bonjour tout le monde
je suis sur un projet d'achat d'un espace Iv 2l turbo 11000€ 50000km
je pense que c'est une affaire
je fais 20000km par an et je vais certainement faire installer un kit borel injection liquide devis minute à 2900€
chez 99 Auto GPL Equipements - Adresse : 20, rue de Denain 59400 CAMBRAI
que pensez vous de mon projet et connaissez vous cet instalateur
merci de vos conseils

A priori Borel injection liquide = Vialle.
Assurez vous que vous faites le bon choix entre injection liquide et gazeuse il y a des avantages et des inconvénients des 2 côtés.
Interrogez votre installateur.

merci pour ta réponse
aprés avoir lu le forum il me semblait que l'injection liquide est le system le mieux adapté au turbo haute pression

-- Edit du Mar 22 Mar 2011 22:20 --

à votre avis ?

mon installateur a un espace et cela fonctionne parfaitement en injection liquide vialle il a recemment revu un client qu'il avait equipe et qui a depasse les 150.000 kms sans problemes en plus frais d'entretien quasiment nuls je crois qu'il a depense 100 euros en tout

vu le kilometrage ca vaut le coup et aussi le prix d'achat

2900 euros c'est un prix raisonnable

2 ans de garantie certainement

pour moi je dis achete

C'est pas impossible effectivement. En tout cas, ne vous engagez sur de l'injection gazeuse que si votre installateur se sent à l'aise avec une installation sur véhicule turbo HP (Qu'il en a déjà fait, quoi...)

magfredde2

as tu achete GPL MAGAZINE N. 1 il y a dans le nord un installateur vialle mais qui ne fait pas partie du groupe borel je crois

NORD GPL EQUIPEMENT
2016 ROUTE DE LILLE
59270 BAILLEUL
TEL 03.28.40.75.74

demande lui un devis celui que tu mentionnes doit faire partie du groupe borel

de mon cote je vais demander a mon installateur s'il connait nord gpl

je viens d'allez faire l'essai de l'espace Iv est bien ça pousse !! on ne sent pas le poids du véhicule. la personne fait entretenir son véhicule à Anizy le Chateau dans le 02 à 1 heure de Reims : c'est le GARAGE LESOUDARD concession renault et installateur GPL quelqu'un connait il ?

-- Edit du Mer 23 Mar 2011 22:03 --

il fait partie du reseau france gpl distribution ? vous connaissez le type de matériel monté ?

-- Edit du Jeu 24 Mar 2011 20:32 --

je vais finaliser l'achat de l'espace et faire installer un kit prins injection gazeuse chez l'installateur le plus proche de chez moi soit à Anisy chateau
je ne connais pas les moteurs turbos alors à quoi faut il faire attention
merci de vos réponses

respect du temps de chauffe et de la minute de ralenti avant de couper le moteur

huile de bonne qualité

bonsoir je viens d en installer un la semaine derniere en prins pas de probleme particulier .pas de precaution particuliere tu crois que tout les mazouteu atende 1 minute avant de couper je moteur .ca sert a rien part contre pas de coup de gaz avant de couper le contact .amicalement boubou56 .

ben c est pur ça que sur les sub on met un timer

bonjour
1 mn ,faut pas exagérer ,c'est surtout après utilisation sur autoroute à vitesse et régime soutenu
qu'il faut attendre quelques secondes avant d'éteindre le moteur et après avoir fait les derniers kms cool sans régime élévé.
le plus important (à mon avis) c'est le temps de chauffe.
quand je vois ceux qui rentrent déjeuner le midi ,qui sortent du boulot et qui tapent dedans du moins qui montent en régime
tout de suite ,aussi bien moto que voiture , je me pose des questions.
1 minute ,c'est bien long, 15 à 20 secondes avant de couper ,c'est ce que je fais d'ailleurs le ralenti se stabilise à 650 tours
(il descend de 1000 à 650 trs en 10 ou 15 secondes ,là c'est bon je coupe)
bonne journée

bonjour
elle a combien de km ta saab ?
et c'est quoi un timer ?
merci

C'est aussi pour ça que tant de mazout ont des turbos changés.

Comme dis au dessus, ne pas couper immédiatement après lui en avoir mis plein les dents.

Pour ceux qui se garent dans un jardin, le temps d'ouvrir le portail, de rentrer la voiture suffit.

C'est bien possible en effet. Enfin, faut voir ce que tu entends par "haute pression".

Moi j'ai une injection gazeuse sur un moteur turbo. D'origine c'est un 0,7 bar (turbo basse pression) mais le mien est poussé à 1,1 bar. Avec cette pression le système à injection gazeuse est vraiment à la limite de ses possibilités, j'ai même du bidouillé un peu pour augmenter la pression maxi du détendeur (voir augmenter-pression-maxi-detendeur-pour-turbo-t1653.html).

Selon ma propre expérience, je dirais que si la pression de turbo dépasse 1 bar, il faut étudier soigneusement le cas et bien choisir le système LPG. En tous cas si je devais encore équiper un turbo à plus de 1 bar, je prendrais la peine de bien en discuter avec la fournisseur du kit pour être bien certain qu'une injection gazeuse convient.

Dans le doute, l'injection liquide (que je n'apprécie pourtant pas beaucoup) me semble un choix plus sûr pour un moteur turbo autre que "basse pression".

sur les vieux toy il y avait marqué

si rouler a 90 kmh :30 secondes au ralenti avant de couper
si 110kmh : 1minute
si rouler sur autoroute ou a 130 :2 minutes de ralenti


sur les turbines d helico il y a une minute de ralenti a respecter aussi

apres chaqu un fait ce qu il veut mais a par si je connais le vendeur j achèterais jamais de véhicule turbo d occaz non garantie

Il est indispensable de laisser un peu de temps pour que le turbo s'arrete et refroidisse un peu.

Si on coupe le moteur quand le turbo tourne encore, il n'est plus lubrifié ni refroidi. Casse assurée à court terme.

Si on coupe le moteur quand le turbo est très chaud, l'huile dans le palier se carbonise. Casse assurée à moyen terme.

J'ai déjà observé mon turbo après un long trajet à vitesse soutenue, il est chauffé au rouge et ça dure au moins une minute. Couper le moteur dans ces conditions serait criminel.

mais non moi ça me fait vivre

Bonsoir ,
ma saab totalise aujourdh'ui 95000 kms , achetée à 68000 kms
j'ai fait monter une installation vialle et elle a été reprogrammée pour 210 ch (reprog suéduoise Maptun ) elle avait175 cv au départ.
donc voilà , plus de couple, beaucoup plus agréable à conduire et puissance bien répartie à tous les étages.
(ce n'est pas un vulgaire boitier additionnel)
concernant le timer , je ne sais pas ce que sait mais çà doit être une tempo pour surement ne pas couper le moteur instatanément. enfin je ne suis pas du tout sûr .
a+

Je précise pour ceux qui ne le savent pas qu'un turbo timer sers en fait a laisser tourner le moteur même lorsque la clef est enlevé du contact cela dans le but de continuer a lubrifier le turbo et qui permet de le préserver.

entre 1 et 10minutes mais c est pour les moteurs preparés les 10 minutes

bonjour dédé 83
merci pour les précisions...