Bonjour tout le monde, voilà mon souci qui dure depuis un moment, mais qui s'amplifie.
Le problème est dans le titre, à tel point que je ne peux plus utiliser le GPL que sur l'autoroute sans oublier de repasser à l'essence si un ralentissement se produit ou si je sors. La conduite en ville est impossible, et le moindre rond-point se passe à l'essence.
Par ailleurs, on ressens de légers à-coups dans l'injection, mais pas tout le temps, toujours en GPL.
Aucun de ces symptômes n'existent avec l'essence.
Du coup je roule de plus en plus à l'essence et de moins en moins au gaz.
Autre chose enfin, le passage au GPL ( sur l'autoroute donc ) est de plus en plus laborieux, parfois plusieurs km, et même pas du tout lors de mon dernier voyage ( 200 km ) , avec le voyant qui clignote.
C'est la débandade quoi !!
Pour info, on m'a donné ce véhicule il y a 18 mois, le système GPL n'a pas été réviser depuis au moins 10 ans ( peut-être une fois ou 2 le filtre ), le garage qui l'entretenait n'était pas GPListe. Donc en effet, un bon check up s'impose.
J'ai lu ici ou là sur ce forum, de changer les membranes du vapo, nettoyer le distri. je suis complétement novice en GPL, comme en essence d'ailleurs. donc je préfère demander avant de partir à tout démonter et faire des conn...ries.
Ca fait un moment que je voulais m'y coller, j'ai enfin le temps, vive les vacances.

Bonjour,

Ca ne s'improvise pas. Il faut des connaissances, et le soft/interface pour dialoguer entre le calculateur GPL et un PC.
Réglage de la pression, des correctifs de temps d'injection, vérification des capteurs, des paramètres, ...
Vous pouvez certes changer les filtres GPL amont et aval (en faisant très attention à l'étanchéité au remontage), mais difficile d'échapper à une vraie révision / réfection.

Le Flying de BRC a toujours été réputé pour être un système instable sujet à l'encrassement.

Tout le monde ne voulait pas y toucher.

Certains installateurs néanmoins ont persisté et arrivaient a maîtriser ce système.
La difficulté ce sera de trouver un installateur qui a encore cette compétence.

Bonsoir et merci de vos réponses, en effet ça ne s'improvise pas et c'est pourquoi je viens chercher avis et conseils parmi vous. Cependant, je ne suis pas à mon premier tour de clé à molette, si on m'explique, je peux faire beaucoup. J'entretiens et répare seul ( ou bien entouré ), mes véhicules depuis toujours, sauf qu'il s'agissait de diesel. Ce véhicule, c'est un nouvel horizon mécanique pour moi. Je suis d'une nature curieuse et volontaire.
Je veux bien dialoguer avec le calculateur, mais il y a bien des gestes d'entretien et ou de révision courants à réaliser.
Sinon, je navigue entre la drôme, le gard et l'hérault, si vous connaissez de bonnes adresses sur ces routes, je prends.

L'installation GPL de ma Toyota (du BRC) a été faite par le garage Mécagaz, à Aigues-Vives, Gard (tout proche de la sortie Gallargues le Montueux, sur la A9).
Je suis très satisfait du travail fait par ce garage.

Ok merci, je vais passer les voir.

De mémoire, le garage ferme en août.
C'est un garage qui fait de la mécanique multi-marques, et donc fait aussi des installation/entretien GPL, connaisse très bien la marque BRC.
Il ne sont que 2, le patron Lionel et son mécano, Gérald.
Je te conseille de les appeler avant, ils sont très souvent sur-booké
Tu peux venir de ma part, la Toyota Camry du vieux (et de la vieille voiture, 22 ans !) qui habite Aigues-Mortes

Sans m'avancer, on ne te proposera pas qu'il faut changer le vapo, alors que peut-être un simple réglage avec la valise, et changement des filtres GPL peut suffire....

je vais passer par là fin de semaine prochaine, je les appelle. encore merci.