Inscription: Jeu 30 Oct 2008 23:33 Messages: 1699 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	gazgaz a écrit: Un véhicule sans catalyseur émet 0.6 % ce CO. La norme admet au maxi 0.4 /0.3 %. Ah ok, j'étais pourtant à 0.15% la dernière fois. Maintenant les appareils de mesure du CT belge sont réputés pour être souvent fantaisistes quand ils ne sont pas carrément en panne totale (l'année dernière la batterie du détecteur de fuite était en panne, le contrôleur a fait semblant de vérifier en survolant les conduite de gaz avec l'appareil en position "off"). _________________ Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.
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Bruno_du_13	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Jeu 5 Juin 2014 10:28
Inscription: Mer 19 Mar 2014 08:49 Messages: 422 Localisation: Pays d'Aix en Provence Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Ma voiture étant "GP" (GPL seul), la pollution n'est meme pas mesurée au CT.. aberrant mais c'est comme ca en France. Du coup, si je vire le catalyseur: . est-ce que je peux le remplacer par un catalyseur vide (est-ce que ca se trouve, avec un tube a l'interieur, ou faut-il le vider soit-meme et faire passer un tube a l'interieur, de meme diametre que le reste de la ligne pour ne pas créer de discontinuité sur le flux des gaz d'echappement)? . l'injection étant régulée par deux sondes lambda, en amont et en aval du pot catalytique, le moteur va-t-il tourner correctement, ne va-t-il pas y avoir des codes défauts a l'OBDII? (le but serait de consommer moins et "libérer" le moteur) Merci d'avance _________________ Roule au GPL depuis 1998 Véhicule actuel: Peugeot 406 2L 16s Navtech de 2004, équipée en PRINS VSI, 378.000kms Installation posée en 2005, à 17.000kms Véhicule de ma compagne: Sandero 1L4 GPL, fin 2010, revendue à 180.000kms fonctionnant parfaitement
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pbh	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Jeu 5 Juin 2014 12:11
Modérateur Inscription: Sam 28 Déc 2002 01:00 Messages: 4316 Localisation: Paris Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	La sonde aval sert à vérifier le bon état du catalyseur... _________________ Scénic 2L BVA + AG SGI Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage".
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bricoducat	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Jeu 5 Juin 2014 13:14
Inscription: Ven 14 Nov 2008 18:52 Messages: 594 Localisation: Lyon Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	Bruno_du_13 a écrit: Ma voiture étant "GP" (GPL seul), la pollution n'est meme pas mesurée au CT.. aberrant mais c'est comme ca en France. Non non c'est plus subtil elle est mesuré à l'essence..... Du coup si tu vire le cata, tu passe pas le CT _________________ Espace 2 4/4 1991 GPL aspiré bloss Mercedes w202 Prins
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Bruno_du_13	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Jeu 5 Juin 2014 14:14
Inscription: Mer 19 Mar 2014 08:49 Messages: 422 Localisation: Pays d'Aix en Provence Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Au dernier CT fin mai dernier, la pollution n'a pas été mesurée. La voiture est GP et non EG. Il y a un leurre trouvable sur internet, piece mecanique a inserer entre le filetage du pot et la 2e sonde lambda (qui se visse alors sur le leurre), qui permet a la sonde de donner une bonne info au moteur -> pas d'anomalie. Reste apres a voir si ca permet de diminuer la consommation, ameliorer les perfs (souplesse, reprises, montee en regimes, notamment) dans le cadre d'un usage normal (et non usage sportif sur circuit). _________________ Roule au GPL depuis 1998 Véhicule actuel: Peugeot 406 2L 16s Navtech de 2004, équipée en PRINS VSI, 378.000kms Installation posée en 2005, à 17.000kms Véhicule de ma compagne: Sandero 1L4 GPL, fin 2010, revendue à 180.000kms fonctionnant parfaitement
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Papet du Gard	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Jeu 5 Juin 2014 17:09
Modérateur Inscription: Mar 1 Fév 2011 22:40 Messages: 1549 Localisation: Aigues-Mortes, Gard (30) Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Un rappel (donné plus haut par Gazgaz) : le contrôle pollution ne se fait que moteur tournant à l'essence. Bien que ta CG comporte la mention GP, ta caisse est bi-carburant (ce que tu nous as dit dans un autre post). Et si je comprend bien, le technicien du CT qui t'a dit que puisque ta CG était en CG, tu ne devrais pas avoir de commutateur GPL/essence. Il a donc vu que tu étais bien en bi-carburation. Mais comme ta CG est en GP, il a agit très intelligemment. Au choix, comme un borné, ou un fonctionnaire "fonctionnaire", ou un militaire jugulaire-jugulaire, ou en simple branleur. Je suis devant une voiture qui peut rouler à l'essence, mais réglementairement elle ne peut pas, donc je ne fais pas de contrôle anti-pollution. Dans quel monde vivons nous _________________ Toyota Camry GL 2,2 L BVA 4. année 1997. Achetée en juin 2013 (80.500 km garanti). Equipée dès mon achat en injecté séquentiel BRC Anciennement Laguna II V6 3.0 litres BVA 5 , année 06/2001, 275.000 km au 07/2013, équipée AG SGI, vendue.
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Bruno_du_13	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Ven 6 Juin 2014 08:40
Inscription: Mer 19 Mar 2014 08:49 Messages: 422 Localisation: Pays d'Aix en Provence Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	C'est moi qui lui ai dit qu'elle fonctionnait aussi a l'essence, en lui précisant que j'avais placé le commutateur sur "Essence". Il n'a effectivement pas fait de mesure de pollution (ca m'aurait pourtant interessé de vérifier que c'était OK avec les 2 modes de carburation)). Suivant le reglement, il semble. Qui lui est aberrant, y compris sur les voitures EG ou on ne mesure la pollution qu'a l'essence alors que la voiture est censée fonctionner le plus souvent au GPL. A propos de gaz, le controleur a vérifié en détails l'installation, allant jusque dévisser je ne sais quoi dans le réservoir. Mon vapo réparé par mes soins est bien étanche, il n'a rien dit sur les colliers Serflex a vis pour fixer les durites de GPL. _________________ Roule au GPL depuis 1998 Véhicule actuel: Peugeot 406 2L 16s Navtech de 2004, équipée en PRINS VSI, 378.000kms Installation posée en 2005, à 17.000kms Véhicule de ma compagne: Sandero 1L4 GPL, fin 2010, revendue à 180.000kms fonctionnant parfaitement
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Elktron	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Ven 6 Juin 2014 10:00
Inscription: Mer 10 Déc 2008 14:55 Messages: 1819 Localisation: Ligré Roule au GPL: Autrefois Installateur GPL: Non	En fait tu as dû tomber sur le remplaçant du remplaçant du remplaçant _________________ Quand on voit ce qu'on voit, qu'on entend ce qu'on entend et qu'on sait ce qu'on sait, on a bien raison de penser ce qu'on pense ! (Pierre Dac)
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Bruno_du_13	Sujet du message: Re: Cata et GPL Posté: Sam 7 Juin 2014 17:41
Inscription: Mer 19 Mar 2014 08:49 Messages: 422 Localisation: Pays d'Aix en Provence Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Non, c'est le patron de ce centre de CT, qui a reçu une formation pour le check des voitures au GPL. Il m'a semblé scrupuleux tout en s'interrogeant sur cette particularité "GP", très rare. _________________ Roule au GPL depuis 1998 Véhicule actuel: Peugeot 406 2L 16s Navtech de 2004, équipée en PRINS VSI, 378.000kms Installation posée en 2005, à 17.000kms Véhicule de ma compagne: Sandero 1L4 GPL, fin 2010, revendue à 180.000kms fonctionnant parfaitement
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