presentation de mon instal !

elle est assez ancienne par rapport a ce que je vois sur ce forum !
kilometrage inconnue!







vapo-detendeur vialle


bouton reintegrer dans la console!
avant

apres

déjà le vapo est un vialle bizarre alors que l'installation est en BRC!

Mais bon, pour de l'aspiré ce n'est pas grave il me semble!

sinon normallement ton réservoir doit être éprouvé tous les 8 ans vu qu'il est l'ancienne norme, chose qui n'a certainement jamais été faite! pour les CT de 2011 avec les nouvelles reglementations ça risque de poser problème!

Après il n'y avait pas toujours de jauges sur les systèmes aspirés, il faudrait regarder au niveau de la connectique sur le réservoir

eprouver ca veut dire?????

Démonté par un organisme agréé, afin de vérifier le bon état et l'étanchéité du réservoir !

oui c'est logique!!
merci!

Pour le réglage du fonctionnement au gaz, c'est super-simple en aspiré !

Il y a d'abord le réglage du ralenti : sur ton vapo, il y a une vis qui te permet d'ajuster je-sais-plus-quoi, la richesse ou le débit : il faut jouer avec (visser ou dévisser par millimètre !) de manière à obtenir un ralenti régulier.

Ensuite, le réglage en charge : ça se fait au moyen de ce qu'on appelle la "vis 3000". Sur l'image ci-dessous, je te l'ai entourée. Pour cette manipulation il faut être 2, un qui maintient le régime moteur à 3000 tours/min, tandis que l'autre règle la vis 3000 pour obtenir un régime régulier.

merci
je vai regler ca car elle manque de puissance aprés 5000 tr/m


je met aussi un PDF sur le relais a changer sur l'ECU BRC

http://www.sos.sk/a_info/resource/pdf/tak/fbr51-52.pdf

-- Edit du Mar 9 Mar 2010 22:29 --

en rapport a la question!!
roule-plus-essence-t2262.html

j'ai commander des relais chez selectronic!

le lien!
http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... 10.7930-12
la REF
Relais C.I. 12V 1RT 35A HFKW
réf. 10.7930-12

et la page du catalogue
http://www.selectronic.fr/upload/produi ... e/7-23.pdf

en plus a la fin de la commande aprés avoir payer, j'ai vue qu il avait un magasin sur lille.
Ca m'aurait economiser 8€ de FDP !!

-- Edit du Ven 12 Mar 2010 20:57 --

ca y est relais recu et deja monter!!

le moteur marche nickel !!

Par contre, elle passe au gpl trop rapidement !
Le moteur est a peine tiede et sa broute pas mal! quand le gpl est arriver le moteur a refroidit pas mal!!
Moteur en alu et il fait froid dehors !

Quelqu'un sait qui commande la commutation?(sonde de temperature ,ETC...)

Ah aussi, j'ai retrouver ma jauge a GPL !
en fait les leds sont son allumer les uns aprés les autres et en virage elle descende!
je verrais car il y as 4 leds et 3 sont allumer alors que le reservoir est plein !

je suis assez fier de moi ,je ferais un tuto avec quelque fotos ca peut servir !!!

sur ce vieux système ça m'étonnerait qu'il y ait une sonde temp.

il faut que tu comprenne qu'est ce qui fait passer au gpl, c'est peut etre un timer ou des que tu depasses le nb de trs minute

ok j'avais pas penser a un timer !!

avec un peu de chance c'est parametrable!!

je ferais les test!!

-- Edit du Mer 24 Mar 2010 00:02 --

aujourd'hui aprés avoir rouler pas mal avec la nx!
sans soucis majeur,aprés 50 km, lors de tres fortes accele le moteur a perdu un peu de watts aprés 4500 tr!

pas grave, je monte plus aussi haut au gpl , c'etait pour essayer!
par contre ce soir, en rentrant le moteur as eu du mal a garder son ralentie !

j'ai fait une video!
http://www.youtube.com/watch?v=j9ozBIESJzk

je comprend pas le coup du filtre qu'il faut bouché .
en fait pour le remarquer je m'essuyer les main et j'ai paoser un chifon sur la boite a air , qui essuite et tomber dans l'entée et le moteur et repris c'est tours au ralentie!

je pense regler le ralentie mais avant je voulais vos avis car c'est assez soudent !

pas de probleme a l'essence !

Bah ça prouve simplement que tu es trop pauvre au GPL mais pour le réglage, me demande pas, je ne suis pas habitué à l'aspiré
En même temps un peu plus haut, tu dis avoir trouvé une vis pour ça, c'est le moment de tester.
M'enfin au final je pense quand même qu'il vaut mieux faire tes réglages sur un banc 4 gaz.

Par contre pour youtube, utilise le bouton exprès pour mettre la vidéo directement dans le post

oui je pense que je vais passer chez le mecano pour me faire regler ca
(tu peux pas savoir ce que j'ai mal en disant ca)

par contre pour la video ca marche pas j'ai ca!


Cliquez ici pour agrandir

Bin quoi ?
L'est où le blème ?
Marche bien ta vidéo.

ah donc c'est chez moi le blem
moi j'ai un grand espace entre
"ca marche pas j'ai ca" et "cliquez ici pour l'agrandir!"

ce qu'il veut faire c'est inclure la video directement sur le forum!

oui c'est d'ailleur ce que je croyais en mettant mon lien entre les balises [youtube][/youtube]

t pas doué


Cliquez ici pour agrandir

oui ca doit etre ca
pourtant je vois pas ou est le probleme !
[youtube] http://www.youtube.com/watch?v=j9ozBIESJzk[/youtube]


c'est bien ca qu il faut ecrire!


Cliquez ici pour agrandir

Si elle fait la même chose à l'essence, 'te reste plus qu'à réaliser une petite bride pour l'admission... nan ?
Sinon, va falloir manipuler la vis de ralenti (celle qui se trouve SUR le vapo).

non l'essence marche nickel !
je vais voir la vis de ralentie ! en attendant mon RDV chez le GPListe

-- Edit du Ven 23 Avr 2010 19:59 --

en passant, j'ai decouvert un truc flippant!

la fixation de l'attache remorque de la nx touche au reservoir GPL !

depuis la nx bouge plus, faut que je modifie la vis,


je mais ca aussi car ca peut servir a d'autre
mon ECU BRC avec les ancien relais


et avec les relais neuf!

j'ai de koi fait un mini tuto si jamais ca interresse !





celle la je la met en grand pour bien voir!

en effet pas genail la vis... C'est la caisse qui a bougé pour que celà touche comme celà?