Il paraît. Pour le moment je n'en ai pas fait les frais ... à moins que ce ne soit pour cela que ma pompe LPi ait lâché après seulement 60 000 km ...

Ceci dit j'invite V624S à enregistrer son installation sur la discussion ci dessous pour suivre les statistiques de fonctionnement des installation liquides :
statistiques-fonctionnement-pannes-vialle-t4638.html

Juste pour rebondir sur la qualité allemande, j'ai, à "mes débuts", roulé en française, à chaque CT, y avait un truc à revoir, ensuite, j'ai eu une golf II, je l'ai amené à 300mkm et j'ai jamais eut de défaut nécessitant contre visite!
Cet après midi (hasard), j'ai amené ma bm au CT (luxembourgeois), et devant moi, un jeune avec une C3, 20mkm, réglage des feux à revoir (???) et étrier de frein grippé, ma titine, bientôt 10 ans et presque 200mkm, zéro défaut!
Alors je suis prêt à reconnaitre que je suis pas impartial, mais ma prochaine voiture ne sera pas une française, après, chacun ses choix en fonction de ses expériences... Ou statistiques


Jolie photo, Aero [/quote]

Désolé d'insister et de parler hors sujet mais il faut arrêter de faire croire que toutes les allemandes sont de qualité :
Essayez de demander à une casse des lève-vitre de Golf ou Polo ou Passat : il va vous rire au nez.
tapez sur Google "problème essuie glace Golf" ou "problème de Neiman" vous verrez la liste des réponses...
Regardez dans la rue la "gueule" des soufflets de levier de vitesse des Golf ou Passat, tous pelés après 4 ou 5 ans.
Sur une Passat, poignée d'ouverture de porte intérieure ( en plastique) cassée après 6eme année.
J'ai un ancien collègue qui n'avait que des BM :
325td vendue après un problème de direction sur l'autoroute !
330d turbo cassé à 10000km ,changé sous garantie sauf le catalyseur rempli d'huile ( pas cher !).
330Xd entrée d'eau par une porte arrière, 3 cm d'eau dans la voiture.
etc...etc... et j'en ai encore plein comme ça.
Et je ne vous parle pas des dizaines de milliers de problèmes sur les "débitmètres" des moteurs allemands ni du nombre de TDI allemands qui ne passent pas le CT pollution.
Alors vous pouvez rouler en allemande si vous le voulez mais arrêter de tromper tout le mode.
PS : j'ai même vu une Mercedes 190D qui avait cassé sa chaine de distribution à 112000km.
PS2 : forcément un V8 ça doit faire un bruit fabuleux...

holà, on se calme Francois!
Je vois pas ou je dis que TOUTES les allemandes sont des reines de la fiabilité, comme je l'ai dit, je parle de mon expérience personnelle, après à chacun de se faire un avis!
Fin du HS

330i
Je suis calme je te rassure.
C'est juste qu'il est très difficile de faire avouer à un possesseur d'Allemande, souvent payée cher, qu'il a lui aussi eu des problèmes, somme toute normaux avec une voiture...une espèce d'amnésie orientée.
Le même problème que les utilisateurs de MAC quand ils parlent de PC avec Windows.
En plus, toi tu compares une C3 à - de 15000€ à ta BM légèrement plus chère à l'achat...
Malgré ça, j'ai souvent pris beaucoup de plaisir à rouler avec des Allemandes ( voitures ).
Fin de mon HS.

c'est marrant pasque l'inverse est vrai aussi: y a beaucoup de non possesseurs d'allemandes qui les critique
Mais toutes les marques ont leur soucis (si je me trompe pas, y a aussi eu pas mal de renault avec des turbo foireux).

Sinon je trouve pas que ma comparaison soit vraiment déloyale, je compare une voiture très récente et peu kilometrée, à la mienne qui a presque 10 ans et 200mkm, et accessoirement, la citroen cote probablement plus que la mienne à ce jour.
Mais je l'ai bien dit: chacun est libre de ses choix en fonction de ce qu'il voit/lit/constate/pense, je ne cherche pas à convaincre d'acheter d'allemand

Je suis le propriétaire du Porsche Cayenne intallé par Inovatic Auto à Avrillé, vous trouverez ci joint un lien sur lequel vous trouverez des photographies de l'installation...

http://www.forum-cayenne.com/forum/premiere-francaise-cayenne-gpl-injection-liquide-t7897.html

L'installation est très bien intégrée et fonctionne très bien, je ne vois aucune différence entre le gaz et l'essence sauf peut être à la pompe...

Et bien si justement la comparaison est déloyal car les allemandes modernes sont justement beaucoup moins fiables que les anciennes, aujourd'hui, Audi c'est une excellente qualité de finition et des choix de matériaux et plastique de qualité, pour le reste, electronique, electrique, train avant, amortisseurs, chassis, ce sont des usines à problème, ne parlont pas du moteur TDI qui n'atteint les 200 km qu'à grand cout de réparation.

C'est pareil chez beaucoup, moi qui suit très Volvo, si les vieilles volvo sont quasi indestructibles, les modernes ne sont pas dépourvues de soucis

On aime ou on n'aime pas mais en terme de fiabilité mécanique se sont les japonnais qui sortent du lot maintenant ...

valable pour toutes les marques, idem saab