moi j utilise les mêmes mais c est deja des iridiums

J'ai d'autre symptôme de panne qui pourrait me mener à trouver la panne. Quand je décélère, il y as des explosions dans le pot d'échappement, ça ne le fait qu'au gpl !

Pour le problème de calage, j'ai pensé a un problème de combustion, mais si c'était sa, se ne le ferait qu'avec le moteur allumé ?
Car même quand le moteur est éteint, par moment, il y as le relais qui commande l'électrovanne du vapo qui n'arrête pas de s'enclencher/dé enclencher. J'ai donc voulu chercher à le stopper, sans passer à l'essence et sans démarrer. J'ai joué en enlevant les relais et les permuter, => rien. Sa c'est arrêter lorsque j'ai coupé l'alimentation de l'électrovanne du vapo et que je l'ai remise. Est-ce un problème de contact électrique quelque part ?
Merci

-- Edit du Sam 7 Jan 2012 19:23 --

Voila, après 1 an et demi de recherche ... enfin trouvé la panne ! Si sa intéresse quelqu'un !

tu as controlé le jeu des soupapes

Non rien à voir... l'amplificateur de signal régime qui était à moitier hs, je l'ai shunter et voila que sa fonctionne !
Le calculateur gpl à besoin de cet info pour fonctionner, sinon il ne commute pas et reste à l'essence même avec le voyant vert.

bravo

Bonjour,

On avait eu au travail un Kangoo GPL de la même époque, même système VIALLE aspiré carburation pilotée. Si, Si Renault montait le même énorme vapodétendeur VIALLE sur Laguna, Kangoo, Espace et Scénic 1 !

Et bien j'avais résolu des problèmes de non tenue du GPL en nettoyant au KF spécial contacts électroniques le calculateur GPL qui se trouvait sur le Kangoo sous le tapis de sol sous le siège conducteur ou passager, je ne sais plus ; posé sur la tôle, ça condensait bien l'humidité.

Trouve le sur la Laguna, et regarde l'état des contacts : tu risques d'être surpris.

Bonne recherche.

j'ai le meme probleme avec le kangoo et en lisant ce sujet j'ai appris des trucs très interessant mais étant débutant j'ai encore pas mal de question
-ou se trouve l'amplificateur signal regime dont tu parle et comment tu l'a shunter?
-est ce qu'il y a des precautios particulière pour demonter le filtre gpl?
merci

Merci, mais la panne est résolue !

-- Edit du Mar 24 Avr 2012 21:45 --




Bonjour,

Il n'y as pas d'ampli systématiquement sur tout les modèles.
Ton problème c'est bien que le voyant passe au vert et qu'elle reste à l'essence ?
Ainsi qu'elle à tendance à caler en entendant des relais dans le calculateur gpl ? Si c'est bien cela il y as de forte chance que le problème sois le même.
Si ce n'est pas le cas, sa peux être le vapo qui est grippé (le petit axe à l'intérieur) ou bien les menbranes du vapo, sa peux être beaucoup de chose.

Pour nettoyer le filtre il faut débrancher la batterie, en principe raccorder la carcasse de la voiture à la terre pour éviter tout risque d'électricité statique. Ensuite dévisser le raccord au niveau du vapo et laisser le tuyau se vider (environ 30sec) après il n'y as plus aucuns risques. Bien vérifier qu'il n'y ai pas de fuite lors du remontage.

Voici une image de l'amplificateur