Bonjour à tous,
Je viens vers vous pour trouver des informations pour régler mon soucis.

Je possède un bmw 740ia de 1996 avec installation PRINS VSI et le logiciel bexprins édition complète.

Ma voiture tourne mal au GPL, le ralenti est très instable, elle semble broutter un peu et moins puissante qu'a l'essence.
J'ai changer le filtre qui se trouve juste avant les injecteurs.

Ce matin logiciel branche et en démarrant la voiture, le logiciel bexprins me donne deux erreurs:
erreur code 340 "le vaporisateur se réchauffe trop lentement. le défaut est émis lorsque la température de l'évaporateur reste inférieure à 55°c après 10 minutes".

erreur code 310 "Adjusted pressure not within range while idling pression" je comprend par pression ajusté hors de portée au ralenti.

J'ai essaye d'effectuer une auto-calibration mais l'erreur OFF_INJ_ERROR est apparue. elle callait même ensuite puis elle l'a refait au derniers démarrage successifs.

J'ai essaye d'être le plus clair possible pour reçevoir votre aide.
Bien amicalement Sébastien

Concernant l'erreur 340, vérifiez après démarrage moteur froid, que le vapo se réchauffe rapidement. En le touchant à la main, et en vérifiant avec la température du gaz (avec le Bexprins).
Problème de manque de liquide de refroidissement, ou problème de capteur de température du GPL (plus plausible dirais-je). Ou encore défaut de connecteur ou de faisceau électrique.

Vérifiez aussi la pression en sortie du vapo. Elle est peut-être bien trop élevée (regardez la valeur de consigne, et la valeur réelle). Ca pourrait venir d'un vapo encrassé, ou qui fuit (nettoyage/réfection du vapo).

Possible aussi que vos injecteurs GPL soient HS ou fatigués (au-delà de 150.000kms au GPL c'est plausible).

Bonjour bruno du 13,

Je viens de remettre un peu de liquide de refroidissement car il en manquait 2cm.
je trouve que le vapo chauffe énormément, mais cela est peut-être normal.
oui l'installation à 175000kms, sais tu combien coûte une bonne révision complète.

Je vais vérifier ce que tu m'a dis déjà pour commencer.
il y a un moyen de contrôler ce capteur de t° du gpl? je ne sais même pas où il se trouve.

Bonjour Seb,

Le vapo chauffe autant que le liquide de refroidissement, soit dans les 85-90°...

Il faut regarder avec le Bexprins, la température affichée du GPL (donnée par le capteur de température). Sauf erreur ce capteur est vissé sur le corps du vapodétendeur. Vérifie le connecteur, si il n'est pas oxydé ou débranché, ou le fil coupé, ...
Le capteur de température se change seul, au besoin.

La température du GPL, moteur chaud, doit être dans les 50° environ (moins que le liquide de refroidissement). A froid, il doit être environ à la température ambiante. Regarde les 2 valeurs (à froid et à chaud), ça donnera une idée de l'état du capteur de température.

Regarde aussi la pression du GPL, avec le Bexprins (ordre de grandeur attendu: 2bars, mais il faut regarder la valeur de consigne de la pression pour savoir à combien il avait été réglé au départ).

-- Edit du Jeu 29 Sep 2016 14:08 --

... et pour la révision, ça part à 100 euros pour le minimum sans rien changer, et facilement quelques centaines d'euros, suivant ce qui est changé.
Vu le prix des pièces PRINS sur internet, autant la faire soit-même, si on est un peu bricoleur et que l'on a le soft pour vérifier les paramètres.
Un kit de réfection du vapo, c'est dans les 30 euros, les filtres, pareil, les injecteurs, c'est plus cher (presque 100 euros pièce). Prix internet sur les sites Allemands sérieux.

Au fait le moteur, c'est un V8 sur la 740?

Oui le 740 est un moteur v8 la mienne est la version m62 4.4l.

ok donc normal que je trouve le vapo très chaud si il doit chauffer autant que le liquide de refroidissement.

Si je me souviens bien le moteur bascule au GPl à partir de 45°. A froid il me semble que le logiciel indique 30°.
je vais rebrancher le logiciel pour relevé toutes les valeurs et les posées en pièce jointes.

Avez-vous un tuto pour la réfection du vapo, car il pour moi tous les joints sont d'origine. des adresses de pro ou de site?
merci bien

Pour le kit, un bon revendeur, parmi d'autres:

http://www.fahrzeugteile-vogler.de/epages/63272790.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63272790/Products/%22180/10020%22

Vérifier par rapport au modèle exact du vapo, ils ont d'autres références au besoin.

J'ai un manuel en PDF pour la réfection du vapo, je peux l'envoyer par email (à donner en MP le cas échéant), mais je pense qu'on peut aussi le trouver sur ce forum. Une documentation des établissements Chatel.

Le plus dur, dans la réfection du vapo, c'est:
. de décoller le couvercle du vapo sans l'endommager (le joint caoutchouc a collé, à la longue)
. bien nettoyer l'intérieur, à la petite brosse et white spirit, nettoyant frein, ... il y a une mélasse noirâtre récalcitrante.

Cdt

Bruno_du_13,

Je suis preneur pour ton manuel PDF pour la refection du vapo.
Quelques conseils pour le démontage du vapo aussi...

Je ne l'ai encore jamais fait.
Mon système Prins ne bascule plus au GPL (le moteur cale instantanément) et j'ai une évacuation de gaz au niveau du vapo (le petit tuyau métallique juste en dessous de la sortie qui va vers les injecteurs).
L'évacuation de gaz s'arrête après quelques minutes: l'électrovanne coupe l'alimentation de gaz avant le vapo (ou en sortie de reservoir) quand on repasse à l'essence, et le vapo se vide par cette sortie métallique.

Je pense que le vapo est à réviser.

Merci pour le manuel, si tu veux bien...

Oui c'est symptomatique d'un vapo à refaire.

Donnes moi ton adresse mail par MP, je t'enverrai la doc de réfection du vapo.

Attention, après réfection il faut régler la pression en sortie de vapo, le mieux est d'avoir une interface et un soft pour dialoguer entre le PC et le calculateur GPL. On y lit entre autres la pression du GPL, il faut tourner la vis centrale du vapo pour la régler correctement.

Merci Bruno_du_13.
J'ai révisé mon vapo Prins ce weekend, avec le manuel, un Kit vapo Prins, et tes indications.
Tout s'est bien passé.
Ensuite réglage pression (2.1 - 2.2 bars) et recalibrage avec le soft Bexpro.

Ca tourne nickel.

Pourquoi ne pas le mettre à la disposition de tous ?
Ici: http://gpl.forumeurs.fr/post50985.html par exemple (le titre de ce sujet rend sa recherche plus facile)

Voilà, c'est fait pour la doc sur le forum.

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