Bonjour à tous!

Je viens vers vous parce que j'ai un problème avec ma nouvelle 106 1.1i monopoint de 2000. Elle a un peu plus de 110 000km, je viens d'y refaire l'embrayage et la distri est prévue pour la semaine prochaine (le temps de recevoir les pièces).

Elle est équipée de série d'un système BRC (eco gas PSA) qui ne s'enclenche pas. J'ai du gas dans la cuve (j'ai fait le plein hier, 22 litres, sachant que c'est un réservoir cylindrique de 43l dans le coffre). J'ai une jauge de gas qui est intégrée dans le bloc compteur et j'active le système par un bouton qui se situe à côté de celui des warnings. Quand j'appuie sur celui-ci, il s'éclaire mais rien ne se passe. Je n'entends pas les électrovannes s'enclencher (j'ai testé les deux électrovannes manuellement, j'en ai une avant et après le vapodétendeur, elles fonctionnent). J'ai fait 150km hier avec le bouton en mode gpl, j'ai refait le plein et j'ai consommé 7 litres de sp95. Donc c'est sûr, le gas ne fonctionne pas.

Il y a un calculateur gpl sur la batterie mais j'avais dû le retirer pour enlever la boîte (embrayage oblige). Je soupçonne ce calculateur d'être hs mais je voudrais voir ce que vous en pensez, si vous avez des retours sur ce système. Ma 106 a une prise obd mais elle est de 2000 et ne prend pas mon lecteur de défauts.

Merci d'avance

Bonjour,
ces calculateurs BRC Ecogaz ont très vite été un problème car ils tombaient couramment en panne.
Rapidement BRC n'en a plus fourni ou il était remplacé par un autre et il fallait changer tout le système (c'était très coûteux).
Peu de gens savaient les réparer.

Pour résumer, c'est un problème. Le mieux est d'en trouver un en état d'occasion mais ce sera difficile.

merci pour ta réponse. c'est bien ce que je pensais...
j'ai trouvé un site pro qui les répare apparemment, le tout est de savoir combien ça coûte.

sinon j'en ai trouvé un d'occas mais faut voir...

Avez-vous tenté d'ouvrir le calculateur ? Les composants sont-ils visibles ou noyés dans la résine ?

Bonjour!

Merci pour votre réponse. J'ai démonté le calculo, il n'est pas coulé dans la résine et tout est accessible. Donc ça doit pouvoir être réparé. Par contre, en l'enlevant, j'ai vu marqué "berlingo testé ok" en dessous donc il doit venir de la casse. Je me suis rendu compte que j'avais un autre calculo démonté dans le coffre. Je l'ai branché et là surprise, le gpl s'enclenche. La voiture tourne très mal, prend très mal dans les tours et ne tient pas le ralenti mais ça marche. Et j'ai un voyant GPL sur mon compteur qui ne s'allumait pas avant.

Donc là je pense qu'il faut faire une bonne révision, peut-être changer le vapodétendeur et voir si l'actuateur qui règle le débit de gas fonctionne.

On avance!

-- Edit du Sam 27 Aoû 2016 17:18 --

ca redéconne... il tombe pas en panne ce gpl, il tombe en marche
j'ai fait quelques km au gas, j'ai arrêté la voiture et là le gpl ne s'enclenche plus. Il faut que j'arrive à voir si quelque chose interdit le passage au gas ou si c'est le calculo lui-même qui débloque

Bonjour , le vapo est il chaud ? et vérifier les filtres .

salut!

le vapo est chaud oui. par contre lui et le filtre doivent être encrassés. ça fait plusieurs mois (peut-être années) que le gpl ne tourne plus. j'ai acheté la voiture la semaine dernière.
je dois faire la distri la semaine prochaine donc il me faudra vidanger le circuit d'eau. j'en profiterai pour nettoyer ou changer le vapo.

Et pour le CT ?

Elle est passée bonne au CT alors que le GPL ne marchait pas, que les plaquettes sont à la ferraille, que le rétro droit et l'essuie glace arrière sont cassés, que les antibrouillards avant ne fonctionnent pas, que le câble de frein à main traîne par terre... Je te jure... Elle a eu un contrôle de complaisance. Je sais que je pourrais me retourner contre l'ancien propriétaire et le contrôleur mais je ne vais pas le faire puisque que je les connais. Mais je ne te cache pas que je suis déçu. J'ai presque déjà tout réparé de toute façon. Je suis plutôt maniaque

-- Edit du Sam 5 Nov 2016 21:47 --

Bonsoir à tous!

Ca fait longtemps que je ne me suis pas connecté sur le forum mais j'ai peut-être trouvé la solution à mon problème donc si je peux en faire profiter les autres, après tout c'est à ça que servent les forums.

Donc, sur ma 106 1.1 de 2000, le gpl (monté d'origine) ne s'enclenchait jamais. Ou alors il "tombait en marche". Je me suis aperçu qu'il marchait après avoir débranché la batterie pendant longtemps (plusieurs jours), mais qu'il retombait en panne aussitôt. Je pense qu'il y a un problème de masse (la masse qui va du calculateur à la carrosserie) donc j'ai pris un fil que j'ai relié du calculateur à la borne moins de la batterie. Ca marche depuis plusieurs jours maintenant. J'ai fait quelques centaines de km sans rien toucher. Peut-être des condensateurs dans le calculo gpl qui ne se déchargaient pas.

Le passage de l'essence au gpl peut encore être capricieux au démarrage. Quand la voiture ne veut pas passer au gas, je coupe le contact, j'appuie sur le bouton gpl du tableau de bord, je démarre et en général ça marche. Si ça se trouve je me plante totalement mais j'essaie juste de donner quelques pistes à des gens en galère. En tout cas, dès que le gas est passé, je peux commuter indéfiniment sans le moindre problème jusqu'à l'arrêt du véhicule.

J'ai nettoyé le vapodétendeur et remplacé les membranes (moins de 30e), j'ai aussi réglé le jeu aux soupapes. Là je vais changer le filtre de l'électrovanne d'alimentation et je ferai régler le débit de gas au vapo par un pro parce que je suis pas équipé pour. La voiture consomme à peu près 8l/100 au gpl mais je fais beaucoup d'autoroute (110 / 120 km/h) donc peut-être que c'est normal. Un réglage ne fera pas de mal, je ne pense pas que ça sera trop cher vu que j'ai fait toute la révision gpl moi-même. C'est juste une vis à serrer ou desserrer...

8 litres , c'est tout à fait normal , elle doit faire 6-7 à l'essence .

Je tourne à moins de 6litres à l'essence. C'est très économique ces injections monopoint.